stev66

Comunque cerchiamo di restare in IT. Il collegamento con le vicende irachene mi sembra un po' labile, se non per il fatto che la GN dei due stati e' in gran parte schierata li' e quindi non puo' essere usata. Tornando IT,mi sembra un'altra vicenda alla Vajont, in cui la speculazione si e' sposata alla poverta' ed alle calamita' naturali, e che ha colpito in massima parte i piu' poveri, presenti a New Orleans in misura doppia del resto degli Stati Uniti ( 25% ). Sembra comunque che il Veux Carre' si sia salvato.

comunque bisogna ricordare che negli Stati Uniti non esiste una cosa come la nostra Protezione civile, in quanto le attivita' di questo tipo sono affidate alle Contee ed agli Stati che di solito le demandano alla Polizia ed ai Vigili del Fuoco. Inoltre gli interventi vengono per legge ( federalismo ) prima gestiti a livello locale, e solo dopo, su esplicita richiesta del responsabile di turno , gestiti a livello piu' alto ( statale o federale ). Se per caso il livello piu' alto si muove prima della richiesta del livello piu' basso, la cosa viene vissuta come un'indebita ingerenza Per quanto riguarda la Guardia Nazionale, quella della Louisiana e del Missisippi e' in gran parte schierata in Iraq, e per legge e' vietato l'intervento o l'uso della Guardia Nazionale in Stati diversi da quella di provenienza. Solo l'esercito federale puo' intervenire su tutto il territorio.

Credo che i Fire siano gli unici motori dove variando la cilindrata varianosia alesaggio che corsa. Comunque mantengono tutte le buone caratteristiche di famiglia tipo la pompa acqua calettata e non a cinghia, o la testata fatta in modo che i pistoni non sbattano nelle valvole in caso di rottura della cinghia.

Caro Stefano 73, anch'io mi associo agli auguri per il tuo nuovo lavoro e spero che il posto nuovo ti dia molte soddisfazioni personali e professionali.

Perdonami, ma non e' vero. L'unico modello Audi che e' un clone VW e' l'Audi A3, ( anche la TT, che pero' considero una derivata Audi A3 ) in pratica una Golf V ricarrozzata. Tutte le altre Audi hanno pianale, sospensioni, trasmissioni e cambi dedicati, non condivisi da quasi nessun'altra auto del gruppo ( mi pare che ormai ci sia solo la Skoda Superb su base A4 ). Solo i motori 4 cilindri in linea benzina e diesel sono condivisi, i 6V sono dedicati. Per quanto riguarda la differenza Fiat Ritmo / Lancia Delta, la questione e' stata sviscerata molte volte. In brevissimo, erano diverse le sospensioni ant/post, il pianale era rinforzato ed erano diverse anche quasi tutte le motorizzazioni oltre che ovviamente la TI.

Infatti volevo dire che nel mio caso ci stava il binomio, ma non negativo. ( A parte le Barbare prima dell'ultima ).

Devo pero' dire che l'ultima Barbara me la sono sposata...

Io vorrei che delta fosse innovativa meccanicamente, non stilisticamente. Non vorreti ritrovarmi con l'ennesima fiat ricarrozzata, magari capolavoro di design, ma sotto una Stilo. Se si si riesce a trovare indipendenza meccanica per Alfa, non vedo perche' non la si debba trovare per Lancia.

OT: Caro vecchio ax, cambia pure lavoro e donna, ma non cambiare mai squadra di calcio!! ( E marca di auto preferita of course !! ) Per il resto i migliori auguri per entrambe le tue nuove strade. Fine OT

Comunque la storia dei binomi deve essere vera. Nel mio caso Steve - Barbara...

comunque chi compra in fascia B mette piu' l'attenzione al rapporto qualita'/prezzo che al design. Se Renault sapra' fare un giusto mix di accessori ed a tunare opportunamente il prezzo, l'auto sara' un successo. Ovviamente tal affermazione vale anche per le sue concorrenti.

diciamo che la soluzione VW e' interessante ( copiata pari pari dalla Delta S4 ), ma non so se valeva la pena di avere una tale complicazione meccanico/elettronica, quindi probabile fonte di inconvenienti per avere curve di potenza/coppia ottenibili alzando opportunamente la cubatura. Sono anche molto scettico sui consumi.

Intendiamoci, molte spese si possono limare. Quando vedo spendere 100/200 Euor per un paio di scarpe da ginnastica dal valore di 2/3 Euro solo per il marchio mi bolle il sangue. SAra' che sono figlio degli anni '60, ma a me e' stato insegnato che al prezzo dovrebbe accompagnarsi il valore.

Sii ma il 14 16V deriva dal 1.2 . Sempre Fire e'.

Comunque i sistemi economici che non prevedono o prevedono bassissime garanzie sociali come quello Statunitense hanno anche un sistema creditizio amplissimo. Per esempio la' esistono banche che fanno mutui a disoccupati cronici, od offono credito all'acquisto praticamente a tutti, in maniera pari o superiore al loro reddito. Se il sistema paese non cambia in toto e' ovvio che l'unica conseguenza reale di una precarizzazione lavorativa e' la proletarizzazione del ceto medio, con conseguente crollo degli acquisti.

Credo che la prossima versione di Eurovan ( il progetto da cui discendono Phedra Ulisse etc ) preveda l'utilizzo del 6V ford/PSA.

Anche il 1.4 8v, derivato strettamente dal 1.2, non dovrebbe dare problemi. comunque i benzina Fire sono stracollaudati. Ed i diesel polonia i difetti di gioventu' dovrebbero esserseli tolti.

Senza punti interrogativi. Trovala un'altra squadra che passa dalla A alla C in cui i tifosi fanno il record d'abbonamenti assoluto della sua storia e solo 50 su 15.000 chiedono il rimborso.

OT 260 CV per un 3.2 non e' una potenza altissima specifica, ma si sara' voluto puntare sull'affidabilita' ed i consumi, visto anche la Trazione Integrale ed i suoi assorbimenti. Io personalmente avrei Alfizzato il 3.6 ottenendo 290/300 Cv a parita' di potenza specifica, invece del 3.2

Veramente ce ne e' anche un'altra...che comunque del Toro e' sorella gemella.

Comunque io faccio un discorso di filologia automobilistica, non di origine. Dalla fondazione all'acquisto da parte di Ford Jag ha avuto solo due motorizzazioni: 6 cilindri in linea e V12 ( escluso un prototipo 4L ) . Quindi anche nel massimo rispetto delle JV e della riutilizzazione del materiale tecnico si potevano riutilizzare organi gia' presenti in casa. Volvo ha a listino un sei cilindri in linea 3.0 da 270 CV, che si poteva rielaborare tranquillamente. AM un V12. Nessuno pretende da Jaguar o da qualsiasi altra casa che si produca completamente i motori da se' , ma si poteva fare meglio usando la banca organi della Ford.

Auguronissimi a papa' mamma sorellina e bimba nuova! Avere un figlio e' la piu' bella esperienza del mondo, ma questo gia' lo sapete. Certo che adesso povero Fede con tre donne in casa...

Comunque anche una versione con il V6 global 2.8 con circa 230/240 Cv non sarebbe male, visto che il nuovo gruppo motore/cambio e' piu' leggero del vecchio. I busso ahime' sono finiti.

Tra paraentesi, la I guerra mondiale e' quella dove il nostro Esercito si e' comportato meglio, cogliendo successi insperati, come la II battaglia di arresto sul Piave ( novembre 1917 ) che rappresentano il vertice della nostra storia militare.