stev66
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Qulae parte di "si chiama Isetta perche' era la versione costruita su licenza dell'italianissima Isetta progettata dall'italianissima ISO " non e' chiara ?
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..uno solo pero'... -
Solo come nota: il rom in questione e' cittadino italiano, quindi non e' rimandabile da nessuna parte. che poi la cosa faccia schifo sono d'accordo: ma chiediamoci perche' tali cose sono fatte e vedremo che un pubblico affamato di cogne e Garlasco non desidera e si merita altro.
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Cio' non toglie che Porsche in questo momento abbia un rapporto qualita' prezzo troppo basso. E venda prima per il marchio che per le qualita' stradali Non dimentuchiamo che Cayman e' stato un flop e che oltre meta' della produzione e' una VW vitaminizzata.+
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come giustamente ha detto blando le spese per una nuova motorizzazione sono nell'ordine dei 10/20 milioni di euro. E non credo che su 147 si voglia spendere piu' una lira. Discorso diverso per GT, che deve tirare fino al 2010/11.
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Forse dimentichi il comportamente di Juan Carlos durante il tentativo di golpe del 1981. Li' si e' guadagnato l'affetto che ancora lo circonda.
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gli anni '80 sono gli ultimo con un po' di strumenti. anche la mia Peugeot 205 GTi aveva manometro e termometro olio in piu.
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Audi 80 B3 aveva 260 dmc di bagagliaio, esattamente come la Uno...
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Dicono che Sergione abbia preso subito l'aereo per andare a Cremona....
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E comunque il rotativo non si discute si ama!!! :) scherzi a parte, uno dei problemi e' che i motori jappo in media digeriscono male il GPL. Informati da qualche installatore serio se il motore Mazda rientra in questa categoria.
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comunque per 941 si parla di 2011, non 2010.
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Cerchiamo di restare IT e ricordiamo il regolamento. Qui si parla della richiesta di danni dei Savoia verso lo stato italiano, e stiracchiando un po' l'argomento della posizione della dinastia nella Storia d'Italia. Non si parla di federalismo politico/fiscale....
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Mode Zingarelli= ON Si dice orifizio non orefizio.... Mode Zingarelli= OFF Cetera, torniamo IT
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Cassino non credo, in quanto non si e' mai prodotto niente con la small platform Le alternative sono Mirafiori o Melfi.
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E non dimentichiamo Amuro Rei ed il suo bel prototipo.... Forse il miglior mecha mai visto, per lo meno la prima serie.
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Per definizione le aziende a conduzione familiare ( o con metodi di selezione "a pelle" ) prima o poi incappano in problemi di "raggiungimento della massima incompetenza"...
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discussioni unite
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Io sono d'accordo con Ax e lascerei i 4/5L al resto della gamma. Con la sola possibile eccezione del 5L , da introdurre semmai dopo il lancio in qualche versione base. Ma al lancio solo V6 e V8.
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...e costava l'ira di Dio ( e partiva da un 2.0 carb da 90 cv ) Senza dimenticare l'ineffabile 80 D 1.6 da 54 Cv....
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Audi 80 B3 ( quella del 1986, arrotondata ) aveva un 1.6 75 Cv ed un 1800 8v 112 Cv ( quello della golf GTI ) Prisma aveva : un 1300 78 CV un 1500 84 Cv un 1600 carburatori 10 CV un 1600 i.e. 109 Cv come plastiche era inferiore ad Audi ( ma non troppo ) I sedili ed gli interni portiera di tessuto erano migliori i lancia Qualita' stradali : molto meglio Lancia, l'Audi aveva un'orribile sottosterzo.
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come gia' detto, nessuno toglie alla dinastia i suoi meriti storici. Ma non possiamo dimenticare il 28 Ottobre 1922, il 10 giugno 1940, l' 8 Settembre 43. I ragazzi di quota 43 , del Don , di Lero e di 1000 altri posti non ce lo perdonerebbero mai.
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Quale parte di "Le sospensioni le pago io, le gomme le paga il cliente" non ti e' chiara ?
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Vuoi dire Golf-Stretched...
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Non pensavo in vita mia che sarei stato anche solo una volta d'accordo con quest'uomo Ed invece.....
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In realta' l'operazione fu diversa. in pratica si giro' di 180 gradi il pianale 128 montando una nuova sospensione al posteriore diventato anteriore. Stessa operazione che si fece su Lancia Beta Montecarlo, ma con meno successo. Operazione oggi non piu' possibile per gli ovvi motivi di crash test.