stev66
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Alfasud era lievemente superiore. Ma le due vetture erano paragonabili.
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Nel 79 l'alfasud aveva le stesse potenze...
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Io pero' c'ero... E berlinette C con 78 e 85 Cv , che adesso fanno ridere, non ce ne erano molte. All'epoca la golf I serie vagava ( esclusa GTI ) tra i 45 ed i 75, per capirci.
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A quanto si sa, *c dovrebbe diventare la capo-stipite di una piccola famiglia di serie speciali limitate. Dovremmo vedere percio' 1) Lo spider 2) La 8c seconda serie Etc etc, Tutte diverse migliorate e tutte a tiratura limitata. -
non mi dire nulla, che mi stupisco ancora adesso delle prestazioni 80-120.... Oltre la mia si siede, ma vabbe' solo 75 Cv non fanno miracoli.
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Ed infatti non e' prevista ad oggi nessuna versione TI.
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La Polo variant III con 101 Cv era una bestia, visto che gia' con 75 cv va discretamente... Ma per avere le stesse prestazioni su Clio ora dovresti mettere un 1.8 130 Cv, che forse e' un po' esagerato.
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E comunque il 1.6 aspirato attuale 110 Cv 6m secondo me e' adatttissimo, con l'unica pecca di un consumo piu' alto in citta'.
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Note pero' credo sia piu' leggera perche' piu' corta..Clio SW arriva a 420 cm, una misura importante, da C-SW di 10 anni fa ( che si compravano infatti minimo 1400, in media 1600 )
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Questa direi Beta, visto che versioni HPE non ne sono esistite di Delta/Prisma.... Scherzi a parte Delta lo userei solo se nei piani di Sergione questa auto fosse la base di una famiglia che comprendesse anche declinazioni sportive ed ultra-sportive. Se deve restare un "unicum" come pare sia ad oggi nella strategia sabauda, meglio chiamarla Beta. ( E tenersi il nome Delta per giocarselo un altra volta ) Un po' come, pare folgorati dallo Spirito Santo, hanno deciso di non chiamare Fulvia la C-C prossima ventura...
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Il G originale quanto a linee tese fa concorrenza al Land Rover ( ed ha lo stessa origine di mezzo militare ) questo lo scimmiotta, senza averne la stessa robustezza.
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Probabilmente no. Ma la comprerei con un 1400 turbo soft con 115/120 Cv, oppure un 1.6 aspirato 110/115. Queste sono auto che non pesano poco gia' all'inizio, e chi le compra viaggia sempre pieno. se vuoi e' la differenza che c'era tra le vecchio Polo III berlina 1.4 60 Cv , potenza scarsa ma sufficiente , e la polo III variant 1.6 75 Cv ( minimo indispensabile )
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forse sarebbe megli o distinguere la famiglia "Beta" che bene o male e' stata una D dalla famiglia "Delta" che e' stata una C. E Beta esclusa la Montecarlo, e' sempre stata virata verso l'eleganza piuttosto che la sportivita' ( anche se le prestazioni non mancavano )
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nessun dubbio su questo. Anzi io credo che su Clio SW ( e grand Modus ) vada piu' che bene anche il 1.5 86 Cv. Il motore che non credo adatto a Clio SW e' il 1.2 benzina TCE 100 CV. dovessi comprarla , ( ed e' una delle papabili visto la dimensione del mio garage ) comprerei la 1.6 aspirata 110 Cv.
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Secondo me anche Delta HPE poteva andar bene. comunque forse Beta e' meglio, visto l'impronta che si vuol dare all'auto.
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Io sono d'accordo con TonyH : il motore piu' grosso non vuole dire prestazioni da fast and furious ma riserva di coppia per andar tranquilli , soprattutto con le B-MPV e B-SW spesso a pieno carico. Se porti in giro per esempio in media due adulti e due bambini e relativi bagagli, te ne accorgi della differenza Ovvio che se giri spesso o quasi sempre da solo non ci sono problemi.
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IL 900 fantastico bicilindrico, oscillazioni a parte, andra' bene come il 1200 Renault sulla propria seg A. forse sara' accettabile sulle B, ma dubito ( esattamente come per il 1.2 della regie ) vada bene sulle B-MPV o sulle B-SW ( soprattutto queste, che sono grosse e pesanti come le C SW di 10 anni fa... )
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Meglio ancora, visto la massa e l'area frontale dell'auto il 1.6 VW 105 cv, stracollaudatissimo e robusto, con solo un po' alti i consumi cittadini.
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Non e' il numero dei CV ma come vengono erogati. Se hai una curva di coppia fatta a cono rovesciato, devi guidare come se avessi una Lotus. Io per esempio ho trovato la Grand Scenic con il 1.5 TdCi 106 Cv inguidabile per questo. La 207 Sw in pratica non ha bagagliaio ( 330 dmc ) mentre almeno Grand Tourer ne ha 420 dmc e Fabia Wagon 480.
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due idee intelligenti sono la Grand Modus e la Clio Sport tourer. La prima finalmente acquisisce le dimensioni da B-MPV per fa concorrenza alle varie Meriva etc, soprattutto come bagagliaio. La seconda finalmente una Casa che crede alle auto razionali . Non tutti coloro che hanno bisogno di bagagliaio hanno box chilometrici. Manca ancora un benzian turbo della classe 1.4 ( il 1.2 e' troppo piccolo per queste applicazioni )
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Si ma e' comunque un SUV...intendevo se ci fosse un coupe' BMW derivato da sr5 ( per mantenere le parentele ) con quella linea sarebbe una bella auto.
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Paradossalmente se la X6 fosse ribassata, sarebbe un coupe' carino.
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Non so se avete notato che la prima Lancer e' una scopiazzatura della Ford Escort Mk1.. Niente da dire i jappi ne hanno fatta di strada dagli anni 60/70...
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comunque una bacchettata sulle mani agli Hiroshima boys.... Nenache un motore rotativo in mostra!!!! Siete gli unici al mondo che lo avete e fatelo vedere..
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Vado controcorrente e mi pare che il franzoso con le carte che ha in mano, i soldi che gli danno, e chi gli rema contro, non possa fare di piu'.