stev66

Il target di Clio era 500.000. Clio + Old Clio hanno fatto 431.000 Il target di GPunto era 360.000 GPunto + OldPunto hanno fatto 401.000 A naso mi sembra meno centrate le previsioni Renault, anche se per entrambe parliamo di Target non di BEP ( molto piu' basse )

Boni.... Parliamo di Bravo, please, criticandola se occorre, ma senza scaldarci.

Hai gia' detto tutto tu.... Senza contare che la garanzia di un anno e' obbligatoria per legge, se compri un auto usata da un rivenditore. Se poi e' Euro 3 tratta!!!

La mia esperienza personale e' un po' diversa: con la 90 ho sempre trovato meno "mordente" che con la 75, agli alti regimi, proprio per il rapporto al ponte molte piu' lungo. Che poi su una E AR ( ti sto citando.. ) non si debbano cercare le prestazioni assolute, e' un altro discorso. Ovviamente non parlavo delle Super che hanno i rapporti accorciati.

Senno' anche Opel Corsa, Fiat Punto e Renault clio, o VW Polo. Un seg B ha gli stessi costi di gestione di un A e maggiore versatilita'.

Sicuramente la scelta dei 260 cv sul 3.2 e' stata troppo conservativa: non si e' voluto correre risschi di inaffidabilita' meccaniche prima di aver risolto tutti i problemi legati allo "step 1" da 290 CV. C'e' da dire pero', e mi ripeto, che buon 50% del carattere motore e' dato dal peso e dalla scelta rapporti: se ben ricordi il 2000 bialbero su 75 e 90 dava ben diversi rendimenti ( e sembrava un motore diverso ) proprio a causa dei rapporti lunghissimi su 90.

Deve essere per forza una segmento A ? Senno' per quella cofra puoi trovare anche una B della scorsa generazione, come per es. una Peugeot 206.

sol come commento: Toyota corolla, nelle sue tre declinazioni , ha venduto molto al di sotto delle aspettative in Europa.

Perche'e' nostra concorrente diretta per venire in A...

Si', ma l'allungo dipende molto dal peso e dalla scelta dei rapporti. E' ovvio che 939 project soffre troppo il peso eccessivo e la scelta dei rapporti adatta al 3.2 290 Cv , non al 260 Cv.

Magna Steyr ha curato il progetto Bravo. Magneti Marelli il pianale "New Compact"

Mah, come detto da tutti, e' piu' la "ciccia" che il motore ad essere penoso. Se tu mettessi un V6 Global su 156 volerebbe..

E comunque caro alex, non mi sembra che quest'anno la Zebrotta non sia aiutata...( partita col Cesena docet ) Solo con noi l'arbitraggio e' stato decente, ed infatti vi abbiamo preso a pallonate..( anche se Ada nn sa tirare i rigori!! )..

Comunque per la cronaca, il pianale "New compact" di Bravo deriva da quello di sTilo attuale, ma non e' lo stesso: le modifiche principali sono: 1) e' stato irrobustito 2) sono permesse due varianti di passo ( 260 e 270 cm ) 3) sono possibili tutte le combinazioni possibili di sospensioni anteriori/posteriori. ( MacP Quad alto interconnesso multilink ) Lo sviluppo e' stato curato da Magneti Marelli. come poi sara' implementato su 149 e Delta HPE dipendera' da markettari e decision makers, ma tecnicamente si puo' far tutto.

non ho niente contro il wrestling ma credo che questo topic sia nella sezione sbagliata quindi lo sposto ( senza offesa per nessuno )

Veramnente caro Alex, e' piu' da vecchietti il sabato sera stare a casa con moglie e pupo..

Guarda che e' solo un discorso di volonta' markettara: i motori e le trasmissioni ci sono gia' tutti. Comunque se mi contesti un'altra volta ti tiro un siluro fotonico..

O se preferite Junior da 150 Cv a 230 Cv ( 1.4 / 1.8 ) New GT da 180 CV a 290 cv ( 1.8 / 3.2 ) Brera da 290 CV a 400 CV. Tutti o quasi sarebbero soddisfatti.

Basterebbe Brera tutta V6/V8 e TI partendo da 290 Cv fino ai 400 di GTA. Prezzi da 40k e dotazione completa. 3 motorizzazioni V6 290 Cv V6 soft turbo 340 CV V8 400 Cv

Diciamo che gli altri se le coprono meglio...o abbiamo gia dimenticato cosa hanno fatto i cuginetti con Astholm o i loro vicini del Nord con la societe' Generale ?? Noi siamo cosi' ingenuotti che le facciamo in piazza..

A quando Adolf Hitler chiamato come visiting professor ad un seminario su "Rapporti Internazionali" ??

Le auto della polizia usate dalla Stradale difficilmente sono di serie. Lo sono quelle ovviamente non usate per gli inseguimenti etc.

Io sapevo che c'erano problemi sulla posizione dei condotti di aspirazione e sulla cassetta del filtro, poi pero' risolti. Credo che i problemi siano ora solo commerciali/markettari. Nel senso: se l'auto vendera' il previsto o di piu' ( quello vero, non quello riportato ) le modifiche saranno introdotte il piu' tardi possibile, e cosi' il FL, in modo da introdurre i 1.8 PS Turbo ( che non credo vedremo prima di fine 2008/ inizio 2009 ) Se invece le vendite caleranno, il FL sara' anticipato e si useranno anche gli L850 migliorati oltre ai V6 Global HF rivisti, non essendo disponibili ancora i PS.

...diciamo una terra in cui non deve neanche cambiare il giorno della Festa Nazionale...

....no trasferito in Ost-Frunt a fermare T-34 con PanzerFaust!!