Vai al contenuto

stev66

Moderatore (Staff)
  • Numero contenuti pubblicati

    45759
  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    115

Tutti i contenuti di stev66

  1. Io pero' non dimenticherei che questa e' una Delta HPE, quindi e' un solo elemento della "famiglia Delta" prossima ventura. Sarebbe come giudicare la Lancia Fulvia solo dalla berlina ( che considero la piu' brutta Lancia di tutti i tempi... )
  2. No, Stilo con l'ultimo restyling ha abbandonato il Torque ed ha adottato l'Ecotec II GM di Astra.
  3. Io non credo di aver mai detto che la TT vecchia serie non sta in strada. Credo di aver affermato oggettivamente che e' stata un progetto "edge of technology" e che e' stata la massima sollecitazione di una piattaforma nata per ben altre e modeste applicazioni. E questo ha portato ad un'auto secondo me oggettivamente poco adatta a driver non esperti, ed, in certe situazioni limite, molto pericolosa. Sorte condivisa, per il resto, da quasi tutte le versioni sportive di normali utilitarie di segmento B/C ( si veda per tutte la Peugeot 205 GTI ) Questo al di la' di un analisi del disegno e dell'efficienza di ogni singolo componente meccanico, che credo debba essere fatta non nello stile "mi piace/non mi piace", ma tecnicamente.
  4. Una breve ricerca su AutoScout mi da' come prezzo medio di vendita di una 166 benzina del 2000 8000 Euro, di una serie 5 benzina del 2000 10500 Euro.
  5. Vero, ma io paragonavo le BMW con le jap, che normalmente problemi non ne hanno. Eppure anche queste non hanno mercato, o molto poco, a livello premium. ( In Italia, of course )
  6. Comunque la piattaforma VW C della generazione precedente non era esattamente lo stato dell'arte in quanto a tenuta di strada e stabilita' ( per esempio quella della focus era migliore ) Per capirci TT vecchia era equivalente alla AR GTV 1994, su piattaforma Tipo II mod II ( bravo/a ), e sosp posteriori a bracci multipli. La nuova adottata da Golf V e' molto migliore, e tt nuova dovrebbe essere anche meglio, adottando di essa solo le sospensioni e la parte posteriore, mentre la anteriore e' nuova e dedicata mista alluminio/acciaio. Anche se ovviamente tale sforzo potrebbe anche presentare problemi ed errori, cosa che ad oggi non sappiamo ancora ( sparando che non ce ne siano ovvio, sia per i clienti, sia per quelli che sulle strade ci circolano )
  7. Ste mi cadi sui fondamentali!!! Il 1.6 torque II serie montato su Stilo e' l'ultimo epigono della famiglia dei monoalberi Fiat nata nel 1969 su 128 con cilindrata 1116 cc. Ovviamente rivisto da allora.. I bialberi 131 appartenevano alla famiglia cosiddetta dei bialberi, disegnata da Lampredi, e che e' stata abbandonata nel 1994, sostituita dai PS. Ti riporto le cilindrate alesaggio per corsa.. 1116cc (80x55mm) 1290cc (86x55.5mm) 1301cc (86.4x55.5mm) 1301cc (80.5x63.9mm) 1372cc (80.5x67.4mm) 1498cc (86.4x63.9mm) 1581cc (86.4x67.4mm) Torque I serie Bravo/a 1596cc (80.5x78.4mm) Torque II serie Stilo Le linee dei Torque sono state spostate in Argentina dove continua la produzione. Si parla istintentemente di un Torque 1.8 ottenuto combinando l'alesaggio del T. I serie e la corsa del T II serie.
  8. Attenzione pero' a non cadere nell'assioma opposto: le Audi sono perfette a priori.
  9. Ti dico: ho fatto un breve ricerca per curiosita' e solo per la 320d ci sono 500 modelli in offerta a partire da 9000 Euro. Per la 156 del 2003 ci sono 177 modelli in offerta a partire da 7000. E' inutile ricordarvi che nel 2003 320d costava molto, ma molto di piu' di 156... ( ovviamente dopo i vari sconti e supervalutazioni )
  10. Io credo che sia tutto un discorso di immagine. Per esempio guardate la Lexus IS, oggettivamente migliore della Sr3 da quasi tutti i punti di vista. Eppure, chi se la compra in Italia ?
  11. Dopo i 3 anni c'e' poca differenza.... Vai su autoscout a vedere quante ed a quanto BMW Sr3 2003 offrono
  12. Ovvio che non toccheranno i motori in via di sostituzione, ma potrebbero far debuttare prima i nuovi. Senza contare che i 1900 / 2400 potrebbero restare "nominalmente" uguale ed usufruire delle n/mila modifiche sw/hw per renderli piu' fruibili nate dalla loro presentazione. Come direbbe don yoda corleone: "Il futuro incerto e'...:lol:"
  13. Bel macchinino, meglio la V8 che le 4L turbo, che di meccanica sono spesso inaffidabili ( English style.. ) Sospensioni spaccaschiena e rumore da rallye, ma anche tante tante tante soddisfazioni. Ma okkio alla condizione del motore....
  14. mi sembra che comunque anche BMW ( giustamente )aggiorni continuamente la gamma motori e potenze al gamma e. Si pensi per esempio alla Sr3 e tutti gli step di potenza del 3.0d, dei nuovi 3.0 d biturbo, degli step venuti e da venire sul 2.0d etc. etc. Non vorrei che la stessa azione vista dai due lati abbia poi analisi dverse. Sembra che se BMW aggiorni imotori, bene, azienda in crescita sviluppo tecnologico e quant'altro. Se la fa AR penalizza l'usato...
  15. Si', ma il peso e' piu' dovuto agli accessori che al pianale in se' ( che porta al max 20/30 kg in piu' 0 Ricordiamo che per esempio il vetro come peso e' una delle cose che conta di piu' in un auto. ( Ricordate la AMC Pacer ?? ) Certo che se tu sulla tua sportiva metti i cristalli piu' spessi di 2/3 mm del normale ed il tetto di vetro, non ti pui lamentare del peso...
  16. Io invece spero che quest'auto, cosi' come tutte le altre non presenti problemi strutturali, non fosse altro per la gente che la usa o chi la puo' incontrare per strada. Per contro non dimentichiamoci che integrare acciaio-alluminio in parti portanti della scocca e' cosa molto difficile: l'altra auto che ha questa caratteristica ( BMW sr5 ) ha avuto anche lei problemi di crash test.
  17. Estate 2007 no, ma presentazione Autunno 2007 inizio vendite gennaio 2008 e' possibile. Poi ovvio che i piani di Marketing dipendono anche da come vanno le vendite. Se 147 vende, la si tirera' di piu'. Anche 155 doveva debuttare nel 90, ma poiche' 75 vendeva ancora bene fu procrastinata al 92..
  18. Penso che tu abbia ragione, considerando che nell'immaginario collettico la Marca e' risalita tantissimo dai tempi delle Biturbo ( Auto che comunque adoro, soprattutto spider ). Prova ne sia anche il film Cars ed una delle sue ultime scene... Certo che una bella Multipla con il 12 cilindri Ferrari disposto trasversalmente ( Miura style ) al posto del sedile posteriore..
  19. Qualsiasi auto di qualsiasi marca dopo 2 anni crolla come prezzo. Vatti a vedere quante BMW 320d del 2003 sono in vendita per esempio su autoscout ( io l'ho fatto: 500 ) e quanto le mettono. Poi fai lo stesso con AR 156; scoprirai che 1) Le 156 in vendita sono solo 177 contro le 500 BMW. 2) La differenza del prezzo medio non supera i 3000 Euro, cifra ben inferiore alla differenza di prezzo di partenza.
  20. Ma una birdcage vera, o si riprendera' solo il nome ??? Anche perche l'ultima birdcage del gruppo Fiat e' stata questa....
  21. Al di la' delle polemiche, ritengo molto interessante il fatto che AR 159, fatti salvi gli sconti particolari a determinate categorie, sia venduta con gli stessi sconti/valutazione dell'usato di Sr 3. Questo e' significativo della collocazione che Fiat vuole dare all'auto, piu' alta delle precedenti 156. E questo e' piu' importante dell'eventuale mezzo secondo perso nello 0-100 Km/h, che in fondo non interessa al 90% degli utenti di auto di questa categoria ( Beemers compresi )
  22. Mi sembra una gamma Ok, ma definirei il 16 piu' un B-MPV 4x4 piuttosto che un C. Manca in gamma qualcosa a marchio Fiat delle dimensioni del RAV 4 5p. ( 440/450 cm ) Ho paura che il seg D Lancia/Alfa sia troppo grosso.
  23. stev66

    Mesi fa...

    Ma loro attenti vegliano sui mortali per salvarli dal bieco fasci-capitalismo... Un po di sano realismo bolscevico mancava, non siete d'accordo ???
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.