stev66

BMW usera' per Mini, serie 3 e serie 1 i nuovi 4L benzina sviluppati in collaborazione con PSA. Ma si sa, i motori sviluppati da Fiat/Alfa con GM sono GM, mentre i motori sviluppati da BMW con PSA sono BMW. Anzi PSA ringrazia: mi aspetto fiammanti C4 e 207 con la scrittina: "powered by BMW".

Molto centrato il prezzo del 1400 benzina. Molti penseranno se e' il caso di prendere il diesel 1.3 75 CV ( 1600 Euro di piu' ) o no. Un buon centro di gamma.

Io voto Renault, per simile filosofia industriale e continuita' di gamma, per dimensioni e per il fatto che entrambe devono o crescere o morire.

Solo come esempio: Tipo che all'epoca era la C piu' spaziosa aveva 254 cm di passo. Gpunto ne ha 251 . Nei limiti dello sviluppo tecnologico le due auto si equivalgono, senza contare le miriadi di accessori che Punto ha di serie e Tipo neanche si sognava.

Ormai tutte le B hanno dimensioni pesi e funzionalita' delle Cdi 10 anni fa. E le C sono cresciute di conseguenza.

1200 kg + conducente + strumenti + serbatoio...fai presto ad arrivare a 1400 Kg.

Si e' verificata nell'Inghilterra degli anni '90, forse per il fatto che Marx e' vissuto a Londra quasi 40 anni e li' e' sepolto. Scherzi a parte, lo "strizzamento" del ceto medio e' tipico di ogni periodo di crisi. Ovviamente non nei numeri e nelle misure delle previsioni del filosofo tedesco.

Mi auto quoto per dire che per quanto riguada le qualita' dinamiche su un massimo teorico possibile di 35 punti AR 159 ha preso 31,5 punti, esattamente il 90%. Non mi sembra malaccio per un AR.

4 decimi di secondo di rilevazione nell'accelerazione 0-100 Km/h di differenza tra le due riviste mi sembrano tanti.

Si ma in Italia, c'e' ancora un forte ceto medio. Normalemente quando uno societa' si polarizza, il ceto medio si svuota verso l'alto ( i meno ) e verso il basso ( i piu' )

Spesso il nostro torello mescola verita' ad inesattezze....

Il problema e' che il Regno Unito resta il centro finanziario, politico e culturale dell'ex impero britannico, quindi si puo' permettere di eliminare la produzione. Inoltre la chiusura delle fabbriche ha polarizzato moltisimo la societa' creando un vertice di iperricchi ed una consistente base di poveri, che sono sotenuti solo dal welfare, che resta migliore del nostro anche dopo i tagli della Tatcher. non dimentichiamo che TB ha dovuto sitematicamente aumentare le spese per il Welfare

Lucio, puoi per favore mettere i dati numerici di accelerazione ripresa vel max etc. rilevati dalle due testate ?

Vorrei dire la mia sui voti dividendoli per categoria Comincio con i voti relativi alle doti dinamiche. Qualita' dinamiche motore 4 : accelerazione : 3 1/2: ripresa:4 cambio: 4,5 sterzo : 4,5 freni: 5 su strada :5 Il giudizio complessivamente e' molto buono, con la sola pecca dell'accelerazione. Il giudizio verbale sul motore e' molto migliore di quello di Automobilismo. Se non sbaglio, anche il precedente 2.0 Pratola Serra i.d. aveva avuto 4 stelle. Se avesse avuto 4 di accelerazione ( 1/2 punto di differenza ) non discuteremmo cosi' Qualita' statiche clima 5 finitura : 4 accessori:4 dot.sicurezza: 4 1/2 abiitabilità : 3 1/2 bagagliaio: 3 1/2 confort 4 Qua esprimo qualche dubbio su queste tre votazioni finitura : 4 accessori:4 dot.sicurezza: 4 1/2 Perche' mi sembrano molto discutibili e legate al rapporto qualita'/prezzo della vettura. Per capirci il voto "4" ad accessori ha senso se confrontato alla dotazione delle concorrenti in funzione del prezzo. Idem sicurezza. Per la finitura, e' il voto che QR da' da 20 anni alle italiane. Posto guida posto guida 4 plancia&comandi 3 1/2 strumentazione 4 visibilità 3 1/2 Anche qui la valutazione mi sembra un po' bassa rispetto alle concorrenti. Qualita' economiche consumo: 2 prezzo :3,5 garanzia:3 Dati che ad una Alfista dovrebbero interessare di meno. In conclusione: siamo secondo me distanti 1 punto ( 1/2 accelerazione 1/2 motore ) da un voto ottimale in qualita' dinamiche.

Puoi mica mettere i numeri principali tipo accelerazione vel max, ripresa ? Grazie

OK Ora basta. Alle prossime "belinate" il topic si chiude. Qua si parla di 159 SW, non di ipotetiche sverniciate.

No, la tipo 1.6 ha avuto solo il 1581 monoalbero ricavato dal 1498, quindi della famiglia Fiat 128. Il 1585 era della famiglia bialbero ( famiglia alesaggio per cosrsa 84 x XX ), e non e' mai stato utilizzato su tipo. Su Tipo II serie c'era il 1756 bialbero in una versione denominata "Granturismo".

Caro AX solo una precisazione: la FEMA non e' esattamente l'equivalente della nostra protezione civile, in quanto non dispone di risorse proprie, ma ha solo poteri di coordinamento e verifica danni e riperimento risorse. Ricordiamo che le prime forze di pronto intervento sono locali, in quanto Polizia e Vigili del Fuoco sono entita' locali e non statali e federali. Puo' quindi capitare come in questo caso che non esista un'unica fequenza d'emergenza in cui tutto comunichino o come e' successo, le manichette dei pompieri di Baotn Rouge non siano attaccabili alle pompe di quelli di New Orleans In generale la gestione degli eventi catastrofici e' affidata o alle autorita' locali, o all'esercito Federale e guardia nazionale. Ricordiamo che e' vietato per legge ( dalla guerra Civile ) l'intervento "spontaneo" della GN di uno Stato in un altro Stato e che solo il Presidente dei SU percio' puo' autorizzarlo.

Io parlavo di allungare il pianale di grande Punto, non quello attuale. Non mi dirai che e' impossibile allungare questo nuovo pianale.

Attualmente idea e' su pianale Punto II allungato fino al passo di 251 cm. grande Punto e' su pianale completamente nuovo, che curiosamente ha lo stesso passo di 251 cm, ma in realta' e' completamente diverso. Si puo' tranquillamente ipotizzare che per motivi di semplificazione produttiva nel 2007 Idea restyling adottera' il nuovo pianale con passo allungato fino a 260 cm ( quello della rivale meriva )

In generale, l'impostazione di un motore e' strettamente legata ai suoi parametri di alesaggio e corsa. Nei motori di cilindrata diversa che condividono il blocco, si tende per motivi economici a mnatenere fissa almeno una delle due misure. Per esempio cambiare solo al corsa vuole dire mantenere uguale il monoblocco e la testa, e cambiare solo albero motore e bielle. Ovviamente l'ottimizzazione di ogni parametro porta a motori di comportamento diverso. Per esempio un motore "corsa lunga" ( corsa > alesaggio ) avra' un'ottima curva di coppia ( alta e piatta ), ma avra' difficolta' a raggiungere alti regimi di rotazione. Un motore quadro ( alesaggio = corsa ) o superquadro ( alesaggio > corsa ) avra' un impronta nettamente piu' sportiva ( rotazione massima, facilita' a prendere i giri ) ma coppia nettamente meno sfruttabile. Variare entrambe per mantenere uguale o massimamente dsimile il rapporto corsa/alesaggio e' la soluzione piu' costosa dal punto di vista produttivo, ma anche quella che permette di mantenere il comportamento del motore piu' omogeneo possibile al variar della cilindrata.

Veramente un OT e' sempre un OT, sia visto da destra sia da sinistra. Capisco che la tragedia americana richiami subito alla memoria tutte le altre tragedie purtroppo esistenti sul pianeta, ed in primis quelle in cui gli Stati Uniti sono coinvolti. Ma credo che l'obiettivo di questo tread sia sottolineare la tragedia del delta in tutti i suoi aspetti, e sollecitare la solidarieta' verso un popolo ed una Nazione, di cui a volte non condividiamo la politica e le scelte, ma con cui noi occidentali abbiamo stretto legami indissolubili. E proprio per solidarieta' puntiamo i riflettori verso il delta del Mississippi, e mettiamo da parte, ( ma non dimentichiamo ) il Tigri e l'Eufrate.

No e' che sono un po' cotto..... Comunque conta l'intenzione!!!

Per l'ultima volta: I motori Alfa originali spariscono nel 1994/1995 con l'abbandono dei boxer e dei 4L Arese. Per ironia della sorte, le ultime AR a montare motori 100% alfa sono le AR piu' bistrattate dagli alfisti, cioe' 145/6 e 155. Esclusi i V6, che sono comunque di nicchia, tutti i motori a benzina successivi sono almeno al 50% di un'altra azienda. Ora torniamo IT e parliamo di GT.

Allora auguri anche a te bialbero e speriamo che ci scappi una bella 159... con motore Opel!!!