stev66
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Piacevolezza di guida, ripresa etc. Soprattutto coi tre cilindri , che richiedono uno smanettamento costante. Poi mi arrendo, perché nel momento che si comincia a considerare maggiormente gli accessori v più della meccanica, che dovrebbe essere il core di un'auto, allora vuole dite che non parliamo di auto ma di qualcos'altro. Ma non è un problema solo di Panda . Ho sentito gli stessi discorsi su Giulia .
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Captatio benevolentiae della giornalista francese. -
Il problema verrà fuori quando le ev saranno maggioranza. Diciamo tra venti o trent'anni.
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Forse non è chiaro che Panda ha in più cambio a 6 marce e modulo microibrido, che valgono più di tutte le cazziatelle dette. Poi ognuno ovviamente sceglie ciò che vuole .
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Un suv elettrico sui 5 metri ? Proprio l'auto che ci mancava. curiosità. Ma solo a me sembra che le auto presentate negli ultmi tempi siano tutti suv da 470 a 510 cm elettriche ?
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Visto che pago, l'auto la scelgo io . E mi farò prendere da un'altra mia passionalità, le auto albioniche.
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Il problema è che lei è l'ultima figlia del piano vecchio, con pianale e motorizzazioni in fase di dismissione . Mentre le altre su stla Medium stanno partendo ora. Anzi che duri ancora tre anni sembra fin tanto.
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In effetti , un altro trasloco a 70 anni è quello che ci vuole la mia idea è comunque quella di comprare una ibrida od una erev tra due o tre anni e tenerla il più possibile. Per la casa vedremo...magari vinco al super enalotto e le incombenze della guida le lascio ad Ambrogio
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Cerchi di latta come panda , però. Detto questo anche con lo sconto abbiamo dotazione e prezzo confrontabile. Ps fermo restando, che per lo meno nella mia mentalità da dinosauro meccanico, un cambio a 6 marce ed un sistema microibrido hanno un peso maggiore di dotazioni spesso fuffologiche . Ripeto Panda con City Pack e 5 posti optional ( 650 + 270 ) ha una dotazione paragonabile a Picanto e Aygo per lo meno negli accessori principali. Aggiungo che, sempre nella richiesta preventivi , al volante ha verificato su panda sconto zero su panda base ( più pack ) e 1150 euro su Pandina. Panda ha i 6 airbag di serie ed i retrovisori elettrici nel pack city , che ho messo Ed ha in più cambio a 6 marce e modulo micro ibrido che valgono ben più di una telecamera ed una lampadina .
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Quindi Tonale ci saluta nel 2027.
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Nel mio particolare caso essendo il silos garage un edificio separato dalla mia abitazione, ed anche da tutte le altre, dovrei, oltre ad avere l'ok per il passaggio cavi , fare un contratto a parte per la ricarica. Situazione molto ingarbugliata, ma abbastanza comune. Non a caso, se leggi sui siti specialistici, per ora l'auto elettrica è appannaggio quasi esclusivamente di chi ha casa singola ( in Italia il 50% delle abitazioni) .
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Nei 16830 di panda ho compreso l'optional 5 posti più poggiatesta. Quindi le dotazioni sono allineate. Ps aygox è su pianale yaris , non esattamente una novità. Ii ps gli sconti gli fa anche Panda.
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Al Volante confronta i prezzi di Panda con picanto ed aygox Panda con pack city , 5 posti e poggiatesta posteriori costa 16830 Picanto urban costa 16.800 ed ha in più android auto, sedile posteriore sdoppiato e cerchi in lega, in meno microibrido e cambio a 6 marce. Aygo x costa 18.400 euro ha in più android auto, telecamera posteriore e sedile posteriore sdoppiato, in meno microibrido , cambio a 6 marce e finestrini posteriori discendenti. Quindi di cosa stiamo parlando? Le confrontabili hanno prezzo e dotazione simile Picanto o costano molto di più. Giova ripeterlo ma i tempi di è una Fiat me la devono svendere sono finiti.
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Per quello che ho capito io, da noi. 1 non si può ricaricare utilizzando la rete esistente perché inadeguata. 2 si potrebbe se ogni singolo proprietario di box si attrezza con un suo I,pianto elettrico a sue spese, a partire dal punto di prelievo. 3 in ogni caso i VVFF non danno il permesso. Vedremo se nei prossimi anni ci saranno variazioni.
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Gira che ti rigira, decide o' patrone.
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Il problema è che le ricariche fast affaticano la batteria. Non è un problema se cambi l'auto dopo 4 anni, ma se la vuoi tenere...
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Nel caso dei nostri silos si' perché: L'impianto elettrico è tarato per 6 kWh a piano ( 20 box a piano ) Non c'è il permesso dei VV FF, in quanto L'impianto antincendio è quello degli anni 80 quando il silos box è stato costruito.
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Fhev o phev leggera, nel senso di una batteria piccola .
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Fixed. Per capirci la preferita degli italiani, la Dacia Sandero manuale GPL , fa 126 g/km.
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Comunque per tornare a bomba, chi oggi o domani dovrà cambiare auto rischia d'avere scelte sempre più ridotte. Seguendo le presentazioni dei modelli, sembrano tutti suv bev da 470/480 cm. O city car bev con autonomia peg perego Non proprio una scelta per tutti. Le uniche general purpose di dimensioni accettabili sono hev ( macon emissioni intorno ai 100 g ) od erev. Le prime sono accettabili al massimo nei prossimi anni , poi la dicesa a 50 le eliminerà. Le seconde invece possono arrivare al 2035.
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Anche quello hai suo fascino... scherzi a parte , comunque salvo imprevisti o vincite , conto di arrivare col parco attuale fino al 2026 , poi si vedrà.
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Probabilmente sì, ma sento il canto seducente di Felix
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È l'alternativa. Ma il richiamo del frullino è forte ...
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L'anno prossimo nella pianura padana non potranno girare più gli euro 5. Auto con 10 anni.
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Per la gioia dei leasing teutonici Personalmente, credo cercherò una erev, magari per motivi nostalgici feticistici una mx 30 ( tanto con 10k km annui i consumi mi preoccupano fino ad un certo punto ) Oppure una hev.
