stev66

Forse una barchetta Cisitalia

spostati qui http://www.autopareri.com/forum/scoop-e-anteprime/32271-avvistata-bravo-sw.html i messaggi relativi a Bravo SW.

Qualche cosa di piu' tra gestione ricambi, linee di produzioni flessibilizzate, addestramento operai etc. Ma anche se fossero 10 Milioni di euro, parliamo di auto con un BEP intorno ai 500k esemplari, derivate comprese. 200 Euro a vettura.

Evidentemente secondo Fiat no. Ritengono piu' significativi la linea, gli accessori, etc. Ma a mio modesto parere sbagliano. Paradossalmente hanno centrato piu' Delta , nello spirito del marchio, che questa 944.

La tenuta di strada non e' ovviamente funzione delle sola architettura delle sospensioni anteriori. Quello che si sta cercando di dire e' che se usi un MacP ottimo otterrai al max un 8,5/10 di punteggio in doti stradali. A parita' di sviluppo un Q ( Il QA non esiste a livello fisico ) otterra' un 10/10. E' lo stesso discorso che si puo' fare per la sospensione posteriore: con un ponte torcente puoi ottenere risultat molto buoni: ma se vuoi l'eccellenza devi avere un m-link.

Un 1.4 PSA/ford prego...

spostato..

Siamo alle solite. In AR ha preso il potere la "scuola 155", cioe' minime differenze da Fiat ,massimo prezzo. questo ha i suoi vantaggi ( risorse che possono essere impegnate su altri modelli ) e svantaggi ( depauperamento tecnico , perdita di esclusivita' ). Secondo me e' un errore. Per qunato rigurada la meccanica capovolgo il discorso: e' vero che ormai al giorno d'oggi , grazie alla progettazione , ai migliori materiali ed alla meccatronica e' possibile ottenere prestazioni quasi ottimali con architetture poco sofisticate; ma e' altrettanto vero che la clientela te la giochi nel segmento "premium" , proprio per saper proporre qualche cosa di esclusivo, come meccanica o come finitura o come immagine. 944 nasce purtroppo come un' estrema ottimizzazione di uno schema generalista. Non le mancheranno le prestazioni, anzi, ma con che cosa sapra' sedurre ?

No, pare che un tizio di Cremona abbia fatto un'offerta incredibile...

GModus ha la stessa misura di passo di Clio III...

Grassie.... mi son goduto le vacanze, ma ahime'sono finite...(( Meno male che AP c'e'...

non sono cosi'ottimista. Alla fine credo che lúnico vero vantaggio sara'che sara'fatta a Cassino sulle linee delle altre C del gruppo. Si saturera'límpianto e si garantiranno volumi anche nel caso di flessioni di questa o quella.

Che 156 vendesse meglio di 159 e'indubbio. Ma il punto che voglio dimostrare e' che appartiene piu'o meno alla stessa fascia di vendite ( 80/110k ), che e'poi la fascia di vendite AR nel seg D da 25 anni a questa parte. Personalmente io sono contrarissimo al depauperamento meccanico che ci sara'tra 149 e giulia, che infatto ho salutato con un "bentornata 155"". Ec oltretutto non avra' neanche il vantaggio ( per fiat )di costar niente come 155...

I wankel al riso in italia bene o male qualcuno che li conosce lo trovi... Se ti vuoi divertire veramente, prenditi un Wankel a birra....

se metti insieme Brera + 159 li ha fatti nel 2007....se non sbaglio 85.000 ( 75.000 159 + 10.000 Brera/spiderr ) E 156 in media non era troppo sopra.

Oggi anche la 75 rediviva farebbe quei numeri.

molto piu'semplicemente al di la'dei proclami roboanti, l'auto sara'tarata per generare redditivita' intorno alle 80/100k unita'vendute anno, che e'quello che piu'o meno fanno da 11 anni a questa parte ( e che faceva anche 75 )

Modus e GModus hanno il pianale di clio III Skoda Fabia ha l' ESP di serie su tutte le versioni. Visto il bebe' voto Skoda Fabia che ha un bagagliaio spropositato ( 480 dmc )

no e' che siamo tutti confusi...

durante il blitz sammai era vero il contrario...anche se i pochi spit presenti sono stati piu' dedicati ad affrontare i Me 109 che i bombardieri. Come dicevano i piloti inglesi "Gli spit sono molto piu' belli ma il lavoro vero l'hanno fatto gli Hurricane"..

O usare la scimmia per chiudre il tubo dell'acqua...( in inglese monkey key chiave inglese ) DI MI mi paiceva il fatto che potevi telefonare agli sviluppatori...

Lo spit e' abbattuto da un Dornier 217, che dal 1942 e' la spina dorsale dei reparti di bombardamento tedeschi.

comunque all'altezza della produzione alleata dell'epoca e senza i difetti di gioventu del Fiat e del Reggiane, quindi usabile subito.

Buone vacanze e goditi l'Emerald Isle.....e soprattutto le specialita' del luogo...

comunque colpisce il fatto che mito a parita' di motore consumi nettamente meno di GPunyo Abarth in ogni situazione.