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stev66

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  1. OT: A Genova ho visto sfilare un team Alfa pdella milano Sanremo.... Due spider, due Brera una 147 ed una Croma di supporto. La spider e' veramente bella....
  2. Vi faro' ridere, ma io una alfa spider 2.2 me la prenderei. Forse non ho piu' voglia degli spari, ma di passeggiare tranquillo sulla croisette.....
  3. Non e' proprio cosi'. in 147/156 l'ammortizzatore non ha funzioni portanti, quindi e' un quadrilatero. Alfa voleva dire che il complesso telaio/sospensioni, invalidava in parte la bonta' della scelta, sia per la scarsa rigidezza, sia per i giochi necessari per adottare una sospensione a quadrilatero ad un pianale che non la prevedeva . Per capirci anche Fiat 124 aveva i quadrilateri all'anteriore, ma non ce la ricordiamo come una vettura dalla tenita di strada granitica...
  4. Semmai parliamo di spider, non di brera..... Ribadisco che, essendo l'uso delle spider non propriamente sportivo, Alfa spider puo' andare bene per comodita' e sicurezza. Negl ianni '60 chi poteva correva con le GT Junior, ma con le duetto ci andava a passeggio.
  5. Verissimo. Ma e' altrttanto vero che un autonomo poi si scarica completamente o parzialmente il costo del noleggio, sia esso alto o basso.
  6. I due marchi sono molto piu' omplementari di quanto si creda. Lancia ha un immagine molto piu' spendibile in Italia di AR, dove tantissimi attuali proprietari di Audi e MB sarebbero felicissimi di (ri)salire su una lancia, se ci fosse un prodotto decente. AR ha molto piu' appeal appena varcate le Alpi, dove qualsiasi prodotto del Biscione viene apprezzato quasi "ipso facto" ( ai raduni Alfa ci sono anche orgogliosissimi proprietari di 155, e non vengono spernacchiati, anzi! ) come ripeto da anni, basterebbe sinergizzare intelligentemente i due marchi, per ottenere ottime vendite...
  7. Correggo... senza sinergie con motori, cambi, pianali, sospensioni e componentistica ( per lo meno non significativa ) di auto generaliste di massa.
  8. diciamo che in generale le spider non nascono per fare i tempi a Vallelunga, ma per passeggiare tranquilli sui lungomari. anche ai tempi d'oro dell'Alfa la gente correva con le Giulia Junior, ma con le duetto ci andava a passeggio.
  9. comunque daytona ci aveva provato: e se vuoi un auto bella e comoda e sicura e non ti interessa arricciare l'asfalto, non si puo' dire che Alfa spider non vada bene...
  10. ..con cui sono andati avanti 20 anni vincendo sempre ai massimi livelli....non mi sembra poi cosi' poco... Scherzi a parte XK ed XJ sono quasi le uniche vere Jag, ma con numeri e prezzi da Ferrari/maserati. E con costi unitari intorno ai 100k euro, chiunque su questo pianeta puo' fare una bella auto senza sinergie...
  11. Gli inglesi in generale forse, ma ti ricordo che un certo sig Cosworth non era proprio di Cinisello Balsamo...... scherzi a parte, gli iglesi sono sempre stati grandissimi telaisti, ma i motori di alta gamma li hanno sempre saputi far bene. I veri talloni d'Achille erano gli impianti elettrici...
  12. stev66

    Quale soluzione per Pomigliano?

    Il fatto e' che Pomigliano attualmente e' su 145.000 macchine/anno. Se vuoi introdurre le modifiche messa e Cassino devi dimezzare le produzuine ( in pratica fare solo la 159 ) E guardate che le tempistiche di montaggio le danno i manager, non gli operai...
  13. S-Type attuale e' a base Lincoln, e l'unica cosa di Jag che ha e' l'architettura delle sosp posteriori... Vedremo la prossima, anche se il previsto uso di un L6 a base Volvo e' gia' un passo avanti. Sulle XJ ed XK c'e' comunque l'uso del V8 a base Ford USA..
  14. In questo caso, non e' un prestito vero e proprio, ma una procrastinazione della spesa.... Poi e' ovvio che io parlo da lavoratore dipendente, che non ha nessun particolare vantaggio fiscale. Se fossi autonomo, anch'io farei rateazioni e qunt'altro. Come ho gia' detto al mio elettricista hanno offerto un Doblo' tutto vcompreso a 400 euro al mese completamente scaricabili...e chi le compra piu' un auto allora ?
  15. Peccato che attualmente, nei seg C e B le prestazioni Audi sono esattamente quelle VW.... E nel D non e' che ci quell'enorme differenza... scherzi a parte, io sono d'accordo con Scarface. qualsisi generalista avesse acquistato Alfa, avrebbe ikposto sinergie con la sua produzione. Ragazzi Ford l'ha imposto a Jaguar, che al momento dell'acquisto produceva solo seg E/F e superiori.....
  16. Scusa l'ignoranza, ma non si puo' utilizzare il porto di Palermo ?
  17. Veramente Paul getty diceva: "compra quello che si rivaluta e affitta qullo che si svaluta" Quindi le risorse ed i prestiti andrebbero fatti per quei beni di cui si sa con ragionevole sicurezza la rivalutazione ( case, opere d'arte, auto storiche ), no n per quelli a sicura svalutazione ( auto, cellulari computer, etc )
  18. Bene complimenti. Aspettiamo una analisi dettagliata, se vuoi...
  19. alla fine hai preso la 120 Cv ?
  20. non dimentichiamo che la persona indebitata e' sempre piu' facilmente ricattabile socialmente e politicamente. io la penso come tony, forse ancora piu' talibanamente. Nel senso che se ho 10k euro per prendere un'auto, mi compro un auto da 10k euro.
  21. 60.000/70.000 unita' in piu' vuole dire aumentare le vendite in europa dela 6/7% per la sola Fiat. qualsiasi casa farebbe carte false per un aumento del genere.
  22. Il basamwnto sara' ovviamente uguale sia per i benzina sia per i diesel, perche' la linea di produzione e' unica e la fonderia e' unica. Anche gli attuali pero' sono in ghisa CGI. comunque mi aspetto miglioramenti nel tipo doi materiale, nella fusione e nelle lavorazioni. diciamo che scendere di un 10% di peso dagli atttuali sarebbe gia' un buon risultato.
  23. No il basamento dei nuovi 2.0/2.5 restera' in ghisa. Probabilmente si adottera' un nuovo tipo di fusione e di ghisa. Ma 75 kg sono improponibili anche se il basamento lo fate in titanio...
  24. ..soprattutto Marchionne..... Quindi Ah Sergio!!! rimanna il franzoso a vendere Citroen!!!!! Du yu andersten ???
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