stev66

Non dico di no, anzi c'e' una bella combriccola che quando si scalda si spara addosso reciprocamente a palle incatenate. quello che a me turba e che riprendo come in qwuesto caso e' la provocazione a freddo, che sembra studiata solo per far scaldare gli animi e provocare flame.

Alfa romeo 2.2 Jts ( 185 Cv ) 1) Doppio variatore di fase ( aspirazione / scarico ) 2) Iniezione diretta stoicometrica 3) Testata pistoni bielle e albero motore dedicati GM 2.2 Direkt (155 Cv ) 1) singolo variatore di fase ( aspirazione ) 2) Iniezione diretta "magra" 3) pistoni bielle e albero motore della versione indiretta.

OK, ma il nome sul mercato ( che si traduce in vendite ) Porsche Audi e BMW ce l'hanni gia' e possono solo perderlo. AR deve ancora conquistarselo. E proprio perche' 159 e' un prodotto piu' che valido questo e' il tipico "mezzo passo falso" che rischia di dare appigli ai denigratori in servizio permanente effettivo.

Diciamo che il rischio e' quello si' di conquistare una clientela di grandi viaggiatori, ma di perdere quelli che da una premium vorrebbero l'esclusivita' meccanica.

OT non dimentichiamo che l'arabo e' per i paesi arabi un po' come per noi il latino fino al 1800. Cioe' La lingua classica che si studia a scuola, con cui si legge e se scrive, ma poi si parla il proprio "volgare"

Comunque allora potevate anche voi offrire un 1.9 depotenziato, magari con un variatore solo ed iniezione diretta normale, piuttosto che un 1.8 GM. Certo costava di piu' ma l'immagine ne sarebbe uscita meglio.

C'e' troppa vicinanza tra il 1.9 ed il 2.4 Meglio 1.9 160 Cv e 2.4 200 Cv.

Lust, al prossimo commento su un altro forumista ti prendi un warn. Uomo avvisato mezzo salvato.

Ti ricordo che Werner Heisenberg ha vinto un premio Nobel a 27 anni.

Dipende se fai il posizionamento per prezzo/accessori o per potenza.

fidati che almeno qua in Liguria i contratti sono di due tipo diverso ( D3 e D4 mi pare ) tra prima casa e seconda casa ( entrambe in regione ). E varia il costo dek kilowatt/ora. Ma a Milano il fornitore elettrico e' l'Enel o l'AeM ?

Comunque ENEL applica tariffe diverse a prima casa ( residenza ) e seconda casa.

Vedi allora di fare il bravo e di non meritare il terzo di fila. E se accetti un suggerimento, mi pare che i tuoi primi post non siano in questo spirito.

Pero' Passat '05 a base Golf e' un deciso passo indietro dalla Passat precedenta a base Audi A4.

Telit appartiene da alcuni anni a DAI Telecom ( azienda israeliana )

Io trovavo molto pesante prima/seconda. Comunque ne ho un ricordo ( Era una vecchia Alfetta 1.8 con 250.000 km sul groppone di n-sima mano finita come auto "aziendale" ad un mio amico) ambivalente: quasi inguidabile nel traffico genovese per sterzo pesantissimo, cambio vago e motore vuotissimo ai bassi giri, in autostrada e statale si trasformava diventando quasui perfetta: sterzo precisissimo, cambio a caldo terza/quarta/quinta preciso motore che passato il vuoti iniziale prendeva i giri con una progressione ineguagliabile, autotelaio cosi' piantato da trovarsi a guardare il tachimetro per stupirsi. Consumi da portaerei...

Probabilmete allora hanno sbagliato le previsioni di vendita e pur vendendo di piu' si ritrovano diverse vetture sul groppone. Io poi ho l'impressione che molti degli acquirenti possibili di Sr3 stiano aspettando di valutare anche 159 prima di far l'acquisto. E questo lo ritengo un passo avanti. Magari poi compreranno lo stesso BMW, ma prima la 156 non andavano neanche a vederla.

Ma per la mia modestissima esperienza ( 1 alfetta ) variavano moltissimo il comportamento dalle basse alle alte velocita' dove il comportamento era quasi buono. Una tragedia invece era in coda od a passo d'uomo ( Immagine una Alfetta nel traffico genovese attuale...)

Certo che me ne faccio un vanto!! D'altra parte sai che noia tifare Juve Milan od Inter...si vince sempre!!! ( vabbe' Inter un po' meno...)

Il cambi transaxle non erano esattamente il massimo, ma piu' per via della tiranteria che del cambio in se'.

Non direi, visto che sono genoano, la scelta piu' irrazionale che ci sia!! Scherzi a parte un po' di esperienza di progettazione e soprattutto di gestione dei progetti ce l'ho, e quindi trovo molto poco possibile che il povero L850 abbia avuto una vita cosi' lineare come viene riportato nelle testimonianze di simonpietro. Sono piu' propenso a credere che sia partito con certi obiettivi, poi completamente cambiati all'istaurarsi della jv e quindi riprogettato il piu' possibile, nelle parti in cui questo non era impedito dalle scelte boloccanti iniziali ( e con le macchine utensili di oggi si puo' cambiare quasi tutto )

Magari vendono bene all'estero e non in Italia, tu che dici ?

E la mia P.F.M. dove la mettiamo ? Tra l'altro uscita recentemente con un album strepitoso.