stev66
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No, troppo volatile , e necessita di serbatoi o criogenici od ad altissima pressione. Oltre ovviamente al fatto che va generato . -
Più corta di40 cm, più stretta di 10. Nelle nostre cittadine medievali e sulle nostre provinciali anni '50 , un bonus non da poco.
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6 airbag finalmente di serie . Con il pack city a 16.500 euro ha una dotazione quasi completa.
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D'accordo, ma dagli studi e dai prototipi fino ad avere aerei e navi operativi ci vorrà ancora del tempo . Per esempio l' Eviation Alice 3 è stato rimandato al 2027 . Prima che il trasporto aereo passi decisamente all'elettrico ed all'ibrido, molta acqua ha da passare sotto i ponti.
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Credo che però la sospensione od l'allungamento dei tempi siano più semplici dal punto di vista del legislativo.
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Solo su quei motori in cui la pompa funge anche da tendicinghia.
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La nave è un cargo fluviale da 10.000 tonnellate circa di piccolo cabotaggio . Riparliamo e quando la stazza sarà moltiplicata per 10 e l'autonomia per 20. Il secondo eviation Alice 3 insviluppo. 1100 kg di cargo e 450 km di autonomia. Fai pure tu le moltiplicazioni del caso.
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Dipende da marca e modello . Per esempio sul vecchio 1.4 hdi peugeot, la sostituzione è dopo 10 anni o 120k km. Ma comprende anche la sostituzione della pompa dell'acqua e della cinghia secondaria. comunque 5 o 6 anni senza sostituzione pompa sono ragionevoli come tempo e spesa.
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C' è da dire che una cinghia tradizionale a secco ora dura 10 anni o 120k km di media, quindi nella vita media di un'auto si cambia 1 volta al massimo.
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Ad oggi, comunque direi che il problema più grave è la scarsa autonomia dei segmenti B e C nei trasferimenti autostradali, salvo fare gli economy run o soste di 45 minuti ogni ora e mezza . Ovviamente in Italia dove le B e le C sono usate come auro a 360 gradi.
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La VW Polo Style con DSG e motore 95 cv costa 27.550 . Renault Clio ibrida esprit Alpine 26.550. Se vuoi 100 cv , un modulo micro ibrido , cambio automatico e buona dotazione difficilmente puoi spendere di meno , a meno che tu non vada di Sandero o sottomarche .
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In effetti su hrv ci vorrebbe il pwt di Civic. Su jazz il 1.5 se la cava più che dignitosamente, ( soprattutto la restyling ) ma come prossima macchina mi piacerebbe qualcosa di ben più reattivo. Diciamo che mia moglie lo chiamerebbe rincoglionimento senile Comunque, salvo emergenze ( sgrat sgrat ) vorrei portare le utilitarie di casa dopo il promontorio della patente della figlia ( tendenzialmente 2025 2026 ) per ovvi motivi . poi si vedrà, visto che una per età, l'altra per classe inquinamento ( diesel euro5b ) potrebbero cominciare ad essere poco fruibili.
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Dilettanti.. C'è chi apriva il cofano motore
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Diciamo che coi figli grandi e motorizzati* lo spazio serve meno, quindi il furgoncino perde appeal . E poi il 136 cv rispetto al ibrido honda è un po' l'ultima chiamata ( per me ) per una guida grintosa .L'ibrido honda è più sofisticato, ma ansima un po'. E la Fata Turbina ultimamente, ha molto fascino nei miei confronti. Detto questo, ovviamente parliamo di progetti certo non prossimi ( sfighe non programmabili a parte) * il grande poi, utilizza l'auto del nonno ormai quasi esclusivamente.
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500 ha un altro tipo di clientela. La vecchia ha venuto il 75% fuori dall'italia
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Se fanno lac136 cv, ci farò ben più di un pensierino.
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La 69 cv , andava decentemente anche in autostrada , per lo meno da solo ed a velocità codice. Certo se a bordo avevi la nazionale italiana sumo le cose cambiano
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Sono i numeri della vecchia...
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Ad oggi neppure il segmento D, o meglio solo alcune . Ovviamente io parlo di meccanica, in quanto con finiture materiali ed accessori si può rendere simil premium anche una Trabant
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Ni. Fiat e Citroen sono alla stessa altezza. 500 fa storia a se'.
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L'attuale di listino mi pare sia intorno ai 19k.
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Mi sa che a 14.999 euro te la fanno vedere..:) Al massimo quel prezzo solo se fai il comodo finanziamento in 36 rate con riscatto ( ed alla fine la paghi il prezzo pieno )
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Il mio ruolo aziendale è "glass climber "
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L'1.0 Turbo non è più in produzione. Personalmente io qauspicavo il 1.2 psa con modulo mhev e cambio automatico, per risparmiare a Carlos il dolore della fattura della riprogettazione e messa in produzione di un nuovo tunnel centrale, , ma probabilmente i contafagioli hanno stimato che il trapianto del pwt attuale complessivamente costa meno, non aspettiamoci prestazioni da urlo, però.
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Però mb su quel telaio fa la sedan, il suv etc . ok, anche bmw , Ps per vedere qualcosa di premium in bmw a mio parere, dobbiamo salire alla serie 5 e derivati. Con prezzi di conseguenza.
