stev66
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solo come nota: Wi-max ed ADSL tecnicamente non ci azzeccano nulla. Sembrera' ovvio, ma lo dico per non ingennerare conclusioni. L'unica cosa che hanno in comune e' che sono due livelli di trasporto ( L2 )
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..veramente si parla del confronto Brera Vs RX-8 Vs TT... Torniamo IT -
...Allora la Clio che di cavalli ne ha 200, che ne facciamo, la buttiamo subito ?
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Se parliamo della Tigra, allora lasciamo perdere. E comunque Tigra 1.2 non ne ho mai viste. Io speravo per la marca una 2+2 grintosa, che faccia concorrenza a Mini e TT dei seg bassi. Se sara' qualcos'altro, auguri ad AR per le vendite. ( ne avra' bisogno ! )
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OK ce lo siamo detti, ora basta. Torniamo IT.
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Leo 147 e' una C 3/5p, che doveva avee una gamma completa, cosi' come A3 e Golf che si rivolgono ad una ampia gamma di mercato, allo sportivo come alla famiglia. Qua parliamo di Junior che dovrebbe essere solo ( e scusa se e' poco ) una sportivissima coupe' 2+2 . Deve essere performante, deve andare come e piu' della concorrenza non deve essere auto per tutti. ( come non lo era Alfasud Sprint, che non mi pare avesse tutte le motorizzazione di Alfasud, ma solo le piu' spinte ) Gia' le C/D alfa normali dovrebbero avere una gamma motori spostata verso l'alto, figuriamo le coupe' derivate. Ti sembra che la TT abbia i 1.6 aspirati ed i diesel ? Per me guarda come ho gia' scritto molte volte non scenderei sotto i 150 Cv, turbo od aspirati non importa.
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Dai non esiste auto che al lancio nasce con una gamma completa. E quello che tutti i costruttori fanno e' di lanciare prima le versioni piu' performanti ( che saranno ragionevolmente provati per primi ) per dare un immagine di sportivita' e prestazioni che poi si riverbera su tutta la gamma. E' ben diverso provare una Junior 190 Cv e veder scritto "Ottime prestazioni " che una Junior 120 Cv e vedere "prestazioni nella media". Se poi industrialmente Fiat auto ha deciso di puntare su Bravo invece che su Junior , possiamo discutere se cio' e' giusto od e' sbagliato, ma questo e' un'altro discorso. Fosse per me il 1.4 non lo monterei neanche. AR e' un auto da prestazioni e si compra come giustamente dite voi perche' e' un'auto che nell'immaginario collettivo si identifica con le prestazioni. A maggior ragione per le coupe'. Se voglio 120 Cv mi prendo la GPunto.
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...magari con una faccina... Scherzi a parte, tutte le opinioni sono rispettabili... E chi ha piu' esperienza per passione e casi personali dovrebbe metterla a disposizione degli altri come testimonianza e come arricchimento, con il rispetto dei casi ed esperienze diverse ( ovviamente IMHO )
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Comunque i problemi elettronici hanno afflitto solo le prime ( come MB E ) poi l'auto risulta attualmente una delle migliori come affidabilita' del gruppozzo e curiosamente quella con il piu' alto grado di fidelizzazione, anche se ovviamente con piccoli numeri. Vado controcorrente e dico che a me piace moltissimo, anche se rovinata dal passo troppo corto e dal frontale brutto. Ma e' anticonformista e spicca in questo mare di finte sportive.
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Vediamo di non innescare flame personali. Grazie.
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No Leo non sono d'accordo. 1) non dimentichiamo che Barchetta ( Punto II ) e' partita con il 1.8 aspirato. Cavoli tutti hanno tuonato che il problema delle AR attuali e' la mancanza di prestazioni ed una volta che partono furbi con 1) 1.8 aspirato 150 Cv che va contro Mini base 120 CV 2) 1.8 turbo 190 Cv che va contro Mini Cooper 175 CV 3) 1.8 turbo 230 Cv che va contro Mini Cooper JCW prossima ventura e Audi TT 200 Cv. li critichiamo ? Dopo il lancio, ben vengano le versioni base 1.4 Turbo e diesel, ma dopo, quando avrai nelle prove, fatto vedere che sei all'altezza della concorrenza in prestazioni e tempi in pista A volte scusa, mi sembra che l'Alfa la si critichi comunque per partito preso. Se fa le versioni base "...ecco non vanno niente, auto immaginifiche, le alfa devono andare etc" SE non le fa "...ecco devono fare i volumi e queste non le fanno"...
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ribadisco che Fiat, come tutte le altre case, eliminera' gli aspirati peri turbo, per motivi di curva di coppia e di Euro5. La strategia sara' di avere una versione "soft turbo" a iniezione indiretta ( gasabile ) ed una un po' piu' spinta ID.
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Con tutto il rispetto, Tommitel, Junior ( seg B ) nelle versioni alto di gamma sara' concorrente di TT nelle versioni basso di gamma ( seg C ), esattamente quanto TT ( seg C ) e' conocrrente di Brera ( seg D ) O la proprieta' transitiva vale solo per Audi ? E a livello prestazioni credi realmente che la 1.8 230 Cv andra' tanto meno di TT 200 CV ? O forse pensi che una ipotetica MINI JCW ( seg B ) non sara' concorrente di Audi TT ?
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Diciamo che una versione "base", ma da fornire dopo il lancio, non al lancio ( Mini docet ) potrebbe anche andar bene. Io preferirei il T-Jet 150 Cv, ma andrebbe a picchiarsi con il 1.8. Sui diesel non sono d'accordo: le piccole coupe' vendono ben anche a benza; se non sbaglio TT versioni a nafta non ne ha ( ancora )
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Comunque Audi TT 34500 Euro Mini Cooper S Chili 26500 Euro. 7000 Euro di differenza. Vedrai che le prossine JCW costeranno come Audi....
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...Scusate Mini e' pompata come il massimo di sportivita' e' venduta con motori a partire da 120 Cv ed ora diventa una citicar come la 107 ?? Mi sembra almeno discutibile...
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....parlavo di una Mini con due accessori.. SCherzi a parte, tu le auto le puoi confrontare per prezzo o per segmento. Per prezzo, restando nell'ambito della categoria, e' ovvio che puoi avere tutte le sorprese che vuoi.
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OK. ma allora posso confrontare per es una Mini Cooper S con un Audi TT.
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Andro' controcorrente, mi sembra una buona idea. Se Junior deve essere una sportiva AR, con prestazione superiori alla media, ecco che parte ben con motorizzazioni potenti e superiori alla concorrenza. Ed ecco il 1.8 150 Cv che va sopra il Mini 120 Cv. Ed i 1.8 Turbo 190 e 230 contro i Cooper e le Audi TT base ( 200 Cv ) D'altra parte scusate: ci lamentiamo che la Brera e sottomotorizzata con il chiodo GM 185 Cv e contemporaneamente ci lamentiamo che Junior sara' supermotorizzata ? E questo la distinguera' dalla GPunto Abarth P.S. Gia' la povera Barchetta, a base punto aveva solo il 1.8 aspirato. Vorremmo fare meglio di una fiat ??
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Si', ma sta diventando un topic su ordinamento universitario, programmi e piani di studio...
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Boni...... Che la Brera sia ampiamente migliorabile e' un dato di fatto. Che sia totalmente da buttar via...e' un altro paio di maniche.
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...non siamo un po' OT.... ?
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Si' avevo sentito che l'ultimo meccanico esperto di Wankel NSU era a Losanna ed aveva 80 anni. Peccato, auto meravigliose, ( ma che lo pensassi immagino lo sospettassi gia'... )