stev66
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I messagi relativi alla prova su strada che farà Dannatio son ora qui: http://www.autopareri.com/forum/lancia/47509-lancia-thema-topic-ufficiale.html
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Ci aspettiamo una prova su strada completa........
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C'era anche il Looxor con motore piaggio...di un' inaffidabilità pazzesca ( l'ha avuto mia moglie, cambiato per disperazione ) Anche se a suo discapito, un buon 50% dei problemi venivano dall'italico motore. -
Vediamo di restare IT e dedichiamo alla durata o meno delle auto un topic apposito, grazie.
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Io credo che nessuna discuta gli innegabili successi di Sergione. Gli si imputa, od almeno io lo faccio, la strategia ondivaga che sta adottando con l'Italia , che fino a ieri era il cuore dell'impero e ora sta diventando una provincia per di più poco importante. Ed il fatto di perdere inevitabilmente il mercato ( Fiat e sussidiari valgono dal 5 al 15% del PIL, a seconda di come lo si legge ) sembra non preoccuparlo affatto. Ed è questa la cosa pù grave. Certo la strategia come diceva bene il Clausewitz , deve cambiare in corso d'opera ( per esempio mi sembra che su Mirafiori non ci puntino più oggi, anche se fino a ieri lo facevano ), ma l'ipotesi di base che ora sempra essere "Dll'Italia ( e conseguentemente dall'europa) ci ritiriamo: se poi venderemo lì, ben sennò ormai il fulcro sono le americhe, con DCJ a Nord e fiat Brasile a sud. Cina e India le deriveremo da quelle". E questo a mio parere , vuole dire solo una cosa: che lui non crede che l'Italia possa essere un mercato significativo nei prossimi anni.
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Sul finanziamento, vedi nota di loric. O vogliamo parlare dei dobloni dati da Angelina a GM per Ople, o dei marenghi dati da Nicolino al leone alsaziano. Il liberismo è una bella cosa, ma vale solo se le regole sono uguali per tutti... Detto questo, ribadisco che Sergio, proprio in ossequio alle regole liberistiche economiche , dall'italia a mio parere se ne vuole andare o quasi. O meglio: mantenere ala massimo tre poli produttivi ( Melfi, Pomigliano e cassino ) facilmente saturabili per le generaliste , ed uno ( Grugliasco ? ) per le specialties, in cui il costo del lavoro è una variabile secondaria. Mi fa paura invece, che non abbia paura di perdere il mercato.
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E per completare tutte le parti in gomma con una certà età andrebbero cambiate, cinghie comprese. Ho visto buttar via due auto per una cinghia servizi non cambiata, ed andarne a fuoco una terza per tubicini carburatore non cambiati....
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Base C-Evo, cioè l'attuale C con passo allungato ( 270 cm ) ed allargato.
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ricapitolando e citando solo le auto in produzione non in via di dismissione: Piattaforma Fiat MINI : Fiat New Panda, 500, Lancia Ypsilon , Ford Ka Piattaforma Fiat SMALL : Fiat Punto , AR Mito Piattaforma Fiat Compact : Fiat Bravo, Lancia Delta Piattaforma Fiat C normal : AR Giulietta
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che io sappia, Panda e Punto hanno piattaforme diverse, e Panda non è allargabile ulteriormente. Una Punto su base Panda sarebbe troppo stretta ( si rischierebbe l'effetto Y )
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Ormai i ricambi giapponesi sono trovabilissimi, ma restano cari. Forester è bello, ma sul diesel subaro ha avuto un pò di problemi col DPF. se vuoi un'auto grossa con la miglior valitazione ti consiglio un toyota Avensis di 2/3 anni. Affidabilissima ( un mio amico ha toccato recentemente i 200k km in tre anni con solo la manutenzione ordinaria ) e molto svalutata è forse il miglior affare sul mercato. Certo, ti devi abituare alla linea non bellissima e dovrai tenerla alla morte....ma l'auto non si discute...
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Io credo che il buon sergione navighi ( e parli ) a vista. L'impressione è che la crisi fosse stata prevista, ma non con queste dimensioni e rischi. E fare una painificazione quando potrebbe sparire l'Euro, o licenziare un 30% dei dipendenti pubblici nel tuo mercato principale , diventa solo un'esercitazione pleonastica. Non a caso si è investito sulla Panda, che bene o male venderai, e non su quello che in Italia potresti realmente non vendere più.
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Più che altro mi stupisco come pensi di ridurre l'occupazione ed il numero di fabbriche in Italia ( obiettivo rispettabilissimo ed al limite condivisibile sul paino economico ) e pensare di mantenere contemporaneamente le quote di vendita nello stesso Paese. Perdere la fiat ( ed i conseguenti fornitori ) significa accettare un impoverimento più o meno grave che si ripercuoterebbe soprattutto su fiat stessa, sia per la baricentricità dei modelli venduti sia per un giusto sentimento di rabbia e rivalsa che si diffonderebbe. quindi a mio parere ha già da un pezzo deciso di lasciare il paese , sia come mercato che come sede
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Notare la stampante con addosso la polvere dei secoli.....
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Non solo elettronica, ma componentistica. Micra MK 1 era il benchmark alla sua epoca. Non a caso, Nissan è andata in crisi producendola ( poichè i ricarichi erano minori dei concorrenti ) E' la dura legge del mercato automobilistico: chi fa cose migliori e più costose degli altri....dopo un pò fallisce, in quanto deve tenere i ricarichi più bassi dei concorrenti. Unica eccezione: la triade.
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L'uso del condensatore permette una ricarica più veloce ( ed a tensione più alta ) dello stesso rispetto alla batteria , nello stesso intervallo di tempo di frenata Quindi si recupera più energia. C'e' comunque il costo del raddrizzatore variabile a due voltaggi d'uscita ( unp per il condensatore, uno per la batteria )
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Il liquido radiatore ( non acqua ) ha dei principi anticorrosivi che dopo un pò di anni perdono effetto. Io cambierei 1) liquido freni 2) Liquido radiatore 3) Olio motore ( se non già controllato ) 4) Candele e filtri aria ( se non già controllato ) e farei controllare ( ed eventualmente cambiare ) 1) livello olio cambio 2) Olio del servosterzo ( se non sbaglio Micra l'aveva idraulico ) / gioco sterzo 3) Ammortizzatori 4) dischi anteriori / tamburi e ganascie posteriori 5) Cinghia servizi motore ( essendo in gomma può essere da cambiare ) 6) frizione
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In Nipponia non credo...ma comunque meglio averla a listino ( la venderanno in altri paesi con guida a destra , tipo India )
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L'unico dubbio è che, vista la scarsa profondità della vasca, essa sia adatta solo al ruotino e non ad una ruota di scorta normale ( poco male )
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Se ti interessa una piccola ( B-MPV ) Honda Jazz Hybrid ( Cambio automatico CVT ) nuova Per una media , se vuoi risparmiare, cercherei una Toyota Auris con cambio robotizzato recente. Per una grande Citroen C5 automatica di 2/3 anni.
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La C5 l'hai scartata a priori o devi ancora provarla ?
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come dato, ti riporto i costi dei miei primi 3 tagliandi ( fatti presso honda ufficiali ): 1° Tagliando 175 Euro 2° Tagliando 238 Euro 3° Tagliando 225 Euro Cifre non proibitive. Inoltre ho usufruito ( gratis ) di tutti gli aggiornamenti della centralina rilasciati da honda.
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Trezia è il nome commerciale che subaru dà alla Toyota S-Verso rimarchiata..... Io comunque un'occhiata alla Jazz andrei a darla, perchè possedendola ti posso dire che è molto più grande dentro di quanto non ci si aspetti. ix20 te la sconsiglio 1.4 benzina, molti clienti si lamentano per i cosumi alti e e le prestazioni basse. Idem il 1.4 diesel Ok 207 sw, ma va un pò accessoriata ( tipo col clima automatico ) Escluderei il Duster per motivi di sicurezza ( solo 4 Airbag, no ESP )