stev66
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Comunque tornando ai pesi restano queste incongruenze: Audi TT 3.2 in condizioni di prova Auto kg 1460 QR kg 1574 massa dichiarata EU kg 1485. AR Q4 Spider: massa dichiarata EU kg 1765 massa rilevata QR kg 1931 diciamo che mi turba che la stessa rivista aggiunga nel caso Audi 90 kg alla massa EU e nel caso Alfa 166 kg. Non dimentichaimo che la massa EU e' un dato di omologazione, che non puo' essere falsificato pena conseguenze penali..
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Sinergie, of course.. :) Saturare la produzione del V8 con una piccola Lambo, e quella del V12 con la nuova Miura... Senza contare che ad oggi, a Maranello non c'e' in produzione od in progetto una V12 posteriore centrale...e qua ne erediteremmo una gratis. Un motore V8 usato da Ferrari Lamborghini Maserati AR ( specialties e alto di gamma ) Lancia ( alto di gamma ) potrebbe raddoppiare la produzione attuale ( circa 10.000 pezzi ) e dimezzare i costi.
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Secondo me si'. Volendo puoi usare un olio di piu' bassa qualita' del sint, anche se della stessa gradazione.
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L'Audi R8 potrebbe essere un passo in questo senso... Comunque la casa del Toro e' stata un bagno di sangue economico per chiunque l'ha posseduta ( e sono stati in tanti ) negli ultimi 25 anni. Io fossi MArchionne ci farei un pensierino ( se a prezzo d'affezione ) Senno' anche BMW potrebbe pensarci, poiche' il marchio coll'elica in quella fascia di mercato, soffre un po' di immagine.
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Allungare i kmtraggi dei cambi dell'olio non e' mai vantaggioso.. piuttosto meglio un olio di piu' bassa qualita' e un cambio piu' frequente ( 10.000 km )
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Comunque costa meno ed e' di maggior impatto 1) Fare 500 8c 2) Fare 500 8c spider 3) Fare 500 8c seconda serie modificate opportunamente nella meccanica e nel motore, ma sempre imparentate con la precedente Cosi' si rispeetta il contratto non scritto di esclusivita' con il cliente e contemporaneamente, si rimpinguano le casse.
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Si' ma a noi ci favorisce il clima.... Scherzi a parte, gli unici posteggi non a pagamento in centro e zone limitrofe sono quegli per gli scooter, e c'e' una tolleranza a permettere l'uso delle corsie degli autobus e nelle infrazioni. Io per esempio con lo scooter ci metto 20/25 min ad andare a lavorare ( 13 Km ) con l'auto ce ne metterei il doppio, con i mezzi pubblici il triplo.
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Ragazzi, sembrate genovesi da come vi sbattete per 20$.. :mrgreen: Avete qualche antenato Parodi o Bagicalupo ?? Scherzi a parte io invece non ci ho mai pensato -
Il futuro della Lancia.
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Preferirei la seconda ipotesi, mantenendo la porta aperta per una eventuale E/F su premium allungato da aggiungere sopra l'Aurelia ( Stile A6/A8 future ), per intenderci. Le due auto condividerebbero molta della meccanica, mentre le versioni flagship potrebbero utilizzare i V8, sfruttando trasmissioni/cambi di Brera GTA ( ovviamente v8 ammorbiditi ) -
Non c'e' cambio cosi' piccolo che supporti la coppia del 1.4 turbo adatto alla TI...
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Prova 4ruote Alfa Romeo spider 3.2 V6 Q4 Exclusive
stev66 ha risposto a nella discussione in Alfa Romeo
Non lo so. Al festival della Scienza ho visto parcheggiata una TT nuova e francamente, l'impressione visiva che da' e' di essere di categoria inferiore alla Brera ( che come dicevo visivamente sembra appartenere alla supercar ) Alemeno da fuori e' nettamente di categoria superiore ed i 24 cm li vedi tutti. Pero' permettimi di fare l'avvocato del diavolo: se un domani avremo una Junior basata su GPunto, per la proprieta' transitiva dovremmo dire della Junior rispetto alla TT quello che ora diciamo della TT rispetto a Brera, per lo meno delle motorizzazioni paragonabili ( 1.8 turbo contro 2.0 turbo ) -
Il futuro della Lancia.
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Fulvia su base Bravo ?? Ed Aurelia su base Thesis ristilizzata o su base 159 ?? Nel secondo caso, si potrebbe fare l'equivalente di BMW sr3 coupe'. -
Ma 8 cm sono quelli normali.... Li avra' trovati sulla terza di copertina del Monello ??? Vabbe' mi accontento...
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Due possibilita' 1) Fiat Campagnola.... 2) Autobianchi Bianchina SW Ma la foto la voglio di Silvio coi tacchi da 15 cm!!
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Prova 4ruote Alfa Romeo spider 3.2 V6 Q4 Exclusive
stev66 ha risposto a nella discussione in Alfa Romeo
Pero TT e Z4 sono nettamente piu' piccole di Brera. Di TT la vera concorrente in Casa Alfa e' la GT, a cui pero' mancano le motorizzazioni. -
E QR su TT 3.2 quattro rileva in prova 1574 kg. Chi ha ragione QR o Auto ?
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Prova 4ruote Alfa Romeo spider 3.2 V6 Q4 Exclusive
stev66 ha risposto a nella discussione in Alfa Romeo
Guardando questo: http://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1260 mi rendo conto che 1) diminuendo il peso di 70 Kg ( e percio' raggiungendo il peso della 330xi coupe' ) 2) Aumentando la potenza del motore a 290 CV. Buona parte delle critiche rientrerebbero. Dubito viste le dimensioni che si possa scendere sotto i 70/100 kg di alleggerimento. -
A Genova e' stato fatto qualcosa di simile ( parcheggi a pagamento zona Centro e limitrofe ) ed il traffico e' diminuito. C'e' da dire che noi abbiamo l' "alternativa scooter" ...
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Prova 4ruote Alfa Romeo spider 3.2 V6 Q4 Exclusive
stev66 ha risposto a nella discussione in Alfa Romeo
Un po' di piu': ha 1) Basamento in ghisa 2) turbine ed intercooler vari... Direi min 50 Kg. -
Per quanto riguarda i pesi Brera 3.2JTS Q4 dichiarati 1630kgr din 1705kgr eu ( DIN + 68 kg guidatore 7 kg zavorra ) rilevati Auto Novembre 1731 kg ( in linea con i dichiarati ) Spider 3.2JTS Q4 dichiarati 1690kgr din 1765 kgr eu rilevati QR Novembre 1931 kg ( + 168 kg ) Per confronto: Audi TT dichiarati 1430 kg rilevati QR Novembre 1574 kg ( + 144 kg )
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E vediamo di parlare solo di motori e CV, non di kg e Newton...
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OK cerchiamo di tornare IT. Se poi qualcuno vuole parlare dei pesi di Brera, cosa che sembra il terzo segreto di Fatima, apra un topic apposito.
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Sei sicuro che la sovrattassa si aggiunga e non sostituisca la normale ? Io avevo capito un meccanismo tipo aliquota irpef. Sul giornale non e' chiaro ...