stev66
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Si pero' un Alfa dovrebbe distinguersi per eccellenza meccanica/progettuale e qualita' strdali piu' che per styling.
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Scusa l'ignoranza, cosa e' il "change lane" ? ( letteralmente cambiamento di strada )
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Su questo non si discute...ma neanche sul fatto che BMW 3 E36 era abissalmente inferiore a AR 75.
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Aggiungerei: la BMW serie 3/5 per l'imprenditore od il libero professionista La VW Passat SW o Audi 4 SW per l'impiegato di alto livello o quadro.
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Bisogna partire da un dato di fatto: nella provincia danarosa l'auto tedesca, ad ogni livello, e' "status symbol" Cosi' come l'imprenditore comprera' la Porsche invece che Maserati ( ma 911 costa anche meno...) l'operaio comprera' la Polo invece che la Punto.
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Secondo me Alfasud e derivate ( soprattutto 33 ) sono state vetture popolari, nel senso che erano la vettura di quel ceto medio impiegatizio ed alto-operaio che voleva qualcosa di piu' della Ritmo e lo poteva avere con una piccola differenza di prezzo. Alfette, Giuliette e 75 si rivolgevano ad un altro "target". Comunque io penso che la 159, pur avendo ancora un'alta percentuale di DNA Fiat/Lancia ( ma buon DNA, quello che vorremmo vedere su una Lancia avversaria di Audi/MB ) sia finalmente un prodotto all'altezza, e per certi versi superiore, dei concorrenti.
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La mia impressione e' che in genere le persone danarose guardino all'auto come "status symbol" e che percio' siano intrinsecamente contrarie alle auto del gruppo Fiat, viste come "auto per tutti", o forse, piu' maliziosamente, come ricordo di un tempo in cui cosi' danarose non erano e le Fiat e derivate erano le uniche auto che si potevano permettere....
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Cito da motorbox.com "La nuova Lexus IS arriverà in Italia solo nel primo semestre del 2006. Diesel compreso." Non e' un po' tardi per te ? Comunque l'auto e' sicuramente di buona qualita', anche se ha meno "appeal" di BMW, alfa e compagnia bella. Un problema in Italia potrebbe essere la rivendibilita',che per le auto di origine giapponese e' sempre precaria. Per il GPL, bisogna vedere se Lexus/Toyota supporta senza problemi l'adattamento.
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Un'altra testimonianza sempre da Repubblica, che ritengo opportuno presentare
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In pratica una Stilo 4p. E le motorizzazioni benzina dove le prenderete ?
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Il team Jaguar e' stato venduto alla Red Bull e ne ha preso il nome.
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Come contributo alla discussione, riporto l'interessante articolo di Giuseppe D'Avanzo su "Repubblica" di oggi.
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Beh, Irvine e'arrivato due volte terzo....
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Tu ovviamente digli di si'!!!
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Spero che abbiate messo abbastanza Busso in magazzino!!
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"Ma quale Polo del lusso senza Lancia"
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Purtroppo conosco il francese molto meno di quanto vorrei, quindi le cantonate sono sempre in agguato.. Io comunque l'avevo inteso come "eredita' caratterizzante" quindi lignaggio, prestigio, blasone etc. -
Si' ma le potenzialita' sono diverse. Mi spiego: questo benedetto pianale premium puo' essere allungato per fare una E ed una F ( od al limite si puo' usare il pianale Quattroporte per quest'ultima ) Nei 6V australia c'e' anche un 3.6 che con la cura AR puo' arrivare a 300 Cv. Se si vuole di piu', c'e' il 4.3 v8 Maserati. Entrambi i motori possono essere messi longitudinalmente. Per i diesel, il v8 VM e' utilizzabile Basta un cambio da mettere al posteriore, et voila'! ecco la E. Con poco di piu', potremmo avere anche una F. Derivare sportive/cabriolet da berline gia' esistenti e' solo un esercizio di stile.
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In fondo ad AR manca una segmento E e derivate sportive ( coupe/cabriolet ) ed una segmento F e derivate ( coupe ) I fuoristrada, i SUV piccoli e grandi e le spiderine possono lasciarli fare tranquillamente a Mb/bmw. Se proprio vogliamo, facciamo la kamal, ed avremo il suv piccolo
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finche' e' asciutto....sul bagnato non credo proprio. Scherzi a parte, per rapporti potenza/peso bassi, la fisica ci dice che una buona TA e' indistinguibile per prestazioni da una buona TP ( Ovviamente a parita' di gommatura e pilota )
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Veramente mi sembra che ora la possiamo paragonare ad Audi, essendo 159, in pratica impostata come l'A4 e 147 come A3 ( escluse le TI S3 ) Quando ci sara' TP transaxle e sportive TP semi fuoriserie potremo paragonarle a BMW, e superarla.
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Fermo restando i vantaggi della TA in abitabilita' e in controllo/trazione su fondi a non perfetta aderenza ( acqua/neve )
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L'anno scorso Jag/Ford aveva tirato i remi in barca ed in pratica abbandonato lo sviluppo dell'auto. Quest'anno il nuovo proprietario ed i nuovi soldi possono aver rimotivato una base gia' decente. Comunque aspettiamo i prossimi GP per conferma.