stev66

Taurus, scusa TP normale o TP transaxle ?

Infatti la Mini Cooper non e' la BMW Cooper, e la Smart Roadster non e' la Mercedes Roadster....e come spero io, L'Abarth Junior non sara' l'AR Junior..

Scusami Taurus ma lo small non e' il pianale della Panda ? O e' il pianale 199 ? Comunque la derivazione dovrebbe essere la piu' lontana possibile, per capirci come la differenza tra X1/9 e 128, due auto diversissime che usavano gli stessi pianali e motori. Con questo non vi invito a fare una piccola targa a motore centrale ( magari ! ) ma su un marchio che vuole tornare ad essere lo "state of the art" dell'eccellenza meccanica e del design, sia pure con tempi lunghi, non si deve posare neppure l'ombra del sospetto di essere il solito ristilizzatore di meccaniche Fiat...

Caro Taurus, accetto le tue precisazioni, ma ribadisco che anche fare, come dici tu, una piccola sportiva Junior con il marchio Alfa ma strettamente derivata da un segmento B Fiat sarebbe molto controproducente per almeno due motivi 1) Butterebbe a mare tutto il lavoro fatto finora per alzare il baricentro medio della Casa, e per renderla come immagine una concorrente di Audi BMW e Mercedes 2) Darebbe un immagine di "tamarraggine" molto legata alla cleaase dell'auto ( Basti pensare alle Uno Turbo e allesupercinque GT Turbo ) che inevitabilmente si ripercuoterebbe sul resto della gamma. Le sportivette junior su base 199 fatele, se accettate un consiglio, con il marchio Abarth, molto piu' adatto dal punto di vista storico...

Per capirci il pianale Tipo2 ed i suoi derivati equipaggiano od oggi queste vetture: Alfa Romeo 147 156 GTV Spider GT Lancia Lybra Fiat Multipla Ovviamente sono tutti pianali molto lontani dall'originale...

Basta che non si creda che il successo di Lancia viene ristilizzando un po' la Fiat di segmento corrispondente...in questo caso il successo di Y e Musa sarebbe addirittura controproducente!

Ben venga la piccola coupe' ma non su pianale Punto!! Sarebbe la fine del marchio, e come immagine, peggio dell'Arna. Se non ci sono i soldi per fara od adattare un pianale GM a TP, meglio non farlo e concentrarsi su E, F e sportive di alta gamma.

Solo come nota: L'Iraq non esiste come stato fino al trattato di Sevres ( 1920 ) in cui viene creato, decurtato di una provincia ( il Kuwait ) ed affidato alla Gran Bretagna come mandato ( dominio a termine ) Prima era solo una provincia dell'impero Ottomano.

Non per mettere in dubbio le tue parole, Frick, ma com'e' possibile che Fiat faccia un cosi' clamoroso autogol di sospendere l'Agosto 2004 la produzione di un motore che su GT sta raccogliendo ancora migliaia di ordini ? Considerando che i nuovi 6V GM su GT arriveranno solo giugno 2006, o hanno i magazzini pieni, oppure i giamaicani del Doblo' ( la vera testa pensante Fiat ) ne hanno fatta un'altra delle loro...

Fusi, scusa potresti darci qualche notizia in piu' su questo prototipo ? onestamente non avevo mai sentito parlare di una Sprint 6c. Come' era ? TA o TP ?

Credo si tratti di azienda indipendente, poiche' GM controllo solo Daewoo motors. In Corea Samsung, LG e Daewoo hanno ancora la forma degli "zaibatsu" giapponesi tipo Yamaha, cioe mega aziende che producono tutto, dall'ago al dirigibile.

Io non voglio essere provocatorio, ma sono convinto che la pretesa superiorita' tecnica BMW rispetto all'Alfa attuale sia piu' un'invenzione di marketing che un fatto reale. Se infatti esaminiamo la produzione normale, escludendo percio' le MotorSport e le berline/coupe' ad altissime prestazioni, campi in cui AR e' assente, sia nel comparto motori sia nel comparto architetture sia nel comparto sospensioni il match e' pari od addirittura ved AR in vantaggio. Confrontiamo per esempio BMW 320d e AR 156 1.9 16v d: con potenze cosi' limitate, escono prepotentemente sia i vantaggi della TA rispetto alla TP tradizionale, ancora adottata da BMW sia il miglior handling della sezione telaio/sospensioni AR rispetto a quella BMW. BMW supplisce i problemi di un'architettura oggettivamente piu' obsoleta con un profluvio di elettronica e con ruote cerchi molto piu' grossi a svantaggio del comfort. E' ovvio che se confrontiamo M versus GTA il rapporto si inverte, visto che andiamo in un campo in cui TA e' oggettivamente svantaggiata.

Con tutto il rispetto per BMW, non riesco a vedere come avanguardia tecnologica lo schema motore/trasmissione della Ford T che ancora BMW adotta su tutti i modelli, lasciando da parte le elaborazioni M della MotorSport.

Forse 20 anni indietro commercialmente, ma 20 anni avanti tecnicamente....

Ho sentito dire che dal 2006 le regioni Emilia Romagna e Toscana proibiranno la circolazione di veicoli non catalizzati.

Ovvio...di come conquistare il mondo, attaccando l'Alberta e la Jacuzia dopo aver girato il bonus da 10 carrarmatini! Ma i tre B vigilano, ed i loro loschi piani saranno come sempre sventati....

Con un costo di 1,3 miliardi di dollari, non ci sono pochissimi obiettivi al mondo su cui rischiare tale bombardiere.... Stesso discorso ( costo ) che ha portato alla riduzione degli ordini di F- 22 ( dai richiesti 800 ai concessi 300 ) al programma congiunto JSF Joint Strike Fighter

Vero, ma per esempio, uno dei suoi problemi e' proprio quello della grossa fetta del suo elettorato che rimpiange i tempi del BALILLA ( Vedi la corrente del ministro Alemanno "destra sociale", ora maggioritaria, le cui ricette non sono poi cosi' lontane da quelle di Rifondazione...)

Non discuto quello che tu dici, ma accettare trasferimenti di massa sarebbe per AN ( o per qualsiasi altro partito che abbia come base elettorale il ceto impiegatizio statale ) il suicidio politico. E nessun partito di nessuna tendenza puo' accettare la propria fine senza lottare.

L'obiezione di montezemolo ed altri e' quella che i costi del federalismo si aggiungerebbero, e non sostituirebbero quelli attuali in quanto: 1) L'attuale riforma proposta dal Centro-destra non prevede alcun tipo di trasferimento di imposizione fiscale alle Regioni, ma solo di competenze ( I cordoni della borsa restano a Roma ) Questo e' ovviamente avvenuto come compromesso tra i voleri opposti della Lega e quelli di AN 2) E' improponibile socialmente e politicamente lo smantellamento della burocrazia statale centralizzata con il conseguente licenziamento o trasferimento delle decine di migliaia di impiegati e burocrati romani.

[bastard mode ON] Chissa' perche questi video si trovano solo su Fiat ed Alfa... due possibilita' 1) L'ufficio progetti Fiat e' costituito dai Quattro giamaicani gia' sponsorizzati per il bob 2) A "qwalcunen" il gruppo Fiat comincia dare fastidien... [bastard mode OFF...ehi si e' incantato il tasto non riesco ad uscire]

Ti prego mister Fraz risparmiaci le seguenti dichiarazioni "Non ci sono piu' le mezze stagioni" "Una volta qui era tutta campagna" "Di Coppi non ne nascono piu'"

Beh, non ti preoccupare: la tua affermazione sui quindicenni l'ho sentita fare da tutti gli ex-quindicenni che ho conosciuto ( me compreso )

Caro Artemis, non e' proprio vero: guarda questa risposta ( Sito americano, quindi non accisabile di partigianeria ) http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0182.shtml

Ovviamente nell'esempio che hai fatto hai ragione, ma permettimi di essere piu' sottile: se il nostro predicatore fondasse un partito che propugna la sua idea ed in maniera perfettamente democratica vincesse le elezioni, accetteremmo che ai nostri figli a scuola venga insegnato che il sole sorge ad ovest ? In fondo negli Stati Uniti succede che in alcune scuole sia insegnato il creazionismo insieme all'evoluzionismo, e nessuno o quasi si lamenta. Sulla seconda parte d'affermazione sono d'accordo con te, fermo restando che, secondo me, il fanatismo e' intrinseco ed organico a qualsiasi religione. Questo non vuole dire certo che le religioni sono negative o vanno combattute, per carita' , ma bisogna accettare con realismo questo fatto.