stev66

Quale parte di "Le sospensioni le pago io, le gomme le paga il cliente" non ti e' chiara ?

Vuoi dire Golf-Stretched...

Non pensavo in vita mia che sarei stato anche solo una volta d'accordo con quest'uomo Ed invece.....

In realta' l'operazione fu diversa. in pratica si giro' di 180 gradi il pianale 128 montando una nuova sospensione al posteriore diventato anteriore. Stessa operazione che si fece su Lancia Beta Montecarlo, ma con meno successo. Operazione oggi non piu' possibile per gli ovvi motivi di crash test.

Il finestrino dietro manuale ha salvato molte vite. Per esempio se cadi in un canale non riesci ad aprire la portiera se non riempi prima l'auto d'acqua E se hai quattro finestrini elettrici col cavolo che li apri una volta dentro...

si e' la risposta che darebbero anche loro .... o loro o loro

Comunque dubito che il gruppozzo spendera' anche solo un euro per modernizzare 147. Quindi i motori resteranno gli stessi. alla fine credo che uscira' di produzione con le norme Euro5, e di vendita andra' poco oltre. I numeri e l'attenzione saranno concentrati sulla GPunto Coupe'....

il 2001 - 2005 aveva ancora un mlink al post.

Non vedo la differenza con la situazione attuale... Ad oggi c'e' una piattaforma seg B ed una seg C con cui si fa tutto o quasi. Semmai la notizia e' che saranno unificate...

Il minimo incostante potrebbe essere il motorino passo-passo e/o la centralina. La sostituzione della coppia e' abbastanza onerosa ( da 500 a 1000 Euro a seconda del modello ) ma potrebbe essere anche solo un problema di contatti ossidati. Io farei verificare i cablaggi ed i contatti.

Fai una prova empirica: mettiti davanti ad un muro coi fari accesi ( abbaglianti od anabbaglainti ) a motore spento poi accendi il motore e accellera. Se l'alternatore e' a posto la luminosita' dovrebbe aumentare. I problemi di motricita' sembrano piu' legati alla centralina che all'alternatore.

Purtroppo i motori AM e Jag ora sono Ford rivisti...

Quello e' un rischio, ma e' lo stesso rischio che ora corriamo per esempio per uno sciopero dei camionisti. Comunque sia a roma che a milano l'obiettivo e' quello francese. A milano il passante ferroviario e le ferrovie nord sono un primo passo verso un sistema interconnesso ferrovie-metro'. E se non sbaglio il sindaco moratti ha promesso il raddoppio dei km del metro' entro 10 anni. Attualmente ce ne sono 76 in esercizio e 20 in costruzione.

Un modello Fiat della Tipo venduto solo in Francia ... Scherzi a parte da Wikipedia Réseau express régional - la Rete espressa regionale di Parigi, un sistema di trasporto pubblico suburbano dell'area metropolitana parigina si intende per RER le ferrovie suburbane delle grandi aree metropolitane, che coprno tutta l'area e non la sola citta'.

Notizie percise no. Ma non dimetichiamo che l'erede 159 arrivera' nel 2012, quindi c'e' tutto il tempo di fare qualsiasi cosa. E molto dipendera' dall'accoglienza che duetto ( non il nostro forumista ) avra' nel 2010.

quale parte di "Almeno il doppio di metropolitane e ferrovie urbane tipo RER elle grandi aree urbane" no e' chiara ? Per quanto rigurda il trasporto a domicilio, l'ottimizzazione sara' necessaria. Non dimeticare che oggi i furgoni, complice l'intensissima padroncinizzazione, viaggiano al massimo carichi per un terzo ( in media )

In onore di matteo, pare si chiamera' AR Ronin... In Latino la I e' una semivocale quindi assume anche il suono J stesso discorso per U - V.

sono d'accordo. Ma bisogna cambiare completamente il modello del trasporto urbano e sem-urbano , e prima ancora la mentalita' della gente. E questo e' molto piu' difficile. non dimentichiamo che in Italia auto grossa = successo nella vita. E questo e' difficilissimo da cambiare.

200k km sono tanti per qualsiasi marca. E attenzione al luogo comune della robustezza della Marca in quanto la termodinamica e' uguale per tutti. un diesel ben tenuto arriva 250/300k km poi va rifatto. a mno che non sia un vecchio TD o un comon rail prona generazione, tipo il 1.9 Fiat 105 Cv. In questo caso le sollecitazioni sono molto minori.

Non dimentichiamo pero' che in italia il trasporto ferroviario e' sottoutilizzato fortemente. Sia per motivi tecnici sia per motivi "ideologici". Per quanto riguarda il picco di hilbert molti sostengono che sia gia' stato raggiunto. comunque 30/40 anni di petrolio dovrebbero ancira esserci, complice il fatto che l'alto costo del barile rende convenienti una seire di giacimenti semiabbandonati e gli scisti petroliferi. Dopo c'e' il carbone e la sua idrogenazione ( breveto tedesco anni '40 mai piu' utilizzato, chissa' perche'... ) E non dimentichiamo che il 70% del petrolio e' utilizzato nei trasporti, ed il resto e' petrolchimica.

......benvenuto nel magico mondo di Sergione........ ( della serie: i fari a led si vedono, le sospensioni no )

Creto che se alfa chiama giulietta la Punto Coupe' gli urli di rabbia e raccapriccio degli alfisti si sentiranno perfino su Marte....

Quali sospensioni di Delta HPE, visto che e' ultranoto che saranno un carry over della Bravo ? ( al limite con tarature ed angoli lievemente diversi ? )

Sai io vivo a Genova dove quando se c'e' traffico in 30 minuti faccio si e no 2 km... Comunque 20/30 minuti era il tempo che ci metteva l'olio ad andare in temperatura ( 120 C ) sulle mie uniche due macchine dotate di termometro d'olio. Ed in 20 minuti io a malalpena esco dalla citta'

Poi tutto dipende dall'uso che si fa. di norma se non si tira il collo al motore nei primi 20/30 min e' meglio. Dopo 30 min l'olio e' in temperatura.