stev66

Lavorando sul Wimax , confermo le parole di Artemis. C'e' da dire che ultimamente il forum ha complicato un po' le cose, introducendo un po' di nodi nuovi nella rete per supportare roaming , fatturazione , assegnazione dinamica di risorse, etc. ( all'inizio i nodi di rete erano solo due la BS ed il MT ) a livello strutturale ci siamo avvicinati ad una rete GSM o UMTS. Per quanto riguarda le frequenza siamo nelle microonde ed oltre ( 2 - 11 GHz ) ma le potenze in gioco non sono altissime, per lo meno per i mobili.

Nel primo caso ti devo smentire... A Caorle e dintorni stanno costruendo come castori, e se sono in regola con la legge, lo sono solo perche' hanno cambiato la destinazione d'uso delle aree, da riserva naturale a zona edificabile. Che poi costruiscano in una zona semi-paludosa che d'estate per le zanzare ci vogliono i Bofors 40/70 e' un problema dell'acquirente.... La differenza e' che hanno fatto lo sforzo di cambiar la legge. Qui in liguria da circa 20 anni scempi non se ne vedono piu', ma c'e' da dire che l'aggettivo "rapallizzato" e' nato qui ...

Bella auto, ma quanto gli costava mettere un paio di strumenti in piu' ? su un'auto di questo prezzo e prestazioni esigo il manometro dell'olio e del turbo...

Alfa la vedrei ben in formula Indy alla 500 miglia di Indianapolis. ed a badgt illimitato mi piacerebbe vedere Lancia, Alfa e Ferrari al via a Le Mans con tre vetture diverse tecnicamente ( una benzina, una diesel ed una rotativa )

A me 35/40k in Italia mi sembran tante, considerando che 147 , che ha le 5p , fa 33k. Secondo me al max in italia fai 30k, e 20k in Europa ( Usa esclusi )

Il cambio NSU aveva la RM a fianco della II, come le MB... il motore era un 650 bicilindrico con albero a camme in testa comandato da una biella , per l'epoca una finezza inaudita, e dinamotore per risparmiare peso. 127 pero' al di la' delle sue problematiche era anni luce avanti come prestazioni e doti dinamiche.

Si ma la Prinz IV aveva ben altre misure rispetto alla 500... Era concorrente della Fiat 850 e della Simca 1000, sia per potenza ( 30 contro 34 Cv ) sia per abitabilita'. Era per l'epoca un'ottima macchina, tra l'altro la straniera piu' venduta. Io l'ho guidata ( a proposito ) e non sfigurava neanche nel traffico cittadino anni '80. solo bisognava un po' zavorrarla davanti ( buona norma era dimenticarsi qualcosa di pesante nel bagagliaio , tipo una cassetta dei ferri ) mi ricordo con piacere un libretto uso e manutenzione precisissimo e completissimo, e l'orologio del quadro sotto chiave...

Io avevo letto 80k/100k , ma magari era un numero nei piani iperottimisti dell'inizio dell'era Sergione... Comunque 60/80k sono comunque abbastanza irreali.

Vero. Ma la 500 fungeva da auto cittadina in pratica senza concorrenti, e quindi eri "costretto" a comprarla se volevi una machina piccolissima ( un po' come adesso con Smart ) Stesso discorso si puo' fare per 126 , molto piu' banale e comunque ben venduta. ( Anche se 126 sentiva la concorrenza dell'Innocenti mini Bertone )

Io sono neutrale/ottimista sull'auto in se', ma molto pessimista sulle vendite. Considero che sara' un mezzo miracolo se si raggiungeranno i volumi previsti ( 80k il primo anno 100k il secondo ) In fondo e' un'auto di nicchia.

Negli anni '50 e primi 60 l'auto era ancora godibile. Dopo il '65 almeno per me, e' accettabile solo la versione Cabrio.

Cerchiamo di restare IT, e di non parlare di modelli di governo...

Il pianale XF e' di derivazione Lincoln ( Ford USA )

Intendi questo ?? V2ROCKET.COM - Mittelwerk / DORA In un certo senso...hai ragione

Ed anche in po' "Brazil"...

Vabbe' un uomo con 60/100 miliardi di dollari di patrimonio personale ( Al cui confronto SB suona l'organetto alla fermata del Metro' ) qualcosa deve pur fare nella vita...

direi di assegnare ad acclamazione il premio "Pusher dell'anno" ai fornitori olandesi del sovra-citato... A parte gli scherzi, e' un po' un "copia ed incolla" del Guggheneim...

Inoltre il glamour , se c'era era sulla versione cabrio ( tutt'oggi molto bella ) ma certo non sulla versione berlina.

Sembra Zion di Matrix...

mio cuggino una volta ha messo l'azota sull'Arna TI ed ha sverniciato Shumaker...

Auguri!!

Il problema non e' che un tedesco non debba comprare un A4. E' che non ritengo corretto che 159 dati i difetti che ha venga definita bidone, e che A4, con difetti uguali od equivalenti, orgoglio e perfezione del genio teutonico.

direi che e' un' ottima idea. Voi guidate ed io passo tra la gente col cappello... Manca solo qualcuno che suoni l' organetto...

Il boxer maggiolone non aveva ne' pompa dell' acqua ( raffreddato ad aria ) ne distribuzione in testa ( albero a cammes centrale ) . La cinghia comandava solo ventola di raffreddamento e dinamo. La sua rottura non provocava danni immediati, e non essendoci nessuna necessita' di fase poteva essere sostituita da un qualsisi oggetto stringhiforme..

Per restare in Casa teutonica ( o quasi...) anche Una Escort Mk1 o una Kadett B erano meglio. Ma forse per Franz o Otto eran troppo british od "stelle und strissie" ( La prima sicuramente.. )