stev66
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Il mio modestissimo parco , ( 2009 e 2015 ) deve durare ancora un bel po'. Tra l'altro , all'ultima assemblea condominiale, si è proibito esplicitamente la ricarica nel silos dove ho il garage . -
Quindi puoi vendere il 5% di non bev . Auguri. Il 2030 è domani , se non fosse chiaro. Già l'anno prossimo, con i limiti a 93,6 ne vedremo delle belle .
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Senza andare troppo lontano, a fine 90 le integrali tutte le serie erano ferri invendobili sul mercato dell'usato.
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Già nel 2030 il limite di 50 g/km alla c02 farà sopravvivere solo le phev e le erev.
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Tablet e radio stanno nel pacchetto da 670 euro, poggiatesta e 5 posto in quello da 270.
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Citando un famoso meme.. "L'unica guerra che abbiamo perso eravamo alleati con voi "
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Comunque 2500 euro di sconto senza trattare sul nuovo sono tanti. Ps nell'articolo viene riportato che il venditore spingeva per la km0 a 19.900.
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Parlavo della Skoda Fabia.
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Non parlavo dell'audi, ma della nuova A1, che almeno su AP è considerata il non plus ultra di VAG comunque scherzi a parte, una scontistica dal 2 al 3% anche per auto che hai già sul groppone è sempre bassa. Una km0 dovrebbe avere almeno il 20 %.
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Cioè u. Ricco 3% di sconto.... scherzi a parte, al volante di questo mese ha fatto un servizio sui concessionari e sulla possibilità di ordine di varie auto, Y compresa. Su Y ha avuto 678 euro di sconto. Quella più scontata era la nuova Audi segmento B , con 2500 euro di sconto ed una km0 a 19.900
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La classica riduzione a costo zero che fa felice Carlos
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Più facile che JE spunti a Monaco con Carlos ed un puretech sotto l'ascella
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Solo se chiedi lo sconto . In questo caso ci pensa Carlos a chiamare la guardia medica.
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M ice .. M bev che pesano come un carro armato, od hanno una batteria da peg Perego, forse era meglio non averle.
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Ehm allora salutiamo anche tutte le m di Monaco , immagino Con il mild non guadagni granché. Ci vogliono i phev o gli hev .
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Paradossalmente, l'ultima berlina bassa e larga è la Lancia Ypsilon. Che su strada appunto fa un'impressione completamente diversa dalle altre CMPine.
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Se ben ricordo, su tutte le ammiraglie non premium ,la scontistica era buona , Xm compresa, fino a diventar svendita a fine carriera.
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Con i limiti di C02 in picchiata, almeno in EU dubito che vedremo motori termici senza ibrido leggero o pesante.
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Molto probabilmente no, visto che gli attacchi della colonnina sollevate o non ci sono o sono diversi. E forzare la carrozzeria in punti non previsti può provocare danni anche gravi. Diciamo che è un rischio che non correrei .
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Comunque la Opel costava 53 miilioni contro i 62/65 delle altre. Come value for money imbattibile. Sia pur con dotazione inferiore, ma non di tanto.
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La eC3 se non sbaglio ha batteria da 41 kWh.
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Bella domanda... Ad oggi non ci sono indizi della sua adozione su Avenger.
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Forse. Ma visto la dimensione della batteria, il prezzo sarà di quell'ordine di grandezza. La 5 con batteria da 52 kWh costa 32.900 in versione base.
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Il motore eb3 a cinghia è già su Avenger versione ibrida, come su tutte le ibride stellantis. La manuale ha l'eb2 con cinghia a bagno d'olio. Ma non è chiaro quanto la manuale sopravviverà ancora.
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Per ora non c'è un listino sulla stampa specializzata si parla di 30k per la versione con batteria piccola e 35k per quella con batteria grande.
