stev66
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Ma mi sa che qua due cose non sono chiare: 1) L'epoca delle auto diverse dalle altre anche nei bulloni e' finita, finita per tutti. 2) Per rilanciare AR come marchio indipendente quasi totalmente sarebbero necessari spannometricamente 15/20 mld di euro. E questi neanche il piu' appassionato li tirera' fuori. 3) Non e' detto poi che si rentri dalla spesa, in quanto ormai conta molto piu' il glamour e l'impatto mediatico che la qualita' dell'auto. E di auto piene di qualita' che sono stati flop e' piena la storia anche recente.
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Io come ho gia' detto considero 159 strategicamente giusta e tatticamente sbagliata. La mia paura vera comunque non e' che Alfa ( ma il discorso vale anche per Lancia ) sia di fonte alla scelta tra una gestione pessima ed una migliore, ma tra una gestione pessima e la chiusura ( o la riduzione a marchio tipo Ghia ) In mano agli indiani od agli americani mi sa che vedremmo piu' 9-3 o X-Type che 159.
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Marchionne dovrebbe essere giudicato sul successo della sua strategia. Che ad oggi non si e' capito se e' : 1) Migliorare un po' i conti per vendere tutto agli indiani 2) Risanalre effettivamente l'azienda. Se non si sa questo, un giudizio non si puo' dare. -
comunque l'originale ha solo 7 strumenti...
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Non dimentichiamo che si parla di un 2.0 turbo benzina per AR, che pare completamente svicolato dal resto della gamma motori.
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auto di quella classe sono in pratica fatte e ritagliate sul gusto del cliente. Credo che 70k $ di opzioni ( corrispondenti a 47k Euro circa ) si possano facilmente raggiugere, considerando che su una plebea A4 si possono avere 20k come ridere..
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Ok 128-sti di tutto il mondo... beccatevi questa e questa Soddisfatte le vostre voglie, ora torniamo IT..
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Oddio ci sono anche 10 strumenti analogici... Indicatore livello benzina Indicatore temperatura acqua Indicatore temperatura olio Orologio Manometro olio Manometro turbo Voltmetro Amperometro e ?
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discussioni unite..
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complimenti ed auguri....
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Devo ammettere che le nippe mi piacciono parecchio, a parte gambe storte e denti a cremagliera. Ma mia moglie mi mattarellerebbe quindi ...
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no dimentichiamo che logan non ha barre antirollio ( almeno nella versione romena: in quella venduta qui non so ) proprio perche' studiata per strade pessime o non asfaltate.
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Si hai ragione li ho uniti io senza controllare....:oops:
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Niente solo che il 1.6 BMW ( sr1 e sr3 ) ha esattamente la stessa potenza del 1.6 Kia. E rispetto al Kia ha in piu' solo il variatore di fase allo scarico.
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E soprattutto senza SPICA....
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C'e' da dire che per i coreani un prodotto come la C'eed orami all'altezza dei concorrenti sia come crash test ( 5 stelle ) sia come motori ( 1.6 benzina 122 Cv come il BMW , 1.6 diesel 116 Cv, meglio del PSA e quasi come il Fiat ) non puo' costare di meno dei concorrenti stessi.
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Credo che un diesel biturbo, di qualsiasi marca,sia al limite della termodinamica , ovviamente per motori da auto di tutti i giorni. Certo se vogliamo tornare a procedure di accensione/spegnimento tipo Maserati Biturbo, qualche cavallo si puo' ancora spremere....
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non dimentichiamo che le fabbriche itialiane anni '50 non erano poi molto diverse da queste. E sono convinto che se si esplora la giungla di capannoni brianzola attuale, qualche sorpresa si avrebbe anche adesso...
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Tra le due direi Skoda. Seat e' ancora sul pianale Polo di penultima generazione, mentre SKoda e' su quello di ultima generazione. Io pero' prenderei la 1.4 86 Cv GPL: costa poco di piu' della 1.2 e ti elimini i problemi di vibrazioni.
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non dimentichiamo che Lancia aveva motore/cambio longitudinali, quindi con semi-assi di uguale lunghezza, mentre 128 e derivate li avevano e li hanno di lunghezza disuguale. questo provocava problemi nelle versioni piu' spinte. ( Non a caso fino a Ritmo non saranno adottati i motori 1600 ) Credo che invece Beta adottasse i semialberi di uguale lunghezza.
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quale parte di "QR e' ormai equivalente a Verissimo" non ti e' chiara ?
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Tra C5 con idrattive e Laguna secondo me non c'e' match.
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Dove e' il problema ? dico che passi tu a pagare...
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OT: a genova in via Lungobisagno dalmazia ce ne e' una in vetrina di un venditore multimarche ( parlo di SZ ) Che ne dite, entro e faccio un' offerta ??
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Su 159 secondo me la decisione e' ancora aperta. Tutto dipendera' dagli accordi con Tata, dalle vendite di Junior/149, da accordi con altri costruttori e dalla strategia globale ritengo che in ogni caso nel 2010 il duetto a TP lo vedremo e nel 2011 169. Se poi saranno i capostipiti di una nuova famiglia D/E tutta a TP, non lo so proprio...