stev66

Penso di si' in quanto Renault su Vel Satis fa una politica diversa da Lancia, quindi nella rete di vendita ce ne devono essere ancora ( se non in Italia sicuramente in Francia ) . E' un auto nata per fare numeri diversi di Thesis, quindi anche nel caso di scarse vendite, si preferisce produrre e poi scontare piuttosto che non produrre Tra parentesi, che tu sappia e' ancora ordinabile ?

...ed a differenza del sultano dopo il giretto non puoi neppure rilassarti nell'Harem... Scherzi a parte, credo che a quel livello non si possa parlare di collezionismo ma solo di cultura del possesso ( Ho piu' pecore di te, quindi sono piu' grande.... )

Se l'auto e' gia' in giacenza si possono spuntare anche il 25/30 %, se da ordinare molto meno. Non dimenticare pero' che se il prezzo e' ridotto , poi i costi di manutenzione sono da ammiraglia. Nel caso di Thesis pero' credo che la politica della Casa sia di limitare la produzione piuttosto che avere le "km 0", quindi difficilmente ne troverai in giacenza.

ciao e benvenuto. intanto gli elementi da sostituire sono gli ammortizzatori , non le sospensioni . Esse possono si' essere piu' o meno dure, ma devono essere omologate per quel tipo d'auto. Se ti fidi del tuo meccanico, lascia scegliere a lui . Per quanto riguarda i freni, se i dischi li hai cambiati nel 2005, dovrebbero essere a posto. Potrebbe essere il caso di cambiare le pastiglie anteriori, e verificare che i dischi non siano ovalizzati.

non so Stefano, ma io dovrei risponderti che come Woody Allen in "amore e guerra"...

In Italia merita un giro a Trieste, proprio perche' zona di confine: li' le anche le ragazze italiane "sentono il sangue slavo" e ....guadagnano un sacco di punti...

In Italia secondo me la media e' piu' bassa, ma e' molto superiore la valorizzazione. Le ragazze italiane sanno in media vestirsi meglio, truccarsi meglio, valorizzarsi meglio. E questo sul giudizio pesa, anche se spesso e' "qualita' apparente"

Ma non discuto che il differenziale sia piu' o meno quello anche se poi un po' limabile e'. dico che quello e' l'effetto mirino sul cofano , e che rispetto ad altre coppie di confronto che puoi fare, non e' cosi' esagerato. Come guidabilita', visto dimensioni e schemi sospensivi sono tutte li' ( anche se multipla e' un gradino sopra, visto che e' piu' corta e larga )

Vabbe' ero tanto giovane....( parlo di 17 anni fa... ) Ed avevo l'innamoramento facile ( leggi "ormone post-adolescenziale frustrato" ) comunque della danimarca mi ricordo proprio la media altissima , anche di ragazze visibilmente di etnie diverse ( sara' l'aria ? l'acqua ?? )

...avra' immagino chi lo fa per lui.... Pero'!! potrmmo proporci come "Official sultan cars mobilizers"... Che ne dici ??? La cosa piu' difficile la mattina e' decidere se prendere una bentley od un aston martin..

si ma non devi paragonarla alla tua... Ma alle varie Scenic Zafira c4 picasso etc. E li' vedi che se non esageri cogli accessori a richiesta come prezzi non sei molto lontano.

comuque se si considera Mercedes classe B come una "normale" monovolume il suo prezzo, a parita' di motore ed accessori, non e' che sia esageratemente piu' alto per esempio di una scenic. C'e' il "differenziale stella" ma non e' esagerato, come per esempio nel caso 147 audi A3

E' vero che il bipower e' un atout non da poco, ma anche il 1.8 GM e' gasabile tranquillamente. Quindi una Multipla 1.8 bipower era possibilissima.

Il 1.6 torque e' il motore piu' obsoleto di Casa fiat , a malapena adatto a muovere l'auto e dal consumo altissimo. Non dico cose espteriche, ma il 1.8 PS o quello GM poteva essere montato.

Stupisce poi come l'obsoleta Multipla tenga ancora il passo delle ben piu' nuove scenic e Zafira, considerando che l'offerta a benzina e' inesistente. Auto abbandonata troppo presto da fiat

Notare l'enorme balzo in avanti di Corsa e 207, anche se GPunto non ne ha risentito Mini nonostante il modello nuovo resta sui numeri dell'anno prima

non dimentichiamo che Smart in ordine di marcia pesa circa 930 kg. Un monocilindrico motociclistico tipo il 500 Piaggio, andrebbe bene solo se il peso non superasse i 600 kg.

Nei miei ricordi il posto n 1 del nord nella speciale "Potato list" e' Copenhagen. Mi ricordo una controllore del treno su cui ho lasciato il cuore...

ed antifreddo. Io sono stato a bergen il 15 agosto, si e' messo a piovere ed ho indossato maglione e giaccavento...

Gpunto non mi sembra cosi' in calo.... Tutt'al piu' idea e Musa cominciano ad avvicinarsi al pensionamento.

Se tu hai i tagliandi regolari di un'auto e questa rompe un pezzo prima della sua naturale e prevista sostituzione, hai le premesse per una causa civile. Ovvio che la Casa ti dica no, ma recentemente Fiat ha dovuto risarcire un proprietario di 147 la cui cinghia di distribuzione si era rotta prima dei 120.000 km previsti. Certo, devi fare causa.

Comunque in generale: Tra un v6 ed un v8 di pari materiali la differenza dovrebbe essere inferiore al 33% , ipotizzando che gli accessori esterni ( alternatore ,motorino d'avviamento ) e quegli interni ( pompa acqua pompa olio ) ovviamente non crescono del 33%.. Cosa cresce del 33% ( ovviamente in caso di cilindrata x 4/3 ) sono basamento testate albero motore alberi a camme pistoni e bielle etc diciamo l'80% del motore. Qunidi abbioamo 80% x 33 % = circa 26% per un motore che pesa 160 Kg vuole dire aumentare a 200 kg. Ma 40 kg e' anche il peso di un blocco biturbina + doppio intercooler piu' condotti ( quello BMW pesa 30 kg ) Quindi sempre ragionando a maggioranti un V8 con gli stessi materiali e cilindrata 4/3 di un V6, pesa piu' o meno come il v6 versione TT. Ovviamente ipotizziamo curve di potenza e coppia simili, quindi parita' di cambio.

Quale parte di "Con un unica linea di produzione faccio tutti i motori da 200 a 400 cv, con evidenti risparmi" non hai capito ? Scherzi a parte ora BMW con un unico basamento benzina/diesel fa in pratica tutto.

Pero' in quel caso se aveva fatto i tagliandi regolari poteva far causa alla casa e vincerla.

Auguroni!!!