stev66
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Migliore il comparto sospensioni/gomme, migliore il controllo in emergenza, tipo la frenata al limite od il cambio di traiettoria improvviso per schivare un ostacolo imprevisto. E questa e' roba di tutti i giorni.
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Concorrente di Croma e' Passat, non A6 ne' A8 ne' tantomeno A4. E credo che anche il Wolfburghista piu' accanito debba ammettere che i contenuti tecnici e di qualita' reale, non percepita, di Passat '05 sono minori di quelli della versione precedente. Poi se ad uno piace, se la compra. ( ma questo vale anche per Croma )
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Su questo ho i miei dubbi: rigido, e con saldature al laser, ma nel reparto sospensioni un po' carente: MacPherson davanti e mlink posteriore ( in pratica lo schema Focus '97 ) . Oddio, va benissimo per una C generalista senza velleita' sportive, un po' meno per una D e per le applicazioni piu' spinte. Percio' se per VW/Skoda/Seat seg C. va benissimo, fatico un po' ad accettarlo su Audi e sulle D.
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Comunque Toyota ne da' 5 su Corolla ed Avensis, ma solo tre su Yaris. D'altra parte, io non riesco a capire come offrire un anno in piu' della media della concorrenza sia un handicap e non un vantaggio. Sarebbe come dire "Si ti ha dato il condizionatore gratis, cosi' ti tocca andare da lui per ricaricarlo". Puo' darsi, ma io sto al fresco..
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Comunque eran le Province a dovere sparire nella ridistrubuzione dei poteri. -
Il mio dubbio e' che VW rifaccia lo stesso errore fatto da Fiat con il Tipo II, da cui ha sviluppato tutte le sue C/D, con le note conseguenze. Finora VAG ha intelligentemente lasciato fuori Audi da A4 in su; si spera che continui.
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Caro Guglielmo, tu hai ragione, ma la riforma come e' impostata attualmente si limita ad aggiungere una burocrazia reginale a quella nazionale, senza difinire esattamente i compiti dell'una e dell'altra. Chiaro che nel migliore dei mondi possibili un sistema federato funziona perfettamente come uno centralizzato ( Per es Francia e Germania ) se i due sono efficienti, ma la paura che in Italia avremo invece il peggio dei due mondi invece che, come attualmente il peggio di un mondo solo. -
Forse, ma anche passare dai componenti A4 a quelli Golf e' una perdita di prestigio. Ed anche sulla rivendibilita' sono d'accordo fino ad un certo punto, perche si paragona un risparmio certo con un ritorno probabile, ma non sicuro ( come ben sanno i possessori di Golf IV ) Comunque io credo che Passat sia considerata "premium" solo in Italia.
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E' stato anche cosi' perche Benitez ha sbagliato la formazione ed il Milan attualmente ha solo un tempo di autonomia. Raddrizzato il centrocampo, i Reds hanno ripreso a macinare gioco ed il Milan ha finito la benzina. Non per difendere Ancelotti, ma cosa poteva fare se i suoi non reggono piu' di un tempo ??
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E' anche tanto funzione della pista: ci sono piste in cui la TI e' piu' efficiente della TP e viceversa. Vairano, quella di QR, per esempio, favosisce molto le TP con grande coppia. Bisognerebbe fa girare le due macchine a parita' di pilota su molte piste diverse e calcolare le medie.
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Vabbe' criticare Ancelotti, ma centrocampo/attacco del Milan ieri era da carrello dei bolliti. E non e' che in panchina ci fossero Pele' e Maradona.
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Senza contare che le imposte indirette, come le dirette, sono spesso o evase od eluse. Il riccone infatti, per esempio, non compra la barca, ma la fa comprare da una sua societa' alle Isole Cayman magari ai cantieri navali filippini. -
Non sono d'accordo, perche' comunque AR mantiene un'aura di sportivita' che VW non ha mai avuto. Dal punto di vista immagine VW rappresenta il primo gradino del successo economico, AR la voglia di essere sportivi. Percio' l'immagine di AR la vedo superiore a VW. Che BMW solo in Italia sia come immagine superiore ad Alfa, invece e' vero. E' pero' indicativo che si replichino gli spot della serie 3 nuova: forse, esaurita la fiammata della presentazione, le vendite non vanno come preventivato.
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Comunque il target principale e' Toyota Renault Peugeot Ford Nissan Mazda Opel Honda. VW secondo me solo all'estero, dove e' considerata una marca generalista. In Italia e' considerata una via di mezzo tra le generaliste e le premium. C'e' da dire che abbassando i contenuti come con Passat e con Fox, potrebbe come dice Stefano, essere svuotata da una parte e dall'altra.
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Mi ha ricordato un po' "Fuga per la Vittoria", con il Liverpool nella parte degli Alleati.
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OT: x Defiant o chiunque lo sappia: dove trovo in rete un riassunto della trama un po' completo di "These are the voyages..." ?? Per quel poco che ne ho letto, bisognerebbe impiccare Brannon Braga al ramo piu' alto. Grazie e ciao Fine OT.
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Si ma questi posteriori della boxter mi sembrano proprio "ammortizzatori scozzesi"!! ( Con qualche braccetto in piu' per dare colore alle polpette )
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Al limite e' un motore policarburante, come si usa sui carri armati da 30 anni.
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Anche se si poteva fare qualcosina di meglio di un doppio MacPherson.
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Comunque per definizione un motore ad auto-accensione ( o accensione a compressione ) e' un diesel.
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Auguri genovese!!!
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L'allungo dipende principalmente dai rapporti del cambio, oltre che dalla curva di coppia del motore e dal peso dell'auto. Credo che Peugeot abbia rapporti piu' corti di Lancia.
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Si' ma il 1.6 Peugeot ha 109 Cv, quindi in pratica il livello di potenza ( 100 Cv ) del 1.4 Fire. Comunque anch'io sono favorevole al 1.6, ma penso che potrebbe essere presentato anche in un secondo momento, se non e' disponibile subito.