stev66
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Vabbe sara' una 2/3 P derivata dalla C/D di famiglia....quindi la GT.
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L'erede della GT.
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Vabbe' raga mi distruggete un sogno...quello di comprare un'auto d'accordo con mia moglie!!! -
Airflow PT Cruiser
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Peccato perche' ha sempre fatto auto interessanti. Io sto facendo un pensierino sulla "Nuova airflow" perche' 1) Usata si trova apoco 2) Forse mi ci sta in garage 4) Ha un bel bagagliaio ( 538 dm3 ) 3) Piace ancha amia moglie!!!
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Adesso mi sa che nei FDI piu' che altro sono tutti in cerca di scatole di cartone capienti... Rido ma prima o poi lo tsunami arriva anche qui )
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Ma qua parliamo di un auto di 7 anni pagata 35.000 kdobloni minimo. E che un po' di mercato ce l'ha ancora, a differenza delle sue coetanee. MAh, a volte gli amministatori locali ( di qualsiasi colore ) smbrano far di tutto per no nfarsi rieleggere.
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Tra l'altro pensava che chi ha un Golf IV diesel del 2001, auto ancora tra l'altro con un discreto valore, cosa fa ? A GE complice il vento non se ne parla ancora.
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La barchetta non e' a benzina ? Non dovrebbe rientrare nei blocchi...
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Ad essere sinceri , mi piace.
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IMHO = In My Humble Opinion...
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Le quotazioni di RC hanno poco riscontro nella realta.
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Una generazione ? Ci sta considerando che sr1 e'arrivata appunto una generazione ( + o - ) dopo 147.
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Al di la' dell'' antieconomia, io parlo di prestazioni. E sono pronto a sottoscriverti che per una C sotto i 200 CV tra TP e TA ( se ovviamente fatte bene ) in prestazioni non cé'in pratica differenza , in qualsiasi ambito ( pista strada etc ). Sensazioni e'ovviamente un discorso diverso.
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149 e'un po' presto per analizzarla...aspettiamola almeno..... 147 e' ormai obsoleta, ma ai prezzi reali di vendita offre un rapporto qualita'/prezzo oggi credo insuperabile.
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Piu' che altro: cosa si e'fumato il pittore ?? OK sono le luci ....ribadisco: cosa si e'fumato il tecnico Luci ??
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Infatti il mio discorso era legato non all'immagine ma ai contenuti. La mia impressione e' che tra le due auto non ci siano differenze di 6/8/10k euro di contenuti. Che poi ti paghi il premmiummm e' verissimo, ma e' un altro discorso...
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onestamente 6000 Euro di differenza reali tra una BMW 120d ed una 147 Q2 piu' o meno pari accessoriate mi sembrano pochini, considerando che 147 e' giustamente strascontata, mentre BMW meno. Direi che la differenza di prezzo d'acquisto reale e' intorno ai 8/10k. Ovviamente con queste differenza, uno puo' pensare se e' realmente conveniente, la pur molto migliore BMW.
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Be' io marcio ancora con questa...
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Se il progresso pero' mi costa piu' della diffferenza dove e' il progresso ?? Oggi una 147 150 cv TD mi costa realmente 20k euro, una 118d 177 Cv almeno 30k. Cavolo se un'auto costa il 50% piu' di una altra, che vada meglio e consumi meno e' il minimo....
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Torniamo IT ? Vediamo di non trasformare anche questo topic in "transaxle vs resto del mondo".
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In pratica la BMW 120d fa risparmiare rispetto ad AR 147 ( dati di Alfa_JTD ) 1,5 Euro ogni 100 Km Quindi con un utilizzo medio di 150K Km il risparmio e' di 2250 Euro.
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Le Scenic 2001/2003 hanno avuto diversi problemucci. Di quegli anni meglio le italiane e le tedesche Una Ford focus puo' essere un buon compromesso, ma e' difficile trvarne una non sfruttatissima.
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Io spero di vedere il 230 Cv, su Brera, non il 200 Cv.
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spostati in topic piu' consono.