stev66

Senza dimenticare i bei tempi in cui in Italia si potevano paragonare motori come questi 1585cc (84x71.5mm) dohc 4 cyl with 108bhp @ 5,900rpm ( injection ) 1570cc (78x82mm) dohc 4 cyl with 110bhp @ 5,800rpm (carburettor) Per capirci Lancia Prisma 1600 i.e. versus AR 75 1.6 carburatori..

Il motore di cui tu parli invece e' un bialbero nato per la 132, poi che ha equpaggiato 124 berlina e Spider ed anche Lancia Beta Ecco le due motorizzazioni, con i tre livelli di potenza per Lancia Beta. 1438 ( 80x71.5 ) 90@6000 1592.4 (A000) ( 80x79.2 ) 100@6000 1592.4 (AC000) ( 80x79.2 ) 108@6000 Aggiungo che da essa deriva il motore della Fiat 125 1608cc (80x80mm) dohc in-line 4-cyl with 90bhp @ 5,600rpm Questa famiglia e' stata poi sostituita dalla famiglia dei bialberi ( sia 8 sia 16v ) piu' gloriosa del gruppo Fiat, quella che ha equipaggiato tutte le Fiat/Lancia fino all'arrivo dei Pratola Serra, di progettazione credo OSCA ( cioe' fratelli Maserati ) 1585 ( 84x71.5 ) 1756 ( 84x79.2 ) 1995 ( 84x90 ) I livelli di potenza non li metto in quanto piu' disparati a seconda dell'applicazione

In realta' la famiglia aveva due alesaggi base: percio' esisteva un 1301 con corsa uguale al 1116 ed alesaggio diverso, e uno con uguale alesaggio e corsa diversa Lo puoi vedere da queste due tabelle relative ai motori di Fiat 128 e Fiat Uno Di seguito ti metto tutti ( spero ) o quasi i motori di questa famiglia Fiat 128 1116cc (80x55mm) in-line sohc 4 cyl with 55bhp @ 6,000rpm 1290cc (86x55.5mm) sohc with 60bhp @ 6,000rpm Fiat Uno prima serie 1116cc (80x55.5mm) four cylinder sohc with 58bhp @ 5,700rpm 1301cc (86.4x55.5mm) four cylinder sohc with 65bhp @ 5,600rpm 1301cc (80.5x63.9mm) turbocharged four cylinder with 105bhp @ 5,750rpm Lancia Prisma ( usato anche sulle prime catalitiche Fiat ) 1498cc (86.4x63.9mm) sohc 4 cyl with 80bhp @ 5,800rpm Fiat Uno seconda serie 1372cc (80.5x67.4mm) four cylinder sohc with 72bhp @ 6,000rpm Fiat Tipo 1372cc (80.5x67.4mm) 4 cylinder sohc carburettor with 72bhp @ 6,000rpm 1581cc (86.4x67.4mm) 4 cylinder sohc carburettor with 83bhp @ 6,000rpm Fiat Brava 1600 16V 1581cc (86.4x67.4mm) dohc 16v 4 cylinder with 103bhp @ 5,750rpm Ed ecco il Torque 1596cc (80.5x78.4mm) dohc 16V 4-cyl with 103bhp @ 5,750rpm L'alesaggio ti ricorda niente ? Grazie a www.carsfromitaly.com

No il torque deriva dalla famiglia 1116/1301 della 128, come si puo' ben vedere da alesaggio e corsa.

Vediamo i diesel AR 159 2.4JTDm M6 7"5 235km/h 200 CV Audi A4 2.5 TDI M6 8"8 227km/h 160 CV Audi A4 3.0 TDI quattro M6 7"2 235km/h 204 CV MB C 270 CDI M6 8"9 230km/h 170 CV AR 159 1.9JTDm M6 9"4 220km/h 150 CV BMW 320d M6 8"3 225km/h 163 CV Audi A4 2.0 TDI M6 9"7 212km/h 140 CV MB C 220 CDI M6 10"1 224km/h 150 CV AR 159 1.9JTDm M6 11"0 200km/h 120 CV MB C 200 CDI M6 11"7 208km/h 122 CV i confronti sono sempre effettuati con le auto piu' vicine per cilindrata e potenza L'Audi quattro andrebbe confrontata con la 159 Q4, ma non ho i dati

Come tutti gli altri, US in primis. O non penserai che i 520 mld $ che spendono ogni anno in bilancio militare servano solo a comprare cannoni e baionette... Solo noi ci facciamo infinicchiare dai talebani del liberismo...

Vediamo qualche confronto: AR 159 2.2JTS M6/S6 7"7 230km/h 185 CV BMW 325i M6 7"5 245km/h 218 CV Audi A4 2.0 TFSI M6 7"3 241km/h 200 CV MB C 230 K M6 8"1 240km/h 192 CV N.B. I concorrenti non sono proprio paragonabili per cilindrata e motore turbo, ma sono le piu' vicine. Notare che BMW con 30 cv di piu' guadagna solo 2 decimi AR 159 1.9JTS M6/S6 9"0 220km/h 160 CV BMW 320i M6 9"0 220km/h 150 CV Audi A4 1.8 TFSI M6 8"6 225km/h 163 CV MB C 200 K M6 9"1 234km/h 163 CV N.B. I concorrenti non sono proprio paragonabili per cilindrata e motore turbo, ma sono le piu' vicine.

come si diceva da giovani e squattrinati quando si vedeva vecchietti decrepiti ma tiratissimi presentarsi in Riviera su MB o Porsche ( negli anni '80 BMW tirava poco ) accompagnati da fanciulle givanissime, fighissime e discintissime... "Cosi e' la vita...a chi figa e champagne, a chi seghe e gazzosa.... "

E se silvio diventa presidente degli US e si tromba Sharon Stone??

Potrebbe andar peggio: chinare il capo fantozzianamente e alla fine non ottenere nulla in consiglio di Sicurezza.

L'imprenditore Silvio, sia pur con alcune zone d'ombra iniziali, non si discute. Si discute, invece, e parecchio, il politico Silvio. Sara' che politica ed imprenditoria sono categorie nettamente diverse, e le qualita' necessarie in una non sono quelle nell'altra.

Si AR aveva qualche esperienza sui motori con valvole al sodio Tipo questo AR 126 RC O questo AR 128

Parliamo dei 6V o dei 4L ?

Using the premium platform for new Maserati Gt/spyder, instead of Quattroporte platform, will allow to Fiat Auto to save a lot of money and to increase the profitable ratio for each product car. In these times saving money for Fiat auto is mandatory.

In realta' e' tutto programmato 1) Silvio vende il 17% di Mediaset 2) Con quei soldi compra la Fiat 3) In qualche modo ora bisogna rilanciarla: quale migliore occasione di 3.1) rottamare tutte le auto non-cat ed Euro1 che in Italia sono ancora tantissime, 3.2) Fare una bella campagna rottamazione curiosamente mirata su Fiat Auto ( per es. su cilindrata, lunghezza etc ? ) Che ne dite di questo esercizio di dietrologia ???

Voglio vedere quando ai pensionati genovesi toccheranno le loro Uno tenute benissimo...scoppiera' la rivoluzione!!

Si parla, con ben piu' fondamento, dell'acquisto di RCS ( "Corriere della Sera" ), in vista della campagna elettorale, ovviamente tramite amici compiacenti per bypassare la legge da lui stesso promulgata.

Il convertendo non e' quasi il doppio ( 4 miliardi ? ) Comunque in questo caso Silvio sarebbe obbligato ad usare la Quattroporte.( roba sua!!! ) E la prima mossa sara' far saltare LCDM. Scherzi a parte, se si pensa che con il 30% di Mediaset si acquista il controllo di Fiat....

Cito un articolo che descrive bene cosa significa essere genoani: