stev66

La diffewrenza sostanziale tra il pianale tipo A4 e quello tipo Golf e' la posizione del motore longitudinale a sbalzo nel primo caso, trasvversale nel secondo. Inoltre mi pare che le sospensioni anteriori A4 siano a quadrilateri deformabili, contro le MacPherson della Golf.

Michelin Energy 2 con 26.000 km. Comunque io ne sono soddisfatto nel complesso, e la ricomprerei.

Anch'io ho le stesse gomme: forse e' un impressione mia, ma andando un po' piu' forte ho sempre l'impressione di non controllare pienamente l'avantreno, complice uno sterzo non precisissimo. Anche nei trasferimenti di carico non e' il massimo. Comunque non e' un'auto fatta per correre, almeno secondo me. Un altro difettuccio: un po' rumorosa a velocita' autostradali.

D'accordo al 90% con te, ma nel particolare caso dell'Italia non sottovaluterei il sottobosco dei servixzi segreti nostrani e stranieri, nonche' le varie frange deviate, che, visto la particolare posizione dell'Italia stessa, paese occidentale di campo ma con il piu' forte partito comunista d'occidente, da noi ebbero piu' importanza che altrove. Sono d'accordo che le BR sono un fenomeno indigeno, ma sono convinto che la loro storia, viste le premesse abbia ancora parecchi lati oscuri e che certe figure alla Moretti e le sue scelte non siano ancora state completamente spiegate.

Comunque Classe A all'inizio faceva classe a se' e se volevi un'auto cosi' non avevi alternative. Vedremo ora che l'alternativa c'e', quanta fascia di mercato perdera'.

Autodelta, non ti arrabbiare, non intendevo offendere ne' te ne' i tuoi insegnanti, e se l'ho fatto senza intenzione mi scuso. Il mio era un commento ironico e bonario. La storia io non la so, per carita' , ho solo riportato fatti che ci sono in ogni manuale. Ovviamente senza commento, poiche' i commenti fanno parte dell'analisi che ciascuno fa filtrando i fatti con le proprie idee . Se cio' non era abbastanza chiaro, e' ovvio che sia solo colpa mia.

Autodelta, scusa, ma de Gasperi, democratico vero, non si sogno' mai neanche lontanamente di cacciare dal Parlamento nessuno, non fosse altro perche' lui, da da deputato del Regno fu cacciato dal Parlamento Sabaudo dai fascisti. Quello che fece fu: 1) Escludere dal governo i ministri comunisti e socialisti nel 1947 2) Rifiutare nelle elezioni locali e globali ogni apparentamento con i neo-fascisti dell'MSI, resistendo in questo a fortissime pressioni della Curia e di papa Pio XII stesso. Quest'ultimo fatto poi, fu quello che alla lunga, porto' alla sua caduta, in quanto il partito guidato dai dorotei di Fanfani gli si ribello'. OT: ma chi avete a scuola come insegnante di Storia ? Topo Gigio ?

Che alcuni settori del PCI appoggiassero le Brigate Rosse e' indubbio. Che in certo periodo le BR avessero un forte appoggio silenzioso dalla classe operaia ed intellettuale e' altrettanto indubbio. Che pero' il loro operato si inserisca in un contesto in cui a vari livelli c'erano le azioni di CIA, KGB, Gladio, Servizi segreti deviati, estremisti neri, P2 e chi piu' ne ha piu' ne metta, in una confusione in cui a tanti anni di distanza e' ancora difficile capire dove finivano gli uni e cominciavano gli altri, credo sia chiaro a tutti. Un esempio: Mario Moretti, capo dell'ala militare delle BR, probabilmente addestrato a Praga dal KGB, ma altrettanto probabilmente uomo della CIA ( e forse proprio per questo, per aver servito tutti e' ancora vivo ) Quindi attribuire al PCI tutta la responsabilita' del terrorismo e degli anni di piombo mi sembra perlomeno riduttivo. Il PCI ebbe alcune responsabilita', prima fra tutte il non voler riconoscere inizialmente la filiazione ( il famoso articolo sull' "album di famiglia" della Rossanda, tanto contestato a Botteghe Oscure ), ma anche altri enti ne ebbero in quella specie di buco nero storico/politico che sono gli anni 70 italiani. Se consideriamo traditore il PCI, non dovremmo altrettanto considerare la DC, o quei settori che si appoggiarono alla mafia o che fecero politica legati alla CIA, o l'MSI, legato al colpo di stato Borghese, o il PSI inventore di Tangentopoli ( elezione di Craxi segretario 1978 ) ? Attenzione guardate che i protagonisti di quegli anni sono ancora tutti li', equamente divisi tra destra e sinistra.

L'unione Europea non ha impedito, per esempio, a Francia e Germania ( caso Alstom e VW in primis ) di difendere i loro interessi: se si vuole gli "escamotage" si trovano sempre.

Per quello che so io VW ha derivato tutti i suoi pianali di classe elevata ( A4 A6 Passat Superb ) a partire da quello dell'A4, nato proprio per essere la base di tutto l'alto di gamma del Gruppo. Quindi mi sembra che sia quello che dice Taurus, sia quello che dicono le riviste sia conciliabile. E' vero che la Passat III serie ha avuto un pianale derivato da Golf, ma questa serie attuale nella concezione del gruppo doveva essere posizionata piu' in alto. Se la prossima torna oggettivamente indietro, si posizionera' piu' in basso, nel segmento Mondeo per capirci. E' anche vero che BMW serie 3 si "proletarizza" : non a caso la prossima usera' per la cilindrata benzina principe un 4 cilindri contro il sei cilindri attuale. Anche in questo caso l'obiettivo e' il risparmio affidandosi per le vendite piu' alla forza del marchio ( e del design ) che ai contenuti oggettivi

Ok, ma credo che l'attentato fosse dopo le elezioni del 1948 ( poco dopo tipo giugno/luglio ) Per quanto riguarda l'opzione militare, onestamente non credo sia mai stata in europa una possibilita' reale politicamente. E' vero come dici tu che entrambe le parti si tennero pronte ad esercitarla in caso di necessita', con piani di mobilitazione e difesa basati su nuove armi ( addirittura la nato penso negli anni 60 70 l'utilizzo di armi nucleari tattiche per controbilanciare lo strapotere militare convenzionale sovietico ) ma e' anche vero che nei momenti di massima crisi, in cui la Terza guerra mondiale si sfioro' veramente ( i principali: la rivolta d'Ungheria del 1956 e la crisi dei missili cubani del 1961 ) gli schieramenti europei rimasero in un grado di allarme non dissimile al quotidiano. Gli schieramenti militari e di nuove armi furono usati come pressione politica. Paradossalmente. si sfioro' la guerra in Europa nel 1983, in cui, a seguito di intercettazioni erronee e di un aumento delle comunicazioni Nato il Patto di Varsavia si convinse che l'attacco era imminente e si preparo' a sostenerlo. Ci volle del bello e del buono a livello politico a far tornare la situazione tranquilla, e per molti mesi entrambe le parti restarono col dito sul grilletto ( con i rischi annessi )

Per Eleonor: grazie 1000!!!

Spero proprio che le cose continuino come tu dici Omphalos, perche' e' quello il futuro...

Io posseggo tuttora una Polo III serie variant del 1998: ne sono discretamente soddisfatto. L'auto e' fatta bene e ben assemblata, anche se i materiali sono discreti. Il bagagliaio e' molto grande rispetto alla lunghezza ( 413 cm versus 400 dmc ) . Unici limiti: abitabilita' posti posteriori e qualita' dinamiche non esaltanti ( basta andare piano ) Consumi intorno ai 13 km/litro ( versione 1600 benzina 75 cv )

In tutto il mondo i Governi ( di qualsiasi colore ) si interessano alle loro industrie di punta e le proteggono in tutti i modi: non vedo perche' l'Italia dovrebbe fare diversamente.

In realta' con Yalta L'Italia era stata assegnata all'Occidente e Stalin mai sarebbe intervenuto per discutere gli accordi di pace. Probabilmente in caso di vittoria del PCI nel 1948 le soluzioni sarebbero state due. 1) Una specie di golpe bianco da parte delle forze di centro destra che avrebbe esautorato il governo del PCI ( una soluzione tipo Cile, ma molto piu' blanda ) 2) Un governo a guida PCI con pero' titolari le figure presentabili ( per cairci gli Amendola e non i Secchia ), ma con autonomia limitissima in politica interna e nulla in politica estera. A maggior ragione di quanto dico, nei giorni che seguirono l'attentato a Togliatti, quando buona parte del Nord-Italia era relamente in mano alle forze preinsurrezionali del PCI ( a Genova i nostri vecchi si ricordano le mitragliatrici issate sugli altoforni e la Polizia e Carabinieri confinati nelle caserme sorveglaiti da militanti armati ) fu lo stesso ambasciatore sovietico a dire a Togliatti che in caso di insurrezione l'Unione sovietica non solo se ne sarebbe lavata le mani, ma avrebbe appoggiato gli Stati Uniti ( non ufficialmente ) nella repressione. Va dato atto a quel gruppo diriginte di aver tenuto i nervi saldi ed al gruppo dirigente democristiano di avere fatto lo stesso, tenedo a base ciascuno i suoi estremisti.

Pensiero cattivello: non e' che visto che la Lega ha fatto di tutto per fare odiare il federalismo, inrealta' e' la longa manus di un complotto demo-pluto-giudeo-massonico-catto-comunista per impedirne le magnifiche sorti e progressive ? non dimentichiamo che L'Umberto di secondo nome fa Palmiro ( come il Migliore !! ) e da giovane era iscritto al PCI....qui gatta ci cova. Chiedo alle forze sane della Nazione come copco e guglielmo di vigilare attenti ed insonni sugli oscuri figuri e le loro losche trame....

Impoverimento tecnico, non di dimensioni. oltratutto se Fiat derivasse la 939 da Stilo, le salteremmo addosso ( giustamente ) VW deriva Passat da Golf, e stranamente e' quasi un pregio.....

Ribadisco che la Passat attuale e' praticamente un Audi A4: la prossima sara' una Golf . Fatte salve le dovute differenze, e' un impoverimento.

Opss ho mandato due volte lo stesso messaggio: chiedo ai moderatori di rimediare cancellandone uno. Grazie.

Non sono d'accordo sul fatto che il pianale non conta: che i tecnici AR abbiano fatto miracoli per estrarre un buon pianale da "tipo2" ( perche' senza soldi ) non giustifica il fatto che VW abbandona un'eccellente piattaforma ( quella dell'A4 ), nata per motori medio/grandi ed utilizzata dal gruppo per tutte le sue vetture "alto di gamma" per una piattaforma oggettivamente qualitativamente inferiore, perche' derivata da auto del segmento inferiore. Per esempio, ora Passat non ha piu' nessun plus meccanico nei confronti di Ford Mondeo. Che poi non interessi al 90% degli acquirenti posso anche essere d'accordo, ma nessuno mi toglie di testa che l'unico obiettivo di tale operazione e' risparmiare.

Come ho detto in un altro topic, lasciate il signor rossi su due ruote in pista. Nei rally ha gia' dato meschina prova di se' e in F1 non lo vorrei vedere doppiato da Barrichello...

Inoltre Passat ha subito molto negli ultimi tempi la concorrenza di Ford, che con Mondeo ha ritagliato la fascia bassa dei suoi clienti, cioe' quelli che volevano una familiare ampia e robusta ed affidabile. Puo' darsi pero' che in VW lo sappiano perfettamente, tanto che sono passati da pinali cambi e motorizzazioni AUdi, a quelle derivate da Golf, sicuramente molto meno costose da produrre e quindi con una redditivita' per unita' molto superiore. Insomma l'impressione e' che volutamente si riposizioni piu' in basso la vettura della serie precedente. E quindi il paragone con AR ( che fa l'opposto con 939) e' vieppiu' fuoriluogo. Inoltre non occorre il "taurus mode" per sapere che VW e' considerata "Premium" solo in Italia.

[Taurus mode ON] Che una Passat su base Golf V possa essere concorrente della 939 mi sembra un po' azzardato. Anche perche' il concorrente di 939 sara' Audi A4 [Taurus mode OFF]

buona giornata anche a te gug...credo che l'assenza di xenofobia sia una delle caratteristiche che accomuna le nostre citta' anche se purtroppo nella mia prevale la mentalita' un po' provinciale del "maniman..."