stev66

Finalmente anche VW ha fatto la sua Marea! P.S. vorrei sentire tutti quelli che hanno criticato aspramente Fiat perche ha sempre derivato le sue segmento D dalle C a partire dalla Regata. Ora che la fa VW diventa giusto e sacrosanto ??? P.S. paragonarla a 939 e' come mettere l'Inter con l'Arbatax.

Insieme alla Fiat Hyerabad ed all'AR Kyber Pass...( rigorosamente color "rosso giubba inglese" )

Se ho ben capito il verbo del nostro vate "ruminante", Ferrari ha intenzione di lanciare una sportiva "entry level" TP Motore centrale, con propulsore V6 di classe 2.8 - 3.8 litri da studiare ex-novo. Lo stesso propulsore, per motivi di economia, potrebbe muovere in versione turbizzata un Maserati Coupe' "entry-level" e una versione del SUV ( per dare al Ranzani una possibilita' di scelta ), e successivamente, le versioni 6V di AR 939, 941 e 148 piu' le derivate sportive di esse. Se poi si realizzera', vedremo....

Molto interessante: in fondo, si tratta di usare un cambio pensato per 10.000 pezzi/anno ( per Coupe' e Quattroporte ) e riprogettarlo per arrivare a 50.000 pezzi anno ( aggiungendo 168/941 e derivate sportive ). Questo vuole dire che i V6 su base GM dureranno solo cinque/sei anni ? Comunque ottima idea, anche se i numeri dovranno probabilemte essere dell'ordine dei 100.000 pezzi/anno Questo vorrebbe dire che la SUV Maserati si fara', poche' e' l'unica maserati che potrebbe portare onorevolmente un diesel.

Che la gamma italica presenti dei buchi colmati dai concorrenti e' indubbio. E ci sono esigenze che non possono essere coperte altrimenti. Io per primo posseggo una SW piccola VW, in quanto Fiat Group non mi proponeva un'alternativa. E' pero' altrettanto vero che, ove l'alternativa ci sia, Fiat in Italia non gode ne' di buona fama, ne' di buona stampa. I casi negativi vengono ingigantiti da un "tam-tam" mediatico e non, che porta a disprezzare il poco o tanto buono che ci sia. Ad uno, per esempio, puo' non piacere la Punto, ma trovo difficile vedere cosa ci sia oggettivamente di preferibile su, per esempio, una Ford Fiesta od un Opel Corsa.

Auguri anche da me!!

Scusa la puntualizzazione: sono d'accordo con te che Alfasud fosse anni avanti nel 1972 alle altre segmento C dell'epoca, eccezion fatta per la Fiat 128, e forse, Citroen GS.

L' Alfasud non ha mai avuto il servosterzo...Le prime AR di classe C con servosterzo sono state le 33 II serie.

A me, come conduttore televisivo, moltissimo: considero "Passepartout" una delle trasmissioni piu' intelligenti ed interessanti della RAI. Infatti e' trasmessa la domenica alle 13.20.....

Lo Sherman pero' era un carro mediocre, salvato solo dall'amplissima produzione ( 48.000 esemplari ). Si noti per esempio l'eccessiva altezza che lo rendeva molto vulnerabile .

Tra parentesi, nella sia trasmissione Philippe Daverio guida sempre una Lancia Phedra...

D'accordo: ma non da una Maserati. Se ben ricordo, ci sono addirittura due case Italiane che potrebbero proporre un segmento F intorno a quella cifra, senza sfigurare e rispettando la loro storia....ma non mi ricordo i nomi....forse OM e Bianchi ?

L'auto non e' nata per fare grandi numeri. Considerando che la linea di produzione e' gia' satura per i prossimi due anni, mi pare un bel successo. Certo fara' al massimo 6000 unita'/anno, ed i numeri non sono paragonabili a serie 7 od a S-klasse, ma non credo che l'obiettivo fosse quello.

Aggiungo le recensione del "Sole 24 ore"

Ieri sera sono andato a Teatro a vedere il "sergente" di Marco Paolini Lo spettacolo mi ha impressionato favorevolmente e mi permetto di consigliare a tutti i forumisti, se ne hanno la possibilita', di andare a vederlo. Allego la critica di "Repubblica" in cui mi rispecchio abbastanza

Il rapporto qualita'/prezzo e' senza dubbio migliore per Volvo che per A4. Comunque un'auto deve piacere a chi la compra ed a chi la guida al di la'dei conti economici. Io voto Volvo comunque.

Che Ford si debba ringraziare per aver salvato Jag sono d'accordo: non sono d'accordo con la sua politica commerciale che la porta a presidiare un segmento che non e' il suo storicamente ( Il D ). Proprio perche' Jag e' sta una marca assolutamente d'elite diversa dalle altre, con i suoi difetti che facevano parte del mito ( i tipici difetti all'impianto elettrico ), credo che sia una politica sul lungo termine suicida le sinergie piu' o meno spinte con una marca dal blasone infinitamente minore come Ford. Io l'X-type non l'avrei proprio fatta, anche per evitare le discussioni tipo la nostra, in cui determinare il grado di similitudine tra due auto, tra componenti uguali, altri derivati e migliorati, ed altri ancora invece specifici, e' sempre molto difficile. Anche la S e' su pianale Lincoln e con motore V6 di derivazione ( molto lontana ) Ford USA, ma conserva tipici caratteri Jag come la sospensione posteriore, oltre alla linea. E' facile percio' definirla una vera Jag al di la' del grado di condivisione. Onestamente e' un po' piu' difficile per X-Type.

Pero' usare sempre il colore araldico da corsa tedesco....un po' di sana italianita' non guasterebbe!!