stev66

comunque Croma deve andare contro Laguna e Ford Mondeo ( ed in parte VW Passat ), come SW da azienda e famiglia, e li' il suo mestiere lo fa abbastanza bene.

Ricordiamo che ad oggi in casa alfa esistono 147 GT 159 Brera spider Direi quindi: Su 147 non credo si fara' piu' nulla. Su 159 brera spider le abbiamo dette tutte: qui l'aggiunta sarebbe la 159 coupe' 2 porte 3 volumi. SU GT...ecco le novita' mai dette. Non dimentichiamo che GT deve durare fino al 2010/11 Prevedo un bel FL con tutti i nuovi motori benzina diesel, un rialzamento della gamma ( con obiettivo TT ) e la TI. Perche' no ? i pezzi in casa ci sono tutti, basta montarli. In pratica si porta GT fino a 260 Cv, e da li' di fa partire Brera.

non se se avete notato che il nostro ax non ha escluso il mio punto 3....

..una bella Brera v8 ?? Ad essere pignolini il V8 e' tornato gia' con 8c. A meno che in realta' non parlino della Sprint...

Negli anni '70 la gamma era: Alfasud Alfasud Sprint giulia giulia Gt spider 1750/2000 Alfetta Alfetta GTV alfa 6 Montreal Io per una cosa che non si vede dagli anni '70 , voto per il V8.

Facendo del "fanta-progetto" personalmente credo che le espansioni potrebbero essere quattro: 1) Il progetto 169 ( F a TP ) si trasforma da un singolo modello ad una famiglia di modelli, derivando probabilmente una spider ed una coupe' alto-di-gamma che si colloca come prezzo tra Brera ed 8c, cioe' tra 60k e 100k euro. Questo nasce dal fortissimo interesse avuto per 8c stessa , e per i problemi a trasformare Brera in una GTA. 2) visto il flop europeo dell'Opel GT , GM ha un bel po' di pianali solstice di cui non sa cosa fare. viste le sue necessita' di far quadrare i conti, una spiderina su tale base con motori nostri e finiture decenti potrebbe essere fatta. 3) La famiglia 159 potrebbe figliare a costi bassi una coupe' 3 volumi 3 porte, eliminando le Brera entry level e riposizionando la stessa piu' in alto ( in pratica facendola partire dai V6 ) ma senza versione GTA ( diciamo 250-350 CV ) 4) Vabbe' questo e' il futuro: l'accordo con GM potrebbe prevedere che la prox generazione di 159 nasca a TP sul pianale Cadillac CTS , opportunamente adattato. che e' a TP ma antesignano del Premium ( quindi costruibile a Pomigliano con le attuali macchine utensili senza stravolgimenti ) , in posizione longitudinale sul mercato si trovano cambi manuali ad alte prestazioni ( ZF ) quindi...

Scherzi a parte, l'unica di cui non abbiamo parlato e che e' possibile a pochi soldi e' una Coupe' 3 porte 3 volumi basata su 159, eliminando le Brera Entry level.

affermazione pesante, in quanto qui abbiamo parlato di tutto 1) D a TP 2) E a TP 3) Coupe' derivati a TP 4) spiderina piccola su base Solstice 5) SUV piccolo 6) SUV grande In pratica cio' che affermi indica che rifate la Matta...:):):):):) oppure ricarrozzate la 500...

Auguri Leo e facci sapere come va. P.S. non c'erano ospedali o posti qui in Liguria disponibili ??

Auguri!!!

non dimenticate Max Mosley e' inglese, come Bernie ecclestone, e la McLaren e' ormai l'ultima realta' inglese motoristica che conta. combatteranno fino alla morte prima di permettere una punizione.

Una nuova b24 spider non potrebbe che appartenere come categoria di vettura e di prezzo alla categoria 8c.

per ora le uniche liea che lavorano il pianale "mini" sono li'. Si e' parlato di sdoppiarle e realizzarne altre nella fabbrica in Turchia. Dubito che vedremo tali linee in Italia.

diciamo che 500 e' molto piu' redditizia di 600, essendo venduta piu' o meno al doppio del prezzo. Se c'e' un auto che deve rallentare sulla linea fino a sparire, se necessario, sara' proprio la 600.

Y10 era su pianale Panda. Ma ad un ulteriore piccola fatta a Tychy, a meno che non reintroducano la schiavitu' in Polonia, non ci credo proprio.

E quindi ciao ciao 600...

Quindi facciamo un favore a Net e torniamo IT..

Senza contare che gli X BMW costano come le xi SW da cui derivano, e sono venduti a ben piu' soldini.

ma anche trasversali. Per esempio 1) Pianali su cui puoi mettere indifferentemente TA/TI TP, TP transaxle con piccole modifiche di progetto, producibili dalle stesse linee. 2) Cambi che puoi mettere in tutte le posizioni 3) Motori progettati per essere messi indifferentemente sia trasversali sia longitudinali 4) Trazioni TI idem 5) componetistica sottopelle uguale 6) Sospensioni diverse ma comuni a sotto gruppi di modelli. differenziazioni significative tra i vari modelli, ma nelle parti importanti non in quelle secondarie.

sinergie , sinergie ed ancora sinergie, che faranno altrettanto schifo ma rendono come i SUV.

non dimentichiamo la cementificazione selvaggia...

...e magare di affiancare a queste due nel box anche un Aston Martin..

Attenzione, nessuno discute che Rossi sia stato e sia ancora un fuoriclasse un palmo sopra gli altri. Quello che ha fatto nella prima stagione Yamaha resta inimitabile Ma cio' non toglie che rolling sia un ottimo pilota, probabilmente non in grado di diventare un altro rossi, ma sicuramente di arrivarci molto vicino.

No costa troppo...:) Per carita' di patria non ti diro' l'aggettivo eponimo dei milanesi...

non a caso le prime due sono le auto "modaiole" per eccellenza. chi per esempio 3 anni fa ha preso la Mini, ora forse compra la 500.