stev66

A parte il frontale, e' un auto banalotta...ma d'altronde Golf deve piacere a tutti essendo l'auto "media" per eccellenza e quindi non mi aspettavo stravolgimenti stilistici. E' piu' grave il ricollocamento verso l'alto dei prezzi ( Si parla di 18.000 Euro come entry level ), che, almeno in Italia, potrebbe porla fuori target, ripetendo l'errore fatto con Polo.

Buone vacanze!!! 8) 8)

Anche un Honda civic ultima serie, auto ottima che pero' si svaluta molto...

Grazie Taurus per la risposta. Spero vivamente che sia scelta la soluzione transaxle, sia per rispetto al patrimonio storico della casa, sia come "unicum" tecnico che metterebbe AR ai vertici della tecnologia. Inoltre Borg Warner costruisce gia' il cambio transaxle per Chevrolet, quindi non dovrebbe essere difficile mettersi d'accordo sia per una vettura di numeri non altissimi, sia per una media serie ( 200.000 pezzi annui tra 168 158 e derivate )...

Taurus scusa la domanda diretta 168 tp, o tp transaxle..? Da quando parli di 168 Tp non lo hai mai detto...o forse non e' ancora stato deciso ??

Proprio ieri mi sono fatto fare un preventivo per uno Stilo 5p Active JTD con alcuni accessori. Con rottamazione mi hanno chiesto 17.000 Euro. Km 0 ce ne sono intorno ai 15000 Euro, ma sono auto immatricolate febbraio 2002 e ferme da allora... 8)

Caro Copco/Umberto all'Universita' dove mi sono laureato stanno dismettendo un PDP-11: e' un po' ingombrante e non troppo performante ma bata che te lo vieni a prendere con un camion Iveco e te lo danno gratis...e poi vuoi mettere con gli amici e silviuzzo puoi parlare di "informatizzazione del controllo costi/ricavi" 8)

vi sembro troppo vecchio se vi dico che in macchina ho i CD di Paolo Conte e della P.F.M. ?

Io ho un honda @ 150 che a dispetto della marca, e' italiana come la Piaggio, essendo progettata e costruita da Honda Italia 8)

Se non sbaglio AR sperimento' un sistema simile 20 anni fa, e GM applico una ulteriore variazione sul temo sui suoi V8 25 anni fa, con scarsissimi risultati.... 8)

Il taglio porte sembra uguale alla 206 5p... 8)

Se lo stile 168 e' congelato, cosa si sa della meccanica ? Si vociferava di tp, ma non e' mai stato detto se tp con disposizione transaxle o tp con il cambio in blocco al motore. ( come un orrenda BMW :twisted: :twisted: ) Caro Taurus, si puo' sapere qualcosa, o la questione e' ancora "sub judice" ?

L'Aurelia aveva un V6.

Anch'io penso che sia messa bene in campo internazionale ( forse un po' troppo a rimorchio degli Usa ): quello che volevo dire e' che oggettivamente, non samo ancora all'altezza di Inghilterra, Francia e Germania. Infatti questi tre paesi ( e ovviamente gli Stati Uniti e la Russia, che sono di ben altro calibro, anche la Russia in crisi di questo periodo ) hanno una politica piu' o meno indipendente, mentre noi storicamente tendiamo ad appoggiarci a questo od a quello..Ovviamente questa e' unasemplificazione con l'accetta, perche' per un'analisi seria ci vorrebbe molto piu' spazio e tempo 8)

Teoricamente il motore con accensione a compressione puo' essere alimentato con qualsiasi combustibile, tanto che Rudolf Diesel prevedeva per il suo motore l'alimentazione addirittura a polvere di carbone ( 8) ) poiche' i primi prototipi, costruiti dalla MAN erano pensati come motori navali, in quanto i motori a vapore a duplice e triplice espansione in voga in quegli anni erano troppo pesanti e consumavano troppo per le piccole navi ed i battelli. Ci vollero piu' di 20 anni di sperimentazioni per arrivare ad un primo motore diesel funzionante, ed alimentato a nafta...

Credo che un politico intelligente ed abile debba sapere quando ascoltare e quando no. Gli insulti al Parlamento Europeo sono di casa, basti ricordare che cosa fu detto a Chirac dopo i test nucleari a Mururoa, solo che Chirac ebbe l'intelligenza di sorridere e tacere. Purtroppo il Cavaliere ha mostrato qui tutti i suoi limiti di intelligenza politica, e la difficolta' che puo' avere un imprenditore, abituato alla gestione di un azienda, alla costruzione del consenso in maniera democratica. Per quanto riguarda l'importanza, non dobbiamo dimenticare che la politica europea gira ormai da 300 anni intorno al confronto/scontro Inghilterra/Germania/Francia, che vede normalmente due di queste nazioni contro la terza, quindi il contrasto attuale non e' che l'ennesimo "giro di valzer". L'Italia, non ha la statura politica per inserirsi alla pari, pur avendo quasi la statura economica, ma e' uno dei comprimari utilizzati di volta in volta da una di queste potenze come strumento di pressione. Tutta la politica Italiana del secolo scorso ha avuto come obiettivo quello di essere riconosciuta come "quarto grande", ma oggettivamente tale risultato non e' ancora stato raggiunto, anche se ritengo sia stato sfiorato negli anni 50/60 del XX secolo....

Se ben ricordo, il primo diesel automobilistico e' stato introdotto dalla Mercedes prima della II guerra mondiale, un 2000 cc con circa 45 CV; nel dopoguerra varie auto anche italiane avevano una versione diesel, dalla Fiat 1400 ( che aveva una versione del 1900 usato dagli autocarri ) alla terribile Giulia con motore Perkins. VW e Peugeot hanno introdotto i primi diesel automobilisitici "veloci" cioe', se ben ricordo, con regimi di rotazione massimi superiori ai 4000 giri/minuto...

La linea di fiancata mi ricorda un po' la Jaguar E Type...

Ieri pomeriggio percorrevo un'autostrada a tre corsie, e come indica il nuovo codice, occupavo la corsia a destra quando disponibile. Dato lo scarso traffico, procedevo a 130-135 Km/h ( ho un auto vecchia..) Beh, mi e' capitato piu' di una volta di superare a destra veicoli che procedevano piu' lentamente di me nella corsia centrale!! Onestamente non sapevo cosa fare poiche' il sorpasso a destra e' abbastanza pericoloso..... 8)

Caro Imothep, pur rispettando la tua decisione ti pregherei anch'io di soprassedere. Uno, perche' sei mezzo genovese ( belin!! 8) ) ed i compaesani vanno sostenuti. Due, perche' non dobbiamo dimenticare che in fondo quello che stiamo facendo qui, almeno per la maggioranza di noi, e' un bel gioco, che come tale ci impegna e ci rilassa, ma a cui si deve dare il giusto credito. Come ho gia' detto in molti post, io non credo che nel gruppo Fiat le cose siano cosi' chiare e che le linee guida non siano cosi' definite com sembra: problemi di soldi, di vendite, di impegno azionisti fanno si' che le strategie di oggi a volte non siano quelle di domani e che programmi ambiziosi si ridimensionino da un giorno all'altro. Taurus rispecchia tale confusione, portando in piu' avanti una strategia di informazione/disinformazione che, necessariamente, mescola verita' a bugie. La nostra passione non ci deve far perdere di vista tale verita'..

E' ovvio a questo punto che 158 sara' dotata di pianale a geometria variabile, sviluppato in collaborazione con Fiat Avio e saab Aeronautica. Al cliente sara' fornito una leva a collo d'oca che, inserita in una apposita feritoia, permettera di allungare/accorciare il pianale a gusto dello stesso. ovviamente le versioni piu' accessoriate forniranno tale funzionalita' a comando elettrico tramite tasto in plancia e dipendenti anche dalla velocita' della vettura...

La realta' e' ancora peggiore: Taurus ed Isogrifo sono entrambi incarnazioni dell'Umbertone, che a corto di carbone ed altoforni ( venduti per fare cassa ) interpreta varii ruoli per tastare il polso alla spettabile clientela, sostituendo cosi' il reparto marketing che puo' percio' essere riciclato come manodopera nel costituendo stabilimento di Perdas de Fogu che produrra' tappetini per tutto il gruppo Fiat/GM...

Pero' come siete indietro alla Daewoo....il motore a curvatura alimentato a cristalli di dilitio ce l'ha anche la Kia 8)

Pero' il teletrasporto almeno optional potevate metterlo!! 8)

Puo' darsi che i due duellanti siano esponenti di due scuole di pensiero entrambe presenti in Fiat in questo momento, e poiche' parliamo di modelli molto al di la' da venire le decisioni fondamentali non siano state prese...in fondo parliamo di modelli non ad altissima tiratura basati su pianali totipotenti...E' vero che Taurus per 168 ha parlato di tp e non di tp transaxle, ma se cosi' fosse ho paura che sarebbe "peggio il tacon che il buso" ( Chiedo scusa ai Veneti, ma sto citando mio suocero... 8) )