stev66
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Straquoto. E IMHO si inserisce in una strategia di impoverimento ( progressivo e dificilmente percepibile ) dei prodotti della Triade, a fronte di prezzi sempre al top. D'altra parte se guardate, non e' che i conti di VAG o MB siano il massimo, e quindi fare cassa e' l'obiettivo primario.
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Oppure riduci il "mini" di Panda e ci fai una TA piccola 2 + 2.
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A costo di essere ripetitivo, ti ricordo il salto enorme 156 - 159 per fare un esempio. Il problema non e' confrontare i prezzi, ma il rapporto qualita'/prezzo. E ci sono case che l'hanno migliorato, case che l'hanno peggiorato. La triade secondo me in media l'ha peggiorato.
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Sr3 prima cresceva in motori e finiture, ora solo in motori. Ma il prezzo e' rimasto lo stesso. Non trovi che il contenuti sia percio' diminuito ? Audi nuova 4 ha pianale, sospensioni e motori evoluzione delle precedente ( un po' come il passaggio 155-156 ) e materiali di interni buoni ma non ottimi. Il prezzo e' pero' rimasto stellare Anche in questo caso, il rapporto prezzo/qualita' e' peggiorato.
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C'e' da dire pero' che AR ha compiuto un cammino inverso rispetto alla triade, in quanto 159 e' complessivamente un prodotto migliore di 156 . Quindi e' si aumentato il prezzo , ma e' aumentato il valore del prodotto, quindi il rapporto prezzo/qualita' e' rimasto invariato ( od addirittura' migliorera' quando ci saranno gli sconti consistenti tipo Best Price )
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Per carita' si scherza. Quello che voglio dire, e che ripeto non da oggi, e' che la triade tedesca, negli ultimi anni e' passata sempre piu' pesantemente a monetizzare i propri marchi. Se per capirci faceva prodotti da 9/10 di valutazione venduti a 10/10 di prezzo, oggi fa prodotti da 8/10 di valutazione, ma continua a venderli a 10/10. quindi la qualita' complessiva resta piu' che buona e la differenza rispetto alla versione precedente quasi impercettibile al cliente finale, ma il rapporto prezzo/qualita' peggiora ed migliora il guadagno. Politica commerciale giustissima in fondo: i clienti persi saranno pochissimi o nessuno, se la diminuzione e' fatta con intelligenza, la reputazione non ne risentira' o quasi ed i guadagni schizzeranno.
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quale parte di "Spendi poco vendi a molto, finche' c'e' brand power" non ti e' chiara ??
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D'accordo ma bisogna vedere quanto. Per ovvi motivi il differenziale sta trai duomi sospensioni, ed il motore sta davanti al differenziale. chiaro che se hanno ridotto il peso del motore e spoata qualche accessorio ( batteria ) dietro i duomi il comportamento migliora.
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Se e' come l'A5 il motore e' rimasto a sbalzo, come si vedeva dalle foto del V8 ( prima fila dei cilindri allineata ai duomi delle sospensioni ) E se il motore e' a sbalzo, hai voglia migliorare la ripartizione dei pesi...
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A volte mi sembra che tu dimentichi gli assiomi dell'automobilista italiota: 1 Assioma) Tutto cio' che giunge da oltre Brennero e' perfettissimo, guidabilissimo, leggerissimo, modernissimo, desiderabilissimo, economicissimo 2 Assioma ) Tutto cio' che giunge da sud del rubicone e' "ipso facto" inferiore Eventuali eccezioni saranno gestite da Winston Smith...
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d'accordo alex, ma non dimentichiamo che per ora a Pechino circolano 3 milioni di auto ( + o - come nel milanese ) in una citta' di 17 milioni di persone. Che poi motorini 2T e diesel sfiatati contribuiscano sono il primo a dirlo. Ma una centrale elettrica a carbone non filtrata fa piu' di tutte le auto del mondo. Londra 1880 - 1900 insegna. Per quanto riguarda l'Africa OK, ma li i numeri assoluti sono ancora piccoli. -
In cina il grosso dell'inquinamento e' dovuto al riscaldamento ed all'utilizzo del carbone ( mattonelle ) per la cucina. non che l'auto non dia una mano, ma non e' la parte preponderante.
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Piu' B - MPV 4x4 che C.... Che tra l'altro ( OT ) ha quasi raggiunto RAV4 nelle vendite in italia, quindi finora operazione riuscita.
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E complimenti anche alla Kia, che e' passata dalla rio, scandalosa da questo punto di vista tanto da non averla neanche testata a 5 stelle.
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Il mini SUV fiat e' gia arrivato...
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Mamma mia.... Certo che se a Monaco non avessero le spalle piu' che coperte, questo coso li maciullerebbe.
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In un condominio normalmente contesti anche le mautenzione obbligatorie... Comunque io distinguerei. I musei vanno valorizzati e puibblicizzati al massimo, ma quando la gamma te lo consente. Vi immaginate ora strombazzare in Lancia le stratos o le Delta integrali e metterle a fianco le Musa ??? Fareste ridere tutto l'emisfero Nord. Per gli stabilimenti sono piu' possibilista. a meno che architetturalmente non siano significativi ( tipo il Lingotto a torino ) credo si possano buttar giu' senza problemi. Qua a Genova negli ultimi 20 anni siamo diventati maestri Jedi di ristruttirazioni industriali...
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E' l'eta'...o forse il neurone superstite ha preso la catalanite :):)
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qualcuno ha una foto del vano motore ? vorrei vedere quanto a sbalzo e' rimasto il propulsore. Per il resto auto non emozionale, perfetta ma fredda. Anche a me il navigatore in plancia ha ricordato la Dedra Per le motorizzazioni, credo che nuovo ci sia solo il 1.8 TFSI, il resto gia' visto. Strano l'abbandono del 2.0 TD da 170 Cv, forse giudicato troppo ruvido. Per l'impatto sul mercato concordo con roby
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Beh, se nessuno vendesse i duetti, nessuno potrebbe comprarli...
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Infatti. Jag in casa giustificherebbe gli investimenti per un V6 benzina classe 3.0/3.5 ed un diesel 3.0, motori di cui sentiamo parlare da anni, ma che in pratica sono fermi al palo perche' non redditizi con la sola Alfa. Senza contare le sinergie di pianale, abbassando i prezzi delle E e derivate, e la tecnologia dell'alluminio. E comunque preferisco sinergie con Ferrari/Maserati/Alfa che con Ford. Almeno eviteremo le Mondeo rimarchiate e le Lincoln elaborate.
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discussioni unite.
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Tra Jag, maserati ed alfa potrebbero esserci interessanti sinergie. Jag coprirebbe la fascia piu' bassa e si sovrapporrebbe solo con la XJ a Maserati. QP ed XJ potrebbero godere di interessenti sinergie , cosi' come GT ed XK Maserati porterebbe in dote un bel V8 ed il cambio transaxle, Jag il cambio longitudinale in blocco. X-Type sparirebbe ( alleluia!! ) e XF coprirebbe il gradino sotto le coppie di sopra, sinergizzandosi con AR 169.
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Vorrai dire NSU K50... per non parlare di NSU K60
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Fiat sta gestendo bene anche Maserati, mi pare. I problemi sono Alfa e soprattutto Lancia.