stev66

Ma nei consumi in velocita' conta di piu' la superficie frontale che il peso.

Comunque cio' vale anche per Mx-5 I, anche se quelle che si trovano in giro sono un po' logore ormai.

Non e' un discorso per allarmare. Ma e' indubbio che del trio Polo-Fabia-Ibiza la fabia e' quella cono il comportamento stradale peggiore. Se poi ci aggimgi la carrozzeria SW con i suoi momenti polari... Qusto non vuole dire che si ribalta in parcheggio, ma che e' auto che richiede un uso tranquillo.

Restiamo IT e basta complimenti reciproci.

Non e' cosi' brutta .. dipende solo dall'uso che vuoi fare dell'auto. Se tu vuoi un auto con un ampio bagagliaio ma non troppo grossa, con meccanica robusta ed affidabile se fatta la corretta manutenzione e non hai velleita' sportive , la Skoda va benissimo. solo non chiedergli quello che non puo' dare.

Giulietta spider prima serie

Con tutto il rispetto se avessi 100k Euro, ne aggiungerei 20 o 30k e prenderei la Maserati Coupe'. Almeno ho un motore Ferrari, non un V10 angolo a 90 gradi per risparmiare due lire sul basamento.

Ciao. il 1.4 benzina VW e' a cinghia , come tutti i VW benzina Motore onesto senza particolari problemi, ma non chiedergli sportivita'. Manutenzione normale ma occho all'olio, in quanto i VW di quella generazione tendono a consumarne un po' di piu' e richiedono il cambio un po' piu' spesso ( 10k km invece che i 15k di libretto ) Il comportamento dinamico e' il peggiore di tutte le Polo e derivate ( dimenticati la punto II, che e' molto migliore ), ma se vai tranquillo non ci sono grossi problemi.

Quale parte di "Cambiare costa!!" non ti e' chiara ? Scherzi a parte fu un errore dovuto al fatto che non si rifece un'analisi della combustione. Il problema era appunto quello piu' che le valvole.

Auguroni al ragazzo d'oro di Torino.... :b35

...ed ancora peggio quando lo misero su Cinquecento, facendolo ruotare nel verso opposto senza sostituire le valvole. Risultato: quella di scarico ( ex -aspirazione ) si bruciava allegramente.

Ed il motore raffreddato ad acqua, di notevole inaffidabilita'.

In realta' non ho detto che sono uguali. Ma i costi di progetto/produzione non sono l'unico discriminante. Per Capirci. 1)Il pianale Premium puo' tranquillamente essere adattato alla TP ( o meglio istanziato in funzione di questa ), e percio' puo' essere fabbricato dalle attuali macchine utensili. 2) I motori attuali sono adatti ad essere montati sia longitudinali che trasversali, senza riprogettazione o ripregettazioni minime. 3) Lo sviluppo delle sospensioni e' ovviamente uguale. 4) i cambi possono essere acquistati o ottenuti da altri costruttori tramite JV. 5) cambia ovvimante il layout del cofano motore e le dimensioni/posizione dei vari accessori ( es. Gruppo climatizzazione ) . Il problema vero e' la mancanza di sinergizzazione con gli altri modelli del gruppo. Oggi per esempio il gruppo motore/cambio Jtd 150 Cv vine condiviso con altri 5 modelli , con ovvi benefici di costo. con tutto cio' diciamo per ipotesi che lo sviluppo/produzione di una AR TP costi il 15/20% di piu' di una TA/TI. Siamo proprio sicuri che si vendano il 15/20% di esemplari con la TP rispetto alla TA. ?

comunque anche BMW ha l'8% di sconto. E mi pare che i cerchi in lega di BMW siano di serie una misura minore di Alfa, quindi vanno sommati alla differenza.

I costi di sviluppo per il modello che prendera' il posto di 159 sono gli stessi sia che sia fatta TA sia che sia fatta TP. Mancherebbero i cambi longitudinali automatici e manuali, ma si possono comprare o dai fornitori specializzati ( ZF o Getrag ) o facendo un accordo con chi i cambi ce l'ha gia' ( per esempio MB ) Per qunato riguarda la componentistica che ovviamente dipende dal layout del motore non ci sono diffferenze sostanziali di prezzo. Quindi il costo di sviluppo e di produzione sarebbe solo lievemente maggiore. Piuttosto chiedetevi: 1)quando venderebbe di piu' un'Alfa TP D segment rispetto ad una TA ? 2) Quanto si abbatterebbero i costi grazie alle sinergie con Maserati ? Queste sono le domande che si pone il management.

Tra parentesi un bel po' furono venduti alla polizia, con motore VM turbodiesel A me faceva un po' l'effetto di "Uno agli steroidi" , ma mi piaceva.

Ma a parita' di accessori motorizzazioni e ben piu' alta. Alemo in Italia con i soldi di una BMW di una certa motorizzazione ( Es 320 d ) ci si compra l'Alfa di motorizzazione superiore ( 159 2.4 ) Comunque come gia' detto nessuno discute l'indubbia qualita' dell'auto, ma il suo rapporto qualita' prezzo. Si confronti per esempio Sr 3 con Lexus. Entrambe le auto TP tradizionali. sospensioni e finitura piu' sofisticate la giapponese BMW pero' costa di piu'.

Senza andare in BMW, ho avuto in pratica lo stesso trattamento in Renault per una Scenic.

Ed i motori fatti con PSA ?? :):)

Il pianale era pero' lo stesso, mentre nel caso Gbravo - Stilo e' leggermente cambiato. Per questo dico che il caso 33 -Alfasud sta in mezzo a GBravo - stilo e 75/Giulietta.

Si ma volevo stendere un velo pietoso sulla triste storia delle barre antirollio...

33 era anch'essa un profondo FL di Alfasud. Distava piu' da Alfasud di quanto 75 distasse da giulietta, ma meno di quanto dista Gbravo da Stilo. Conta che all'epoca comunque le auto erano molto piu' durevoli...Es Ritmo in fondo e' una 128 ricarrozzata.

Mi attiro le ire degli alfisti e rispondo io. 75 in pratica era solo un profondo FL di Giulietta, visto che la situazione economica di AR non permetteva altro all'epoca.

Ora sappiamo cosa fare se Mr. Clarkson provera' ad iscriversi... Scherzi a parte, sarebbe interessante sapere le percentuali di vendita dei V6 rispetto al resto. Brera e' per me una grande occasione mancata un'auto con una linea ed un impatto visivo da supercar ( mettetene una a fianco di una 911 e poi mi dite ) con motorizzazioni da Fiorino ( in pratica manca solo il 1300 D 45 Cv di 127/Uno... ) Diversamente sfruttata i numeri sarebbero stati migliori. Certo non i numeri di Sr coupe'. ma direi che da 50 a 100% di vendite in piu' ci sarebbero potute essere.

E non si dimentichi che la garanzia e' passata dai 5 anni di corolla ai tre di Auris, segno che la Casa qualcosina ha risparmiato...