stev66

O mamma mia sarge sei quasi peggio di mia moglie... Mi cazzi continuamente e con ragione :lol: Hai proprio ragione non ce la faccio piu'. Meglio che mi combri una bella Arna 1.2L e vada in giro con il cappello in testa...

Se vuoi, quello che tu dici che a Thesis manca un coupe' fascinoso... In generael il coupe' se bello fa passare in secondo piano la berlina da cui deriva, per tutte le marche. E gli italiani erano maestri in coupe'.... Di Thema pero' si parla ancora, ed era una berlina.

Caro Velox, essendo uno della vecchia ghenga del forum di QR ti rinnovo il mio ben tornato. Qua pur essendo provvisorio non si sta male, anzi! E mi aspetto una tua partecipazione assidua... P.S. Hai ancora la Carnival ?

D'accordo ma le marche si ricostruiscono anche con auto fascinose e di rottura. Per capirci, di Thesis si parlera' ancora tra 20 anni, ed andra' ai raduni. Tra 20 anni le E-klasse attuali ( con tutto il rispetto ) le vedrai dal rottamaio. E il seg E non si puo' abbandonare, senno' non ci torni piu'. Fermo restando che se BMW dallo stesso pianale ricava in pratica sr3 sr5 SUV coupe' cabriolet etc, non vedo perche' non lo possa fare Lancia dal Premium.

Certo non si possono bruciare i tempi. Una Roadmap ragionevole potrebbe vedere: 2007 restyling pesante Thesis 2008 New Delta 2009/10 New Thema + derivati SUV e Coupe' 2011/12 Flaminia + derivati

Ad oggi i rumors dicono Seg D 2008 AR 159/Brera nuovi motiri ed alleggerimento generale 2009/2010 New Thema su pianale premium allungato Nuova Croma su painale Compact allungato o premium semplficato Seg E: 2009 169 su pianale M139 ( Quattroporte ) TP transaxle ( crossover ) 2012 ?? Flaminia su Premium allungato Possibili coupe'/SUV di derivazione dai D.

Cambia completamente la fluidodinamica dei cilindri, e scusate se e' poco.

Ragazzi, io saro' piu' classico, ma una Lancia seg E di nicchia tradizionale ma sportiva sarebbe necessaria. La triade ha un seg E, perche' non lancia ?? Io ho sempre dubbitato delle auto a cavallo dei segmenti, che alla fine sono un vorrei ma non posso e non soddisfano nessuno. E' vero che il seg E in assoluto e' in ribasso, ma nessuno che conta lo abbandona. Ed una New Thema volente o nolente sarebbe una D, sia pur grande. Thesis e' una E. e per quanto poco venduta sta nel segmento degnamente, e' molto ammirata e spesso non e' comprata perche' all'atto pratico costa molto piu' di una MB corrispondente. Le potenzialita' nel segmento ci sono: non abbandoniamolo. E pantografare Thema, conservandone la meccanica ( tipo A4/A6 ) non costerebbe molto. Piuttosto facciamo come in Audi derivando da motore pianale Coupe' cabrio SUV e quant'altro.

Tutto ok grazie!

E' stata una grande scrittice stilisticamente ed una grande inviata speciale, di quelle di una volta, in giro per il mondo nei posti giusti e con le perssone giuste. Scomoda sempre, ci ha fatto riflettere sulle nostre posizioni, criticandoci da dx come da sx. Anche se ideologicamente non la ho amata mai ne' quando era a sx ne quando era a dx ( ma forse queste sono etichette che non comprendono cio' che era, limitative come tutte le etichette ) non posso negare che mi ha fatto riflettere, mostrandomi aspetti della realta' che altrimenti non avrei visto. E' stata un po' la PPP della nostra era. Che la terra le sia lieve.

...e non dimenticarti Joints, l'uomo della sciarpa gialla!!

Ehila' Velox bentornato!!! Tutto bene ?

...Immagino della nuova Fiat Micro, dei nuovi motori a benzina e diesel delle lancia e di tutte quelle cose stranote...che mi sono appena inventato!!! P.S. I ragazzi hanno cominciato bene quest'anno eliminando i non liguri/non toscani, gli apprendisti dello scarparo ed i tortelloni, e rimandando i magnagatti ai loro stufati di felino..Non ci crederai, ma si gioca palla a terra con piu' di tre passaggi di fila!!

Hai ragione Sarge.... Comunque sempre di ponte posteriore rigido diversamente declinato si tratta.. Avrei dovuto dire "Bentornata Golf II"

Tra parentesi qua parliamo di un motore interamente nuovo, che debutta su quest'auto e che poi andra' su Quattroporte, non su VW Golf. E dell'AR stradale piu' performante mai realizzata. Poi anche questa non sara' perfetta, per carita', ma da qui a criticarla come se fosse la 155..

simonpietro, non esiste un auto al mondo, che non abbia sinergie, interne od esterne. E poi qua stiamo parlando di un V8 prodotto al ma in 10.000 esemplari/anno progettato dall aziende che hanno maggiori competenze motoristiche al mondo. Volere di piu' onestamente e' difficile. Se poi non ti va bene un motore Ferrari, padronissimo di pensarla cosi'. Ma padronissimo io di non capire.

Dalla brochure sembra di capire che il ponte e' interconnesso come nella 5p, solo con tarature differenti. Coimunque se qualcuno ha uno spaccato, lo pubblichi. P.S. anche la Honda si e' messa a fare la fiat tipo...

diciamo che una formula come Bugatti sarebbe molto pericolosa... Io opterei per una 3 volumi classica ma piu' sportiveggiante di Thesis, sulla falsariga di Sr5 e E klasse, a cui si vogliono rubare i clienti. E quella e' una clientela che ama poco le novita'... Ribadisco che una Lancia bella, ma tranquillizante, con i giusti accessori e motori ed ad un prezzo concorrenziale, almeno in Italia clienti a Sr5 ed a E klasse. L'originalita' stilistica la riserverei alla Coupe' derivate tipo Sr3 e CLS.

E sperando che dopo New Thema, arrivi new Thesis ( pantografando New Thema ) In fondo fino a 290 cm Premium dovrebbe arrivare.

Sai fino a che si tratta di prototipi fai entrare tutto in tutto. Io avevo sentito di una 75 equipaggiata con il boxer 1,7, per un ipotetica versione base. E mi sono sempre chiesto come faceva a sterzare..

Vabbe' ma anche la squadra della gioventu' deve imparare che in B il calcio non e' sport per signorine...fino a che il gaucho e l'uomo dell'uccellino penseranno che le loro caviglie sono sante, strada ne fara' poca...

Ce l'hanno fatto stare dentro a martellate ?? Che io sappia il vano motore dell'Eurovan2 e' adatto solo ai motori PSA, tanto che non ci stanno i 1.9/2.4 diesel di mamma Fiat, ma solo i vecchi 4L PSA. Phedra aveva una versione 6V, ma con il vecchio motore PSA erede del PRV. Che io sappia eurovan3 invece e' stata progettata per contenere tutte le motorizzazioni possibili.

OK Sorry.. Vado a memoria e l'ultimo neurone non ce la fa piu'..

Vabbe' essere pessimisti ma dare per quasi morta un'auto che deve ancora uscire, dopo 18 mesi dal lancio e' pessimismo puro... Inoltre NewBravo, Lancia HPE e 149 mi sembrano molto differenziate stilisticamente e come target, e non dovrebbero pestarsi troppo i piedi tra di loro. Semmai c'e' il problema inverso, e' che si rinuncia a priori a versioni specialistiche per evitare il cannibalismo interno.