stev66

Torniamo IT ?? :lol: Diciamo che Brera 3.6 aspirata con 320 Cv farebbe sopire molte critiche, e sarebbe la giusta concorrente di BMW 335i coupe' ( anche se ovviamente con prestazioni inferiori )

sorry correggo. Ma non avevano detto che non ci stava ?? Vabbe' aspettiamo le prove, e forse ora ne parleremo bene di sto motore.

Torniamo in topic please ? Le polemiche personali in pvt, grazie.

Se non sbaglio la prima serie di 33 aveva eliminato la barra antirollio ant e post di Alfasud, con ovvi risultati. P.S. Ciao e bentornato, Leo!! II P.s. Come va la 147 ??

torniamo in topic please ??? Se volete fare a chi ce l'ha piu' lungo, aprite un topic apposito...

Ultimo avviso. Altri flame non saranno tollerati. Gli scambi di piacevolezze in pvt.

Dai , era l'unica E30 che non si ribaltava in parcheggio ... anche perche' era un M3 con cilindrata ridotta per l'italia.

Veramente il grosso delle vetture USA e' ancora TA. Comunque non ha senso paragonare una vettura di 20 anni fa, senza aiuti elettronici e con i limiti di progetto dovuti al tempo ed all'approfondimento con una attuale. Solo cinque anni dopo la civic VTI trasversale con 160 Cv non mi pare facesse cosi' schifo. E ci siamo dimenticati la 164 V6 Turbo ??? e l'attuale GT 240 Cv ?? Ad oggi 250 Cv sull'avantreno non sono piu' un problema , come dimostra tra l'altro, la prossima Maxda 3. Per il V8 piu' dell'architettura del motore contera' il suo peso ed la sua rotazione nel cofano.

149 e' sopra, ma 33 era un po' come la delta: una "C premium" non tanto per accessori/finitura, ma per le prestazioni che offriva. Delta ( le base ) era C premium anch'essa, ma piu' orientata alla finitura ed alla qualita' dei materiali ed agli accessori che alle prestazioni pure. Comunque entrambe erano considerate superiori alle varie Escort, Kadett 9/11 305 e compagnia cantante.

Questo topic e' per commentare le disavventure di un nostro forumista, non per definire i comportamenti di "cosiddette" razze. Oppure voglaimo dire che gli Italiani sono tutti mafiosi, i Tedeschi assassini, gli Inglesi non si lavano, etc etc ??? Io dico di no, e se continua cosi', chiudo.

Sono io. Preferisco troncare i flame all'inizio, ed in questi casi anche l'affermazione piu' innocente puo' essere travisata.

Qui fa cumulo....e sali di aliquota..

Esistono anche le "detrazioni da lavoro dipendente" ele detrazioni da lavoro autonomo", per soggetti senza famiglia acarico. Anche queste vanno sottratte.

Mancano le detrazioni dal tuo calcolo... Inoltre l'aliquota del 27% si calcola non su tutto l'imponibile ma a partire dalla soglia dell'aliquota precedente. Quindi nel tuo esempio, poiche fino a 15000 Euro l'aliquota e' rimasta la stessa il 27% si calcola sui 5000 euro residui. Quindi senza contare le detrazioni, tu dovresti pagare in piu' il 4% di 5000, cioe' 200 Euro/anno, 15 euro al mese circa.

Vero, ma nel 1978 alfasud era gia' oltre meta' carriera. All'inizio era piu' cara e non di poco di 128. 33 poi ( 1983 ) aveva prezzi allineati a Delta.

OT: La parola "razza" e' fuorviante, in quanto indica tecnicamente differenze genetiche, non culturali. Quindi si deve parlare di cultura, non di razza.

oh be' VW ha fatto un V5 stretto....ma non mi pare abbia vinto alcunche'!!!

Io ho visto una tabella su Repubblica in cui in pratica, per un lavoratore senza parenti a carico pagava di piu' a partire da 50k di imponibile.

C'e' da dire che sono cambiate anche le detrazioni. Bisognerebbe fare i conti nei vari casi.

E non c'e' un sito Internet della GU ??

Pero' l'angolo tra le bancate sembra ancora i 90 gradi del maserati piuttosto che i 60 gradi del Global. L'ipotesi del Maserati turbizzato senza due cilindri si addensa...anche se i nuovi V6 dovrebbero avere angolo 60 anche loro. Magari si sta testando in strada la fluidodinamica del turbo.

I dati Istat 2004 dicono che i contribuenti italiani che dichiarano piu' di 40k di imponibile sono il 10%

Solo un commento: Alfasud era concepita come una C di segmento alto, piuttosto che basso, viste le prestazioni delle sue concorrenti del 1972 ( fiat 128 Ford Escort VW maggiolino, Opel kadett etc ) di pari cilindrata. La scelta di economizzare sui materiali e sulle soluzioni la riporto' piu' in basso, anche se in realta' ben poco la differenziava dalle concorrenti. La strategia fu poi corretta con le versioni successive, che arricchirono ed impreziosirono l'auto.

Se vale la data di immatricolazione sono penalizzate quelle auto omologate ad un livello Euro superiore a quello vigente. Per esempio tutte le auto immatricolate tra il 1996 ed il 2001 vengono considerate euro 2. Se qualche auto era Euro 3....