stev66

Stranamente Uno e' invecchiata molto piu' di altre. Per esempio un'auto fiat poco invecchiata e' la Tipo che di anni ne ha 20 ( forse perche' lo stile tondeggiante si vede in auto tipo Peugeot 308 ) comunque io ho avuto la Sting ( motore 903 cc aste e bilancieri ) 3p. Ottima auto come abitabilita' bagagliaio dote dinamiche etc, terribili come materiali finiture scelte progettuali ed accessori. Una per tutte: la plancia di plastica unita alla lamiera di viti senza rondelle.

Raga, il wi-max non potra' mai avere la banda della fibra. Ma e' un'ottima soluzione per dove la fibra non arrivera' mai. Sugli articoli manco commento....

con tutto il rispetto...sembra una Renault 12 con il biscione

Come gia' detto sono solo voci e studi, anche se la D e' un po' piu' concreta.

Non esiste solo 159... Le ultime voci interne danno per probabili ( se Delta avra' un riscontro sul mercato buono ) Una Delta Integrale 3p su base X-over ( lo stessa di 940 e 921 , cioe' kamal e 149 ) con sospensioni e TI derivate da quest'ultima, nonche' di una possibile D TA/TI derivata sempre da questa architettura che nasce per seg D ed e' poi usata accorciata su 149 ) che affianchi la D TP AR.

Ciao e benvenuto. Toyota auris resta un'ottima auto, con i limiti da te indicati sui materiali degli interni. Il motore e' "importante" come cilindrata cosa che fa lievitare i costi assicurativi e di manutenzione. L'affidabilita' dovrebbe essere garantita anche se la casa non offre piu' di serie i 5 anni di granzia. Ti consiglio di dare un'occhiata anche alla Kia Cee'd , magari in versione SW.

Io non sono troppo negativo su questa Delta. Intanto...esiste, amplia la gamma e da' una possibilita' in piu' al cliente. Meccanicamente i motori ed i cambi sono all'avanguardia nel Gruppozzo ed all'altezza o superiori alla migliore concorrenza. Il pianale e' modificato rispetto a Bravo, allungato e rinforzato. I punti negativi sono: 1) Le sospensioni sono un carry-over di Bravo 2) Gli interni che sono uguali come disegno a Bravo anche se i materiali paiono di qualita' migliore. Il design e'...sconcertante ma cosi' deve pur essere, in un mercato che premia di piu' la novita' che la qualita' ( Si veda il nissan QQ ) Se i prezzi saranno tunati correttamente le vendite possono essere discrete. E soprattutto io credo che possa essere apripista verso nuovi modelli derivati da AR. Un' operazione tipo 8c anche se a costi bassissimi, presuppone che ci sia una gamma da vendere e da esaltare...cosa che non c'e' ancora.

considerando che il v8 NorthStar pesa piu' o meno come il Busso , ed il cambio solo automatico penso che il comportamento stradale sarebbe stato piu' o meno come l'attuale Thesis 3.2.

Che io sappia la Thesis V8 l'hanno fatta , ma TA e con il motore GM NorthStar.

Sai per noi sono piu' importanti le prox partite ( dove i punti si possono fare ) che con l'Inter dove anche se non ne fai....va ben lo stesso. Borriello meglio avercelo al meglio con la reggina in casa od a Palermo, dove se fai punti chiudi la pratica salvezza ( e per quest'anno va bene )

per 3k euro...ce l'avrei fatto piu' di un pensierino. E' un mio vecchi sogno ma finora chi decide in casa pone il veto. :):)

Vedo che si passa le Alpi, ma le buone abitudini non cambiano...

Sull'1 a 0 11vs11 avevate fatto un solo tiro in porta anche voi...anche se ammetto efficace. E ripeto parliamo dell'Inter cioe' una societa' che di squadre di altissima classifica leggendo i nomi dei tesserati ne fa tranquillamente tre.

Non dico che sia semplice, ma qualcosa si trova. E poi e' auto ( prima serie ) di meccanica robusta e tutto sommato di manutenzione non troppo costosa. Quindi se la capote e' in ordine , spendere qualche centinaio di euro per cinghie fluidi vari e controlli si puo' anche mettere in preventivo

Il discorso e' piu' ampio.... La mia opinione e' che al di la' di errori omissioni e cattivi comportamenti ( che ci sono ) in tutte le aziende dalla oficina sottocasa alla grande multinazionale vige il principio che le decisioni operative sono prese da un gruppo ristretto di persone, mentre le conseguenze delle decisioni ricadono sull'intera azienda e su tutti i lavoratori. quindi e' corretto indicare i mal comportamenti e le storture degli operativi, ma un'analisi giusta deve partire dalle decisioni che le hanno causate. Salve rarissime eccezioni le guerre le perdono i generali , non i soldati.... .

Vediamo di tornare IT ???

Se tutta la fiera per l'offerta si riduce alla richiesta di altro denaro statale, dubito che ci possano essere vere alternative ai transalpini.

non dimentichiamo che pero' nelle aziende vige il principio che le decisioni sono prese da proprieta' e dirigenza. i dipendenti ( ed i sindacati ) nel bene e nel male le subiscono solo.

Se tieni i piu' buoni in panca..... e comunque degli 11 nerazzurri visti in campo a Genova almeno 9 sarebbero titolari ovunque in A. Considerando che non stavano giocando con Il Real o l'Utd, ma con un'onesta ( e modesta ) squadra di seconda fascia , in campo si poteva fare di piu'. Ma ripeto con "belli capelli"...anche se la colpa non e' tutta sua ma anche della societa'.

Magari hanno fatto il 3x2, visto dove erano a venderlo...

Mah che usando la propria lingua non si faccia danni .... quanti ne abbiamo visto raggiungere il proprio massimo livello di incompetenza in questo modo..

Ragazzi il fallo di Pele' ( a propo' fossi Pele quello vero gli chiederei i danni... ) non era bruttissimo, ma era il secondo sullo stesso giocatore ( ed il primo era stato brutto ) ed il ragazzo era stato appena richiamato dall'arbitro...insomma se te la compri, poi non ti lamentare... P.S. Mi piacerebbe vedere cosa farebbe la Beneamata con un allenatore invece che con un manichino in panchina. Anche ieri sera ha messo in campo una formazione da anni 50, pur giocando contro di noi , che non siamo certo il Real Madrid...

Ed io cosa ho detto ? Che l'offerta di AP inizialmente era molto peggiore di quella transalpina. Ora che spinetta ha rilanciato ribassando , non lo e' piu' tanto, anzi....

Negli anni 60/70 124 era moderna...e paradossalemte Zhiguli era quasi piu' avanzata della 124 nostrana quando inizio' la produzione. Il problema di Thesis e' che e' troppo complessa e costosa da produrre, adottando la tecnica "space frame" invece che la piu' convenzionale pianale/carrozzeria.

Complimenti.... Per curiosita', che cosa non ti e' piaciuto della Punto ??