stev66

Ordine nel senso di Sacramento dell'ordinazione: la foto e' appunto ripresa durante tale cerimonia, e testimonia la prima volta in cui il neo-sacerdote JR effettua l'atto della benedizione. Io l'ho vista cartacea su il Numero di Atlante relativo a BXVI, ma su rete non la trovo. L'ho sottolineato perche' trovo realmente triste che si aprano flame pro o contro Colui che venne a dire che si devono amare anche i propri nemici.

I grafici ci sono per questo... Scherzi a parte, date le premesse ed i bilanci, e' abbastanza facile per uno del settore prevedere a grandi linee come si comportera' una societa', per lo meno con basso margine di errore. E' un po' come per un ingegnere prevedere il comportamento nel tempo di un qualsiasi macchinario e dare il tempo medio di rottura.

OT: caro Luciano, se metti mezza foto nel tuo footer sembra proprio che JR faccia il saluto nazista. Ma questa e' la foto del suo Ordine quindi ha entrambe le braccia stese con il palmo in basso. Se trovo l'originale la posto.

Comunque non e' una novita': nel 1978 mi rixordo una pubblicita' ben piu' esplicita "Per ogni auto straniera acquistata, cinque operai perdono il posto di lavoro"

ed impugno' la Colt

No, non e' cosi': l'argomento e' stato sviscerato piu' volte sul forum, lo riprendo solo in alcuni punti. La progettazione era stata autonoma Lancia, con il solo obbligo di rispettare le misure e i punt d'attacco Ritmo per poterne usare componentistica e motorizzazioni. Il pianale derivava da quello Ritmo, ma profondamente modificato e rinforzato per ottenerne una maggiore rigidezza e migliore comportamento stradale. Le sospensioni derivavano direttamente da Lancia Beta ( doppio Macpherson ant/post ) ed erano completamente diverse da quelle Ritmo/Regata, che derivavano da Fiat 128. Ne' la sosp. posteriore balestra trasversale/triangoli oscillanti di 128/Ritmo/Regata avrebbe potuto in nessun modo supportare trazioni integrali. In pratica Delta/Prisma erano la "Lancia Beta II serie " Curiosamente la sospensione posteriore a doppi bracci trasversali + MacPherson sopravvive, via 164, in 156/147. Le prime Fiat fotocopia di Lancia sono state Dedra/Delta II.

insomma...JR e' e resta forse il miglior teologo cristiano vivente, e le sue posizioni a volte apparentamente conservatrici, nascono da una profonda rlflessione ed analisi della teologia e della filosofia di questi venti secoli passati, e non sono una adesione acritica a modelli superati. Si puo' ovviamente condividerle o non condividerle, ma si deve rispettare l'enorme lavorio intellettuale e di fede che sta dietro di esse. L'uomo e' molto piu' complesso e di maggior spessore di quello che sembra. E vi parlo come uno che si aspettava forse una scelta piu' coraggiosa. Ora comincio a pensare che Benedetto XVI ci stupira'.

Insomma, come temevamo una Stilo ricarrozzata. Speriamo almeno che la ricarrozzino bene, non come Delta II.

Criticare l'attitudine alla sportivita' della Croma e' un po' come criticare le capacita' di carico della Ferrari. La critica e' centrata, ma ha poco senso. Se si vuole fare gli smanettoni nei percorsi tutti curve ci si compri una bella Saxo VTS, ci si faccia l'assetto e buon viaggio!!

La BMW 507 e' la mia auto preferita!!! Eccola in tutta la sua bellezza..

Vero quello che dici, ma almeno la barra antirollio anteriore potevano metterla. Un grosso aumento di sicurezza, anche sulle strade dissestate dell'Est, al minimo costo.

Ammettiamo che la Prisma era piu' piccola e leggera...mache gran macchina!! Quella di mio suocero ( 1.5 ) e' durata 17 anni e 200.000 Km in pratica con la manutenzione ordinaria.

No, era il papa' di tutti i diesel attuali Ecco le caratteristiche: 1929cc (82.6x90mm) sohc 4cyl diesel turbocharged (variable geometry) and intercooled with 92bhp @ 4,200rpm

Ed ora i prezzi relativamente alla versione piu' interessante. Citroen C5 2.0 HDi 16V S.W. Elegance 25.151 136 CV Ford Mondeo 2.2 16V TDCi 25.801 155 CV Honda Accord 2.2 16V i-CTDi Tourer Sport 27.691 140 CV Nissan Primera 2.2 dCi S.W. Tekna 28.801 139 CV Opel Vectra 1.9 16V CDTI/150CV S.W. D.E. 26.061 150 CV Peugeot 407 2.0 16V HDi SW Sport FAP 26.671 136 CV Renault Laguna 2.2 dCi Gr.tour C. Dyn. 27.351 150 CV Toyota Avensis 2.0 D-4D 16V S.W. 24.101 115 CV Volvo V70 2.4 D5 Momentum 39.276 163 CV Fiat Croma 1.9 Mjt 16v Dynamic 25.840, 150cv

Introduco in questo topic il confronto tra la "mucchina" e le sue concorrenti. Inizio dalle Dimensioni Citroen C5 SW Lunghezza 484 cm Larghezza 178 cm Altezza 151 cm Passo 275 cm Bagagliaio (min-max) 563 - 1.658 dm Ford Mondeo SW Lunghezza 480 cm Larghezza 181 cm Altezza 148 cm Passo 275 cm Bagagliaio (min-max) 540 - 1.700 dm3 Honda Accord SW Lunghezza 475 cm Larghezza 176 cm Altezza 147 cm Passo 272 cm Bagagliaio (min-max) 567 - 1.706 dm Nissan Primera SW Lunghezza 468 cm Larghezza 176 cm Altezza 148 cm Passo 268 cm Bagagliaio (min-max) 465 - 1.670 dm3 Opel Vectra SW Lunghezza 482 cm Larghezza 180 cm Altezza 150 cm Passo 283 cm Bagagliaio (min-max) 530 - 1.850 dm Peugeot 407 SW Lunghezza 476 cm Larghezza 181 cm Altezza 149 cm Passo 273 cm Bagagliaio (min-max) 448 - 1.741 dm Renault Laguna SW Lunghezza 471 cm Larghezza 177 cm Altezza 148 cm Passo 275 cm Bagagliaio (min-max) 475 - 1.512 dm3 Toyota Avensis SW Lunghezza 470 cm Larghezza 176 cm Altezza 153 cm Passo 270 cm Bagagliaio (min-max) 520 - 1.500 dm3 Volvo V70 SW Lunghezza 471 cm Larghezza 180 cm Altezza 147 cm Passo 276 cm Bagagliaio (min-max) 485 - 1.641 dm Fiat Croma SW Lunghezza 475 cm Larghezza 177 cm Altezza 160 cm Passo 283 cm Bagagliaio (min-max) 500 - 1.607 dm

Non osavo dirlo....ma lo penso anch'io!!!

Il motore non e' esattamente lo stesso di Opel: le messa a punto sono diverse. Per consumi e prestazioni, aspettiamo le prove. Credo che la mucchina ci dara' sorprese....

Sostituisci Fiat a ford e Croma a Mondeo, ed ecco che la motivazione va bene anche per la nostra cara "vacca al pascolo"

Comunque Fiat in India credo gia' venda ed assembli Palio e derivate...

E Ford Mondeo che non brilla per design e per bagagliaio ? Eppure vende!!! Sara' forse perche' costa meno???