stev66

E trovare un pezzo per una Biturbo allora ??? comunque credo che cominci ad essere difficile trovar pezzi ancheper alfasud e 33...anche se per le 33 magari agli sfasci qualcosa trovi ancora.

Potendo, io la comprerei.

Credo che ad oggi le Delta siano come i "carri armati di Musssolini"...:):)

tutto e' possibile...ma credo che non sia abbastanza bravo per far la prima guida in Ferrari. E non credo che accetterebbe di fare la seconda.

Ed anche se fosse ? Cosa doveva fare il Fisico mettere la freccia ed accostarsi ? Se poi LH fosse cosi' bravo , o la sua macchina cosi' superiore, lo avrebbe superato senza problemi subito.

Salvino c'e' una certa differenza tra 1) Usare tutto il possibile per non far passare un pilota in lotta con te per una posizione o 2) Avere un comportamento antisportivo. Che poi Hamilton con le sue dichiarazioni roboanto non goda di simpatia tra i colleghi, e' un fatto noto. E quindi se possono sfavorirlo ( pur restando nel lecito ) lo fanno.

Anche se, bisogna ammettere, Fisico ha usato tutti i trucchi del suo repertorio ( sia pur restando nel lecito ) per tenere dietro l'inglesino. Che mi dicono , non e' simpatico al resto del circo. comunque chi e' causa del suo mal...

Torniamo IT ??? Qui si parla di Vauxhall e del suo nuovo marchio non della percezione che ne hanno i sudditi di Sua Maesta'.

o della mazdapimer Mx-5....

Torniamo IT ? O vi obbligo a montare sulle vostre auto le gomme 135/80 della Uno..

Torniamo IT ?????? Questa Delta non corre e non correra' mai ( d'altra parte non mi consta che l'Audi A3 corra da qualche parte ). Vediamo di commentarla per quello che e', non per quello che vorremmo che fosse...

torniamo IT ? Questo e' un muletto, e come tutti i muletti di tutte le case puo' avere pezzi prototipali di meccanica che sulla serie no vedremo mai.

Torniamo IT ? Di questa Delta trovo solo il muso troppo "Bravo" ( si veda l'unione fascione paraurti/ carrozzeria ) per il resto mi sembra interessante e di rottura. Sperimao nei materiali e soprattutto nell'accuratezza dei montaggi.

Aggiugerei solo due commenti: Delta III e Bravo non sono esattamente uguali , perche allungare di 10 cm il passo vuole dire ricalcolare tutte le dinamiche ( che infatti sono molto diverse ) il carry-over delle sospensioni prevede percio' tarature ed angoli diversi . Il comportamento stradale puo' essere molto diverso. Il grosso vantaggio e' quello di non deover allestire linee di produzione dedicate, ma di poter usare tranquillamente quelle di bravo. E poiche' il grosso costo ora non e' nella progettazione/prototipazione ( il CAD ha abbattuto i costi ) ma nell'allestimento delle linee di produzione , l'operazione e' a basso costo. Stesso discorso per D-Lancia: il problema e' che avrebbe dovuto essere prodotta a Pomigliano , con i noti problemi che questa scelta avrebbe portato. Per uqnto riguarda la sportivetta, qui i piccoli numeri sono di salvaguardia, in quanto puo' essere e demandata a produttore esterno ( Pininfarina o Bertone ) senza allestire costose linee.

D'accordo. Ma all'inaugurazione di Malpensa il caos accaduto era stato presentato come epocale e senza precedenti. Invece a quanto pare capita spesso..

Da qua al 2010 c'e' tempo di far tutto..o quasi. Se questa Delta vendera' , quasi sicuramente vedremo la Delta Integrale. che pero' sara' piu' simile ad un S3 che ad una Mitsu Evo. Questo scontentera' molti, ma sara' un'ulteriore passo avanti.

Delta I nel 1979 era una C "brillante" con i suoi due motori da 79 e 84 Cv ( in pratica l'unica concorrente era l'alfasud, ma dalla linea molto vecchia ) ma definirla sportiva ce ne passa. Era una media brillante, ben disegnata, fatta di materiali buoni e ben costruita. Certo rispetto alla concorrenza europea ( Golf I, Kadett D, Escort MK II , Renault 14, Peugeot 304 , Simca/Crysler Horizon ) brillava come una stella. Delta III come concetto e' simile, ma visto la crescita della concorrenza , non spicca piu'. Io comunque tante novita' concentrate su un'auto Fiat non le vedevo da tempo.

Esatto...

A proposito di Malpensa ecco un articolo che dimostra che tutto il mondo e' paese:

Hai ragione ma non dimentichiamo che le due erano sorelline..... Quindi spero in una Montecarlo per i comuni mortali ( con i motori 1.8 turbo 200/260 Cv ) per andare contro a TT ed una ... .con i V6 a fare storia a se'....

Qualche buona notizia:

Interessante.... Per quanto riguarda il rapporto con GM , non dimentichiamo che per le grandi aziende i "mai " sono come i " per sempre " degli innamorati : durano poco.. E non dimentichiamo che si parla della nuova generazione degli HF global , che e' sviluppata necessariamente con GM. Io comunque non credo alla piattaforma Solstice , che e' troppo corta svilupparci una D. O meglio: se 947 ( duetto e spider ) saranno su quella, la TP AR restera' confinata alle "specialities" e la D Alfa necessariamente sara' TA/TI, in quanto l'unica piattaforma disponibile sara l'X-over allungata. Ottima la notizia della Nuova Beta Montecarlo....