stev66

Una Citroen D senza sospensioni idropneumatiche è un insulto. c5 tutta la vita.

La mia impressione che una sr3 2.0 D automatica mediamente accessoriata non venga via a meno di 45k dobloni.

Tra parentesi, la Regata ES di el nino, se esistesse ancora, sarebbe una verà rarità, poiche le fonti ufficiali parlano di una produzione di soli 5000 esemplari. Il motore aveva solo 65 CV, ed il corpo vettura tutta una serie di appendici aerodinamiche comunque utili.

L'auto è un'astronave , ma lui talento ne ha da vendere. Ed ha un tratto di umiltà che lo rende simpatico. mi ricordo che quando vinse la prima gara a Monza con la toro rosso , continuava ripetere "Grazie a tutti" al microfono, in italiano per ringraziare i meccanici ( italiani ) Si era per lo meno sforzato di imparare quelle 4 parole italiche per comunicare,cosa che Sua Mascellonità Michelone non ha fatto dopo n-mila anni alla Corte della rossa..... Piuttosto, gigino l'abbronzato che fine ha fatto ? E' scomparso nelle ultime gare, e continua a prendere sberle dal compagno Jasone...

Auguroni!!!

Se non sbaglio in Germania viene omologato come mini-auto, con i conseguenti vantaggi normativi ed assicurativi

Poi sai, essendo io vecchiotto, sono nato informaticamente con l' X11 dell'HP e quello della Sun...quante nottate passate a programmare la Korn Shell... 20 anni fa in pratica....

Per un signore che si chiamava Isaac...... puoi fare tutte le regolazioni che vuoi, ma il momento polare del motore longitudinale l'avrai sempre, così come la distribuzione delle masse. Non a caso, chi le auto le sapeva fare benem scieglieva sì la confgurazione TA longitudinale , che offre il vantaggio di avere i semiassi di uguale lunghezza ( ed una volta coppie coniche più efficienti ) ma per il motore usava configurazioni corte ( boxer per alfa romeo , boxer e V4 per lancia )

E lo stesso MacOS, figlio del NeXT , ha ben più di una similitudine ( ehmm ) dal vecchio Linux / Unix di linus. Vabbè Unix rulez

sportivo dipende... non trovo nulla di psortivo per esempio in casa MB o BMW ( se non in elaborazioni non di serie ) , ma trovo molto più sportiva una Clio RS. Ovviamente definendo sportivo "auto per competizione". Se pernsiamo ad auto sportiveggianti , ( che sarebbe meglio definire "Gran turismo" ) allora il discorso è diverso.

Il problema è che bisogna rifare la fluidodinamica di aspirazione scarico, in quanto cambiano la posizione/lunghezza dei condotti. Inoltre bisogna verificare la posizione di tutti gl iaccessori esterni ( Alternatore, pompe varie etc ) Tutto con un costo che bisogna vedere se spalmabile su altre auto del gruppo.

Ma anche no L'optimum per berline D/E, che rappresenta il miglior compromesso tra passo distribuzioni pesi, etc è la TP transaxle Per una B/C è ovviamente TA per una spotiva, TP motore centrale, o TP transaxle ( con minore efficacia, ma migliore abitabilità )

Torniamo IT ? Se si vuole parlare di sw libero, sostemi aperti e quant'altro si aprano o si riusino topic appositi qui si parla del Povero steve Jobs, che oggi, credo, non si interessi più di queste cose. I miei 2 cs; grandissimo uomo di mktg, con l'intelligenza di aver capito prima e meglio di altri che l'esigenza del mercato era di avere un elettrodomestico prima, un oggetto di design poi. Tanto da far passare come oggetti di culto anche vere ciofeche tecnologiche ( qualcuno ha parlato di iphone 3g ? ) Con il limite, a mio giudizio, di essere troppo innamorato dei sistemi chiusi e degli oggetti proprietari ( a volte con polemiche suicide, si veda la polemica legale con Samsung che è anche il fornitore hw principale di Apple..) , tanto che al suo confronto, zio willy mette il codice su internet... In ogni caso, ci mancherà...

Io ho letto cifre più importanti, ma siamo d'accordo. Ma vedi alla fine , è un problema di ordine pubblico. Togli a queste quattro regioni i denari pubblici....e ti ritroverai un nord* alluvionato da profughi pronti a tutto , con tutte le conseguenze del caso. Ti immagini quanto costerebbe solo di ordine pubblico ? o come si intaserebbero gli ospedali ? E questo a roma ed a bruxelles lo sanno benissimo.... *per nord non intendo solo il nord Italia, ma tutto la fascia che va dall'Emilia alla Danimarca

Mossa già tentata dalla Reaganeconomics basandosi sulla curva di LaffertY e risoltasi con un deficit di bilancio da governo Craxi Se abbassi le tasse chi le evade continuerà ad evaderle, stante l'attuale assenza o quasi di controlli. Rendi impossibile o molto difficile il nero ( volendo non è difficile in Francia ed in Germania per esempio la legislatura in pratica non lo consente ), effettua controlli incrociati importanti ( Qui a GE abbiamo famiglie di 4 figli con appartamento di proprietà che dichiara 14k di impinibile ) Tute cose possibili ma che nessuno vuole fare....per ovvi motivi di shock economico ( i consumi crollerebbero come nel caso dei licenzioamenti di massa )

Anche l'Arabia Saudita non è malaccio....se sei uomo e musulmano....

Licenziare il 30% dei lavoratori avrebbe in Grecia un crollo verticale dei consumi ( PIL a picco ) ed un aumento a razzo di microcriminalità , emigrazione etc. In pratica lo Stato rischerebbe una fine tipo Somalia , cioè il crollo di ogni struttura pubblica, con il consegnuente vuoto di potere preso da strutture armati pseudo-criminali . ( Qualcuno ha detto Macedonia o Montenegro ? ) con il corollario inevitabile di dolori lutti fame. Tutto questo per non spostare la virgola di qualche decimale ? Tra parentesi che la politica deflazionistica e di equilibrio di bilancio sia non solo inutile ma anche dannosa in periodi di crisi lo dimostrò senza nessuna possibilità di smentita gli stati uniti e la presidenza Hoover, od i governi conservatori britannici del perioro 29-36.

Aggiungerei che ritmo II serie fece un bel passo avanti nella meccanica, abbandonando il vecchio pianale 128 modificato per uno sempre derivato da esso ma nuovo ed in comune con Delta ( infatti la ruota di scorta passò dal cofano motore al posteriore, il serbatoio fu spostato, etc ) anche il vano motore fu modificato ( sulla scia di Delta ), in modo da poter accogliere senza grossi problemi il bialbero fiat ( prima installato solo "artigianalmente" sulla Abarth 125 TC ) Con risultati più che buoni, visto che per esempio la 105 ( 1600 a carburatori ) raggiunse quasi le prestazioni della VW Golf I GTI prima serie.

La discussioni sulle Lancia continua qui: http://www.autopareri.com/forum/lancia/51411-medie-e-superiori-lancia-e-loro-evoluzione.html