stev66
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Oddio bello non e', ma c'e' di peggio, per esempio la triade PSA-mitsu.
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considerando che il costo dell'accordo e' stato ZERO ( in pratica motore contro auto ) il 16 e' un successo "a prescindere". Comunque 20k anno in Italia non lo definirei un flop. Sono sempre 20k auto in piu' che vendi e che prima non vendevi, non avendo mezzi simili in gamma.
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no, avevano un luunghissimo tubo di rifornimento box auto sempre in presa... Infatti i maggiolini stirati e le fiat di maranello hanno fatto ricorso perche' dicono che li aiutava anche a far le curve... Scherzi a parte...rotative rulez!!!!!
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La macchina del moto perpetuo quanto la mettono ??? E la macchina che va assorbendo il calore dell'aria ?? -
comunque poi dovrebbe pagare anche per il biennio 2005/2006 ( a meno che non aspetti lui : ) e le sue specialita' della casa...
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Ripeto caratterialmente e' ancora troppo instabile. Capace dopo 10 minuti di sfanculare l'arbitro per una punizione invertita; qui non ti fanno niente, agli europei giochi in 10.
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...magari le fondano le banche.... ( citazione dotta ) comunque tantissimi sono gente che paga 3/4 rate e basta, e la sfrutta fino a che non gliela prendono
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Non dimentichiamoci il buon Borriello, che se continua a far gol con questa frequenza una chance di arrivare agli europei ce l'ha. Cassano ? qui a Genova nei multicolor l'abbiamo visto..... Il giocatore non lo discuti, ma se non fosse un po' protetto dalla classe arbitrale non finirebbe una partita. Ed agli europei non puoi giocare in 10.
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come pietra di paragone dei prezzi riporto quello di Audi A3 Sb 1.9 TD 105 Cv DPF Attraction 27k Euro Ambition 28k euro. Con lista accessori di serie non elevatissima.
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No...assolutamente. Si tratta di notizie comunque interessanti per tutti.
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A quanto ho capito non ci sara' il 1.9 150 Cv, ma direttamente il nuovo 2.0 165 V. I motori dovrebbero percio' essere 1.4 Tjet 120 Cv 1.4 Tjet 150 Cv 1.8 Tjet 200 Cv 1.6 Mjet 120 Cv 2.0 Mjet 165 Cv 1.9/2.0 TTMjet 190 CV
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Non saranno aziendali ?
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Scendendo nel seg B ci sarebbero GPunto Clio III e 207 Ormai sono lunghe 4 m, quindi non c'e' moltissima differenza con la Golf... A poco prezzo si trova la 147, ancora impareggiabile come guida ma ormai vecchia. Se non ti fai problemi per le 2p, e vuoi qualcosa di sportiveggiante ti consiglierei l'alfa GT.
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comunque lo scadimento della qualita' degli interni nel passaggio DS -CX fu uno dei motivi della crisi Citroen dei primi anni 70. Peccato, perche' CX era auto di valore, nel suo campo. Certo non rabbiosa e sportiva come un ' alfa, ma certo con una comodita' invidiabile ancor oggi. curiosita' il cambio trasversale a 5 marce era lo stesso di lancia Beta, unico frutto della mancata fusione fiat-Citroen.
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No molla....No sosp post indipendenti...
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Per gli interni e' vero. Ma per gli esterni/meccanica Delta dista da Gbravo ben piu' di quanto A3 disti da Golf V diciamo che io spero che materiali, finiture e montaggi siano migliori.
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Per l'enneisima volta si ribadisce che AMuS fa parte di un sistema-paese. Guarda caso Peugeot che in Germania e' sempre stata marca pericolosa svetta al primo posto..
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Mi sebra pero ' un passo lungo rispetto a 260 cm di Bravo/149. Che sia un muletto dell' X-over ??? Anch'io non vedo molle al post...
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L'X5 e' sicuramente piu' tecnologico ed i materiali interni sono di maggiore qualita'. Per contro e' piu' grande ed ingombrante. Tra i due sceglierei x5. Ma a parita' di categoria io prendere Range Rover, migliore come TI , materiali e con un fascino indicibile.
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Se e' per questo volvo ha montato trasversale un 6 cilindri in linea, che e' piu' ingombrante anche di un V8. comunque audi dopo aver affinato in 30 anni un package motore/trasmissione/pianale/sospensioni adatti a TA/TI longitudinali, ben difficilmente buttera' via tutto. ( anche se altri schemi sono teoricamente piu' efficienti )
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Attenzione pero'. Non dimentichiamo che lo Shuttle si e' rivelata una macchina fallimentare rispetto alle premesse ed alle analisi di costo. Allo stato attuale della tecnologia, i razzi spendibili sono ancora la soluzione migliore.
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772 ???
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A questo punto delle trattative, vi aspettavate qualcos'altro ? Vi ricordo che Tata non ha ancora acquistato le due orfanelle....
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Non malaccio. Per la plancia si poteva ( e si doveva ) fare di piu' ma nel complesso non c'e' male. Tutto si giochera' su materiali finiture e montaggi , piuttosto che su somiglianze. Alla fine, con GBravo ci saranno solo tre motorizzazioni sovrapposte. Spero ora in un buon posizionamento del rapporto prezzi accessori, magari con pacchetto garanzia incluso. E qualche cliente a A3 Sb si puo' portar via ( non dimentichiamo che gran parte degli attuali Audisti sono ex-lancisti )
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Il problema e' che la meccanica 939 sara' disponibile per Lancia solo verso la fine di 159 cioe' 2010/11. Io vedrei bene una D/E Lancia nel 2011, con nel 2009/10 una specialties ( Lancia CC ? SUV ) per attirare attenzione sul marchio. Nel 2010 aurelia attirerebbe attenzione e preparerebbe la strada alla D/E. Il Tutto , ovvio, se Delta andra' bene.