stev66
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Essendo Lancia chiusa, e' ovvio che la sta costruendo lui, mettendo insieme pezzi di vecchie Prisma e Beta.. -
Paradossalmente Skoda ora come ora e' meglio fatta di VW. Comunque mio zio ha fatto outing , ha comprato l'auto in questione ( Fabia SW GPL ) ed ad oggi ne e' soddisfattissimo.
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Credo che all'Est il circolante di tali vetture ancora discreto, imponga un magazzino ricambi fornito. Ma qui invece abbiamo i geni che rottamano i ricambi Biturbo perche' non ha abbastanza heritage...
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Comunque passare da un motore trasversale ad uno boxer longitudinale nello spazio motore del Montecrlo deve essere stato un bel problema ingegneristico. Molto piu' semplice farci stare il volumex.
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Ripeto: l'errore e' stato non fare una Delta II integrale. Magari si poteva non farla correre nei rallye e trasformarla in una spcie di S3 ante-litteram. Ma una Delta spinta mancava eccome nei listini.
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..e non a Gas...
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Pero il motore Mazda digerisce poco il gas...
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Credo che come italiano a poco prezzo ( relativamente ) e rara ci sia solo la Flavia Coupe'.
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Tra l'altro i pezzi c'erano tutti Il pianale Tipo II permetteva l'integrale. Il 2.0 turbo c'era. Fare una Delta II integrale era possibilissimo ed anche poco costoso. Magari non sarebbe andata come la prima, ma almeno avrebbe proseguito la leggenda.
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Il 2.2 e' a iniezione indiretta, quindi gasabile.
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Il problema della tua teoria e' che come la S&W dell'Ispettore Callaghan: ha un lato giusto ed uno sbagliato E nessuno ti garantisce che ti troverai da quello giusto...
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Anche qui in generale piu' il cerchio e' grande piu' l'auto e' bella. Ma bisogna vedere molto il disegno.
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Direi un' introvabile Croma a benzina. Toyota e GPL si danno un po' del lei, quindi eviterei Senno' a prezzi bassissimi puoi trovare la Laguna della precedente generzione o con un po' di piu' una 407.
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Stavi allenandoti per battere la Mito al Balocco ?? SCherzi a parte , io ho contribuito l'anno scorso al comune di Rovegno, passando all'incrddibile velocita' di 71 km/h in un tratto col limite ai 50... 170 Euro e two points.
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Tra le tre, direi corsa, ma va guardata bene VW e' la piu' vecchia del gruppo, decisamente meno abitabile e con un motore tre colidri alla lunga rumoroso. Yaris e' rumorosa ed ha un architettura sospensioni anteriore pericolosetta Ti consiglierei di guardare anche 1) GPunto 75/90 Cv. in fase di restyling e in calo di vendite si spuntano ottimi sconti 2) 207 1.6 90 Cv. auto ben fatta e con un motore buono. Oppure fare una scelta al massimo risparmio Skoda Fabia 1.4 TDI. Stesso motore di Polo, ma pianale/sospensioni nuovo e prezzi decisamente piu' bassi.
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In generale passare da una misura di cerchio ad una superiore significa aumentare le qualita' dinamiche ( tenuta di strada . stabilita' ) e diminuire il comfort ( maggiore rumorosita' minor assorbimento asperita' ) I pneumatici aumentano di prezzo col crescere di dimensioni, percio' anche la sostituzione e' piu' onerosa. Per quanto riguarda il tetto, ci puo' essere un maggiore dondolio , generato dal maggir peso in alto.
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L'unico problema dell'auto e' il rapporto qualita'/prezzo ( ovviamente prezzo di listino ) Se questo scende...diventa ottima.
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Al limite la scambiano per la Simca 1100...
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allora una Zastava 750....
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Allora gia' che ci sei puoi cercare una skoda felicia di quelle assemblate a Sarajevo...
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Se guardi questo Thread noterai che l'utente Black label aveva piu' o meno il tuo stesso problema http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-l-acquisto/31565-consigli-auto-nuova.html e l'ha risolto con una Focus.
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Sorry, forse ero rimasto alla generazione precedente....anche perche' considero l'angolo a 90 per un V6 una sciocchezza..
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Per ora ( e poi finiamo l'OT ) sono solo voci che girano. Diciamo che stanno provando a convivere ... Comunque anche a monaco ne avrebbero grossi vantaggi, ed anche per loro sarebbe il meglio. Gamme complementari e ciascuno in pratica il migliore nel suo campo: cosa si vuole di piu' ?
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Che l'accordo fiat-BMW potrebbe divenire un matrimonio... e tra sposi si condivide tutto...