stev66

Sergione rischia di non averlo il break-even con questa macchinina...a meno che non l'abbia fissato molto basso.

Sarebbe pero' molto difficile differenziare la gamma seat da Fiat. Comunque Ibiza a Base GPunto e Leon/Altea a base bravo sarebbero facilmente ottenibili

infatti io ho parlato di strategia rivista, non uguale. E' ovvio che la suluzione "copia ed incolla" da Bravo non sarebbe stata accettata. Ma e' altrettanto ovvio che si e' scelta una soluzione di compromesso, con un occhio piu' ai costi di progetto e produzione che a tentare di proporre qualcosa di meglio dei concorrenti, cioe' invece quello che si fece nel 2000 con 147. Ora tu offri una soluzione uguale a quella VW e Ford, magari piu' efficiente, ma della stessa categoria. E non offrire niente di piu' dei concorrenti e' una filosofia piu' "145/146 Style", visto che nel 1994 il pianale tipo II aveva ancora doti dinamiche pari o di poco superiori alla concorrenza.

non sono d'accordo. L'abbandono del quadrilatero ( che e' sempre un quadrilatero, alto o basso che sia ) in favore di un macP. anche se evoluto, porta ad una soluzione sub-ottima rispetto alla max teorica possibile. ( Quadrilatero anteriore + ML posteriore ) Quindi al massimo hai una soluzione equivalente a 147, con l'aggravante che ora e' una soluzione condivisa dai concorrenti, mentre nel 200 147 era avanti. Ora sia Audi che volvo hanno schemi MP + Multilink, cosi' come BMW.

no, io credo che Luque abbia ragione. E' la stessa strategia, rivista, che ha portato a 145/146, cioe' abbassare il costo di produzione progetto il piu' possibile fidando nel nome del marchio. se fallisce, possono sempre fare la "nuova 147" dopo.

Torniamo all'annoso discorso. In Fiat sono convinti che per alfa conti 10/10 bellezza, interni perfetti ( come materiali e montaggi ) ed accessori a schifo, e contino invece 8/10 tenuta di strada e stabilita'. Secondo me e' un calcolo sbagliato, che poteva andare ben per una Lancia ma non per un alfa. Vedremo le vendite.

Crysler e' un pozzo senza fondo, ma ti da' il mercato yankee. E come tipologia di marchio e' piu' vicina a Fiat che a MB. Certamente e' tra le opzioni in discussione.

discussioni unite...

Se la base e' 2.0 turbo potresti anche aver ragione.... Ma dubito che con 25k di prezzo conquisti tanti clienti, almeno in Italia ( dove in pratica si vendeva solo la 1.6 )

forse era meglio restare con il vecchio MacP....

molto buona la curva di coppia

Beh, ford ha sempre problemi di liquidita'. Gli altri sono troppo grandi per essere acquisiti. Fanta economia: potrebbe comprare Chrysler

Mah...dalle foto del motore dell' A5 con motore V6 i duomi delle sospensioni anteriori sono dietro le ruote anteriori Quindi credo che resti molto a sbalzo allego foto: Notate come i duomi sospensioni sono nettamente dietro al motore

Ed a differenza di Senna, di Moro dopo 29 anni non si sa ancora nulla di preciso.

Aspettiamo le prove comparative dei motiri su vetture di pari classe e peso similare, e vedremo.Nessuno non bara sui dati dichiarati.

Al di la che lo si ami o lo si odi, non si puo' certo negare che lui di immagine e facciata se ne intende....:):):):):):):):):)

Porsche pensa che col marchio che ha venderebbe pure l'Arna, se avesse lo "Stoccarda imprimatur". d'altra parte il mercato finora gli ha dato ragione, paradossalmente piu' per tutte le "variazioni sul tema" come il Cayenne, piuttosto che su prodotti piu' simili allo zoccolu duro della casa, tipo il Cayman, che non hanno centrato gli obiettivi. Quindi fanno bene a battere il ferro finche' e' caldo.

Puo' averlui e puo' non averli. dipende dall'investimento che e' stato fatto. si pensi per esempio a 155 e 156.

Station ( non sopporto i monovolume ) Poi, se ho qualche soldo che mi avanza, una Mazda Miata prima serie rigorosamente British Racing Green per divertirmi una o due volte al mese....

GTI Golf I dovrebbe essere esclusivamente 3p!!!!!!

io invece penso alla soluzione piu' semplice: Gli HF Global partiranno dall'Australia e saranno montati sulle 159 cinesi, come ora sono montati su quelle italiane.

Un mio collega ha affittato l'Xc90 automatico in USA in viaggio di nozze ( vabbe' benza ) e non fa che decatarmene le lodi. quindi anch'io voto Xc90

ritmo in inglese significa "Ciclo mestruale" Dubito che in australia la ribattezzerano cosi'...

E quindi li importeranno dall'Australia come quelli che montano a Pomigliano. Devono fare anche meno strada...