stev66

D'accordo. Ma anche la prima stagione in Yamaha aveva un mezzo palesememnte ed oggetivamente inferiore. Ed ha fatto miracoli. quest'anno di nuovo con un mezzo altrettanto inferiore, non ne fa piu'. Ci puo' essere anche un certo appagamento ( in fonod e' un essere umano anche lui... )

E comunque anche Cee'd e' un'ottima alternativa. In fondo con 200 km al giorno vuole dire 60.000/70.000 km/anno ed un'auto con 150.000 km due anni e spiccioli e quasi invendibile di qualsiasi marca.

Diciamo che spero che a gennaio 159 abbia 190 Cv, non 180. Comunque e' anche una questione di prezzo. Se 323d costasse di prezzo effettivo come 2.4 210 cv...perche' no ??? :)

sul fatto che sroner ieri abbia fatto il ragioniere ci sta. Ma in ottica mondiale probabilmente e' la scleta migliore. Io rossi quest'anno lo vedo un po' inferiore ai sui livelli abituali ( ma credo abbia brutte storie personali ), ma resta il N 1.

a listino, si ma consegne ho sentito da gennaio. E comunque credo che tu la debba confrontare con 147 non con 159. Oppure aspetta Sr3 con quel motore ( anch'essa da gennaio )

Ma 123d non e' ancora in vendita....

Il 1.8 230 cv non sfigurerebbe.... P.S. anche MB usa un 1.8 turbo sulla sua E come motore base. ma io mi aspetto l'uso del derivato 5L 2.4 turbo con potenza intorno ai 250 cv.

Il problema sono i motori. Benzina non ce ne sono piu' , a meno di non montare il fantomatico 5L turbo derivato dal 4L 1.8 turbo. Diesel c'e' il 2.4 ma richiede la riomologazione ( costosa )

spostati i messaggi sul restyling Thesis qui: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=25198

Attenzione a non dimenticare pero' che l'ottimizzazione per la trazione non implica una riprogettazione, ma semplicemente la produzione di una variante gia' prevista a progetto. Anche se ovviamente i risultati sono diversi. come dire che il motore Fire 1200 e' diverso dal fire 1400, ma sono entrambi figli dello stesso progetto.

La 500 e' nettamente piu' "macchina" della Aygo ma costa anche di piu'. Le tre sorelle hanno soluzioni francamente troppo economiche. Alla pop hai messo l'AC ?

Si' ma Porsche resta un gradino sopra. Sia Bmw che Audi quando hanno provato ad uscire dal loro target tradizionale spesso hanno preso scoppole ( flop 3 compact, semi-flop Sr 1 e Q7 ) Porsche negli ultimi 15 anni non ha sbagliato un modello ( con la possibile eccezione di Cayman ) Se domani mettesse il marchio di Stoccarda su una Polo sprint venderebbe anche quello....

Ultimo OT poi chiudo anch'io. quello che tu dici sicuramente e' vero, ma non bisogna comunque sottostimare il fatto che, se i capi dei movimenti di destra incarnarono i loro partiti fino a svuotarne dei valori, una corrente ideologica da cui nascevano esisteva ed esiste ancora ( ed esistera' sempre, ovviamente ) . Il fascismo in italia , per esempio, non nasce dal nulla, ma da una linea di pensiero ( si pensi a Pareto prima, ad Evola poi per fare solo due nomi a caso ) forte e vivente, che si puo' condividere o meno ma di cui non si puo' negare l'esistenza. ovvio che l'incarnazione di questa linea e' diversa a seconda dei personaggi e dei tempi, con commistione ed ibridaxzioni provenienti anche dagli avversari ( Per esempio: sono l'unico che quando vede un Congresso di FI, gli viene in mente come coreografie e stile i vecchi congressi del PCUS ?? ) , ma essa sopravvive e non muore con la morte fisica dei personggi chiave.

attenzione pero'. il fascismo come movimento politico e' sicuramente morto, in quanto legato ad un tempo ed ad una socita' che non esistono piu'. il fascismo come stile ed ideologia e' invece ben vivo, sia pur mutato ed adattato alle situazione odierna. Ovviamente tael discorso lo si puo'fare con qualsiasi ideologia politica. Anche il liberismo attuale non e' quello dell'800... ma non si puo' dire che non esista. persino il feudalesimo, che tu hai citato sopravvive in un un certo qual modo...

Tra parentesi, e' interessante vedere come quando tutte le statistiche dicono che omicidi e grossi reati sono in calo, ( mentre aumenta la microcriminalita' ) la sensazione di paura media aumenta...

Il pianale premium, una volta per tutte nasce totipotente. Nel senso che cambiando solo alcune parti cioe, le zone sospensioni puo' adottare ogni tipo di trazione. Ed i cambi sono gia' previsti in fase di progetto, quindi previsti e possibili con le macchine utensili di produzione. L'attuale istanza del premium usata su 159 , altrettanto ovviamente non puo' avere la TP, in quanto ottimizzato per la TA/TI. Ma niente vieta che un domani, con le stesse macchine utensili e minimi investimenti non si possa produrre una istanza 2.0 del pianale premium a TP.

e valutazioni per le sorelle C1 e 107 le hai fatte ?

Diciamo che non e' chiaro se la Aygo costa 7500 euro o 7500 Euro + Ka. Nel secondo caso e' una rapina a mano armata... Meglio New twingo o C2.

Sono troppo occupati a progettare il CR.... Comunque questa e' la concorrente ideale di Bravo T-Jet 120 cv.

Potresti valutare anche New twingo, se ha un buon prezzo di lancio. Comunque ti sei fatta fare un offerta anche sulle altre due sorelle ? 7500 euro per i contenuti sono comunque un po' altini, anche se meglio della pazzesca collocazione iniziale

....che errore...i panzoni col pisello piccolo comprano solo il Cayenne Scherzi a parte, non si puo' nascondere il fatto che il "brand power" Porsche faccia trangugiare ai clienti auto che con qualsiasi altro marchio, anche prestigioso, sarebbero flop da manuale. Questa Panamera, al di la' della verosimiglianza rispetto al modello definitivo non si puo' non definire "on the freak border"

Non necessariamente. Ma la domanda giusta e': volendo mantenere al marchio la nomea giustamente meritata di eccellenza in qualita' stradali non di poteva fare un sacrificio economici ed adottare quadrilateri all'anteriore e mlink al posteriore ? cosi' come' puoi avere la prima della classe ( non e' che audi o BMW siano diverse ) ma certo non hai la fuoriclasse.

L'idea e' buona, anche se farei tariffe preferenziali per consegne ed artigiani con furgone.

No, mi invento le notizie....

La rigidita' minore di Lybra era dovuta alla carrozzeria diversa, non al pianale che era lo stesso. le sospensioni posteriori erano diverse per permettere un bagagliaio piiu' grande comunque sembra che dal Pianale Premium derivaranno tutti i prossimi pianali D-E-F AR/Maserati.