stev66

Magari faranno una serie speciale e limitata nel numero. dubito che sviluppino un nuovo painale "ad hoc" Useranno immagino quello di TT molto flessibile, con una soluzione tipo X1/9

Per quanto riguarda il motore, VAG stessa ha dichiarato di avere avuto qualche problema di affidabilita', e di volerlo sostituire co ltempo con un 1.6 monoturbo. D'altra parter, coordinare un compressore volumetrico ed una turbina porta ad una complicazione notevole della gestione dei flussi. puo' anche darsi che il motore invede vada benissimo, e che VAG abbia fatto l'annuncio per soli meri motivi di costo.

Il vantaggio di MB e' che tiene a listino ricambi per tutti i modelli, sia di meccanica che di carrozzeria, quindi si trova tutto abbastanza facilmente. Lo svantaggio e' che sono salatissimi. Ricordo una frase di Duetto: il prezzo d'acquisto di una storica rappresenta solo lap rima rata di quello che si andra' a spendere. Nel caso particolare forse anche di piu'...

Io ho parlati di 100.000 939, cioe' sommando alle 85.000 159 circa 15.000 Brera/spider. Ovviamente e' un po' ottimistica, ma non credo si andra' cosi' lontano. Gia' nel 2006 939 ha fatto circa 80.000 vendite nel mondo..

Senza contare che saab 9-3 basata su epsilon in pratica pesa come 159. Inoltre non dimentichiamo che e' vero che il punto di partenza di sviluppo e' stato l'epsilon, ma l'evoluzione e' stata tanta, tale che la distanza tra i due prodotti e' tale che sarebbe come dire che il motore della topolino e' lo stesso della 127..

La piattaforma di per se' non pesa moltissimo: e' cio' che sta intorno che pesa. 159 e' uscita cosi' perche' doveva uscire in quel momento, pena la chiusura del marchio.

Beh, quelli in appia viaggeranno un po' piu' comodi..

per carita', sai che sono il primo a criticare la fiat, per gli errori che ha fatto e che continua a fare. Ma tu non hai idea di quanta gente compra le auto senza guardarle, o, una volta comprata. gli interessa solo che vada. Un esempio per tutti: mio padre, che ora cambia la Renault clio bombardata che ha con una 206 per due motivi: 1) Ha avuto la 205 e si e' trovato bene. 2) dove abita la strada e' stretta allora la 207 forse e' un po' larga... E per come la tratta lui, credo che guardi solo se i pannelli ci sono, non il loro montaggio... E questa clientela e' molto diffusa, anche a livelli con capacita' economiche superiori, che magari compreranno MB perche' "E' robusta", ma un ananlisi comparata non la faranno mai, e neppure gli interessa farla.

Buone vacanze!!

non discuto le tue affermazioni. Ma diciamo che non mi sento di generalizzarle. La gente che conosco io, in pratica compra l'auto O quella che si puo' permettere O quella che gli piace O quella che gli serve O quella che gli garantisce il miglior rapporto prezzo/qualita' O quella per dimostrare qualcosa a qualcuno Nella stragrande maggioranza si tratta di persone che cercano un mezzo per andare da A a B, che non gli dia troppi problemi ( meglio nessuno ), che li soddisfi dell'acquisto fatto. Nella stragrande maggioranza sono persone con un livello di guida che non verificheranno mai le ormai sottili differenze di doti dinamiche che ci sono tra una berlina ed un'altra nella stragrande maggioranza non faranno un check approfondito come il tuo su finitura montaggio e verniciatura, limitandosi a verificare che tutti gli accessori voluti ci siano e funzionino. Di TP o quadrilateri non gliene puo' fregar di meno. se comprano tedesco e' perche' sono convinti acriticamente che "le tedesche son migliori" se comprano italiano perche' " sosteniamo l'industria italiana" se comprano giapponese "perche' sono le piu' robuste" se comprano francese perche' "sono le piu' carine" e cosi' via. quindi onestamente non vedo questa stratificazione della clientela per intelligenza ed attenzione, stratificazione che inevitabilmente porta alle tedesche per i livelli alti. P.S. chiedo scusa per l'OT..

Ma pensi realmente che l' 80/90% della clientela BMW/MB/Audi sia diversa da quella che descrivi per 159 ? Io credo proprio di no. Forse la clientela premium che tu descrivi o non esiste od e' un infima minoranza per tutte le Case.

..anche mio suocero..

Benvenuti anche da me..

Per il 3.6 si tratta finalmente dopo due anni di raggiungere lo "step 0" Alfa: infatti il 3.6 300 Cv ha + o - gli stessi Cv/litro del 3.2 260 cv. Infatti: 3.2 Cv/litro 81.2 3.6 Cv/litro 83.3

290 sul 3.2 non era solo rimappa, ma richiedeva una serie di interventi di meccanica, sia sul motore sia sull'aspirazione e sullo scarico. Se non si fara' nulla una rimappa di 10 cv, esclusivamente di centralina, e' possibile.

io avevo sentito che alla fine questo problema era stato risolto, ma richiedeva modifiche da effettuare in produzione, e quindi nonfattibili senza il rinnovo della JV.

sui V6 penso proprio di no, a meno che non siano gli HF Global rivisti. Quelli si' che sono pronti...

Io sono il primo a sperare che a settembre ci sia un 4L diesel piu' performante, perche' tale motore e' ora baricentrico. spero che si riesumi il 1.9 JTDm 175 Cv, che e' pronto da oltre un anno. Da affiancare e non per sostituire il 150 cv, che va benissimo come entry-level.

Hai controllato la pompa della benzina ?? Ed il filtro ? Potrebbe essere anche un po' d;acqua nel serbatoio...

D'accordo Betha, ma acc dannaz malediz, quest'auto al 85% vende diesel!!!!

Per carita' , un passo aventi e' meglio di niente. Ma qui, se si pensa di continaure a vendere 100.000 unita' anno di 939 con un motore base che e' a solo 150 Cv, credo che sia un altro caso di auto-illusione, malattia che a torino ha avuto spesso caratteri di pandemia.

Certo. volevo dire che anche Chevrolet, marchio cheap per eccellenza ( corvette esclusa ) ha un motore 150 cv. so benissimo che non e' il 1.9 PS. resata il fatto che a gennaio 2008 potro' acquistare un 177 cv BMW, un 170 cv Audi ed un 173 cv Renault. Ma dovro' accontentarmi di un 150 cv AR.

Fermo restando che il 150 cv va benissimo, se fosse affiancato da un 175/180 Cv. cosi' non puo' sopportare l'alto di gamma.

Se sei un tipo tranquillo, allora anche la Mazda 1.8 puo' andarti bene. Le prestazioni sono comunque piu' che sufficienti.

tutto vero. Ma noi stiamo ancora con un 1.9 150 Cv, che ormai ce lo ha anche chevrolet. ed i nostri concorrenti ne hanno uno da 163 CV, uno da 170 Cv. e presto ( settembre 2007 ) andranno a 177 Cv.