stev66

Il peso dichiarato ( preso da QR ) e' auto col pieno senza pilota. Aggiungici 80/90 kg di collaudatore, 20 Kg di strumentazioni, altri kg di accessori ed ammenicoli, ed ecco fatto il peso. comunque io aspetto dalla stessa rivista le prove delle xi... questo non toglie niente alla vivacita' commerciale/tecnica di BMW, ma solo per dire come in realta' Alfa, anche se dietro, non e' cosi' poi cosi' dietro...

..si... In tempi di anticipo automatico e sensori antidetonazione so essere cosa rara... Che candele hai ???

...niente male la cronoscalta al Passo della Forcella.... Okkio vhe la strada e stretta e le corriere grosse....

...1900 sulla spider che dichiare 1715..... Ed ad oggi la stessa rivista le BMW non le ha ancora provate.... P.S. e' mica la stessa rivista che e' riuscita a fare 12 km/l con la Prius in autostrada?? ( Roba che neanche se ci attacchi una roulotte....)

Ti chiudo questo perche' topic doppio.

Mi sa tanto di debimetro....

Comunque anche la $Sedicente_sportiva_innminabile in versione Q4 dichiara 1555 kg in ordine di marcia. Quindi: BMW 330xi Coupe 1570 kg Innominabile: 1555Kg BMW 335xi Coupe' 1710 kg Ovviamente a torino mentono come venditori di creme anti-pancia e le BMW pesano in realta' la meta', solo dichiarano dati simili alle colleghe per non umilairle troppo....

....vabbe' birra pagata a Prato delle Erbe.... Le alfa sarebbero contestate anche se avessero TP transaxle e montassero v8 anche sul seg A ( ovviamente con pianale di titanio per contenere il peso ) , avessero un prezzo da scooter cinese e 15 anni di garanzia....

gia' forse e' il caso.

il problema nasce dalla vettura che puoi ottenere: se partendo da una golf IV, comoda per 5, per dargli una bella linea hai ottenuto una 2+2 con posti dietro sacrificati, se parti da una GPunto, che e' una seg B con soli quattro posti comodi, e vuoi dargli una linea decente, cosa otterrai ? O una 2 posti o una 2+2 con posti dietro solo simbolici.

C'e' anche una terza possibilita': avra pianale/meccanica della GPunto e la linea di una coupe' ( Audi TT prima serie docet ) , ma cosi' resterebbe prodotto di nicchia, non di grandi numeri.

Una marmitta nuova di concorrenza costa molto poco ( 40/50 Euro ) ti conviene cambiarla.....

Errore!! Bravo/marea etc adottano il pianale Tipo II seconda serie 147/156 adottano il pianale Tipo II terza serie, che, pur derivando dal precedente e' sensibilmente diverso, soprattutto nel posteriore, nel passo ( 260 cm iniziali poi riportati a 254 ) e prevede, per esempio anche un differente disegno dei montanti anteriori. Qua si parla invece dello stesso pianale... I

Ma in realta' il multilink di GTV-Spider aveva ghgli obblighi di stare negli spazi previsti dal ppianle Tipo II seconda serie, che prevedeva al retrotreno solo l'interconnesso. Ben diverso il painale Tipo II III serie, che ha il posteriore riprogettato ed ecco il macPherson multilink post, di Lancia beta ( via Prisma AR 164 ) Non dimentichiamo che il pianale New Compact di 149/Bravo, era stato studiato all'inizio per montare qualsiasi tipo di sosp ane e post, a differenza del vecchio Tipo II

Anche perche 147 con Old Bravo non condivide neanche un bullone o quasi... Mentre per Racer parliamo di ricarrozzazione di GPunto. E ribadisco se per ricarrozzazione significa da Opel Corsa fare Opel Tigra, i fgrossi numeri si scordano.

non dimentichiamoci i quasi 20 anni di sviluppo jappi.....

meccanicamente la Subare e' un po' un evoluzione delle Alfa 33 Permanent 4 dei primi anni '90.

Secondo me se e' una quattro posti somigliera' troppo a GPunto e la gente la chiamera' la "Punto col biscione". Resto della mia idea, che sono d'accordo sulle sospensioni tunizzarte ( con molle, ammo, tamponi ed angoli specifici si possono fare cose egrege ) ma se la linea e' troppo simile a GPunto alla fine avrai le versioni GPunto sportive, le Abarth e le Racer che sono la stessa cosa.

Senza contare che i primi anni Lybra vendette molto bene, pur essendo nata tardi e subito impoverita ( vedi pannelli fonoassorbenti tolti ) Semmai per l'ennesima volta qualcuno dovrebbe chiedersi perche' lancia con 2 furgoncini ed un furgonone, vende 100.000 unita'/anno e Alfa, con tutto lo spreco di modelli, e soldi, ne fa 144.000....

Per carita' io auguro ogni bene a Fiat/Lancia/Alfa etc. Ma lo ripeto: secondo me state equivovando sui dati di Mini. Che fa si' 300.000 vetture/anno ( ma mondiali, non solo europei ) ma e' una seg B 2+2 effettiva, ( ma visivamente 4 posti ) con parentele solo nascoste cone le altre seg B. ed e' stato un successo secondo me difficilmente ripetibile, basato tutto sul glamour. voi state invece ricarrozzando la GPunto, che e' gia' una quattro posti veri. Quindi: 1) O conservate a grandi linee la carrozzaria della GPunto, per conservare un minimo di abitabilita', e la gente dira': "Guarda la Punto col biscione"... 2) O fate una 2+2 vera con carrozzeria accattivante, ma piccola dentro, e cosi' facendo entrate in una nicchia di mercato di soli utilizzatori sportivi .

Quindi da 70.000 a 80.000 vetture/anno, che equivale alle 147 vendute mediamente. Decisamente troppo ottimistico.

I miei 30.000 nascono dal fatto che 1) Se fai una 2+2 i numeri sono quelli ( Quanto pensate che facessero le varie Tigra e compagnia cantante ?? ) Se fai una 4p veri, fai una "GPunto col biscione" e con le bordate che gli tireranno tutti, dubito possa fare granche'.

Ma ragazzi, quanti numeri credete che possa fare una 2+2 ?? Se fara' 30.000 vendite anno, sara' grasso che cola.

Yes!!!!!!

Bella la Fiat 1100 103... Era l'epoca in cui si diceva "Se vuoi arrivare velocemente, prenditi un'Alfa Se vuoi arrivare comodo, prenditi una Lancia. Se vuoi essere sicuro di arrivare, prenditi una Fiat."