stev66

The most reliable rumor says that in this year will be introduced a 147 version with 4x4 traction and V6 engine 3.500 cmc, 350 CV. I hope this will comply with your question. Bye Ste

Ottimo acquisto, complimenti!!! Penso che avrai delle soddisfazioni incredibili, solo stai attento al codice....

Io ho guidato una classe A 170 CDI a noleggio Genova Firenze nel 2000. Diro' quelli che a me sono sembrati pregi e difetti della vettura Pregi: 1) Tenuta di strada e stabilita' 2) Dimensioni e sfruttamento interno. Difetti 1) Rumorosita' ( una delle auto piu' rumorise da me guidata a freddo e a caldo ) 2) Plastiche e tessuti interni di apparente bassa qualita' ( a me sembravano quelle della Punto I serie ) 3) Comfort ( troppo rigida ) 4) Non so se e' cosi' su tutte ma su quella data a me quando pioveva e aprivi la portiera posteriore una cascata d'acqua si riversava sulla panchetta visto la mancanza assoluta di gocciolatoi.

Io ritengo quella di Toyota una scelta vincente. L'auto attualmente non e' ottima, ma puo' essere ottimizzata in ogni suo componente, essendo un punto di partenza. Il motore a ciclo Otto tradizionale, sia pur con tutte le sofisiticazioni possibili, ( distribuzione VVA etc. etc. ) e' un punto di arrivo. Prius gia' attualmente supera di slancio le normative Euro5, e lec americane sulev. Un modello derivato ed ottimizzato potrebbe superare senza grossi sforzi le successive e piu' restrittive norme. Non importa che ora il recupero energetico non superi il 10% o il pacco batterie non permetta un'autonomia di piu' di 1,5 Km. Importa che queste tecnologie siano testate in strada e aprano la via a tecnologie piu' sofisticate. Immaginate la Prius con motore elettrico piu' performante o con un pacco batterie con un rendimento migliorato di 10 volte, o con un recupero di energia migliorato...

Se ben ricordo, in Attico il termine per dire "buono" ( semplificando nel senso di ben adatto al contesto ) e' "agathos" da qui la locuzione "caloscagathos", dalla crasi di "callos cai agathos", che indicava percio' "l'optimum" che un uomo poteva raggiungere.... P.S. andando a memoria potrei sbagliarmi, nel caso mi corriggerete... 8)

La coda e i gruppi ottici posteriori mi ricordano tanto Marea tre volumi!!

Signori, di ciclisti che hanno vinto Tour e Giro nello stesso anno ce ne sono stati credo 5, e due di loro si chiamavano Coppi e Mercx. Sul doping non discuto, tutto quel mondo lo e' e lui e' stato piu' sfortunato o piu' presuntuoso. Solo per le emozioni che ci ha dato nel 1998 sui Pirenei e sulle Alpi merita il perdono. Ciao Marco, spero che ora tu stia pedalando con Fausto e Gino.

Caro Fulvio, beato te che stai in Svizzera e lo puoi vedere da lontano!!! Noi che lo vediamo da vicino abbiamo un'opinione un po' diversa.... 8) Scherzi a parte, e' vero che l'uomo e' seducente e sa vendersi benissimo ( ed e' il suo maggior pregio ). Tuttavia, onestamente, questi quasi tre anni di governo sono deludenti come risultati. Certo, non e' tutta colpa del governo attuale, ma della situazione internazionale e del pregresso ( attenzione, non del solo governo precedente, ma anche degli infiniti governi DC-PSI ) che hanno portato l'Italia sull'orlo della crisi. A cio' sinceramente non sono state proposte ricette significative; basti pensare agli eterni condoni fiscali e edilizi, che sono in pratica un'istigazione a delinquere, e la forte litigiosita' della maggioranza in cui gli attori sono portatori di interessi incompatibili ( si pensi ad AN e Lega ). L'impressione e' che l'uomo pensi prima ai suoi interessi, e poi semmai a quelli del paese...

Ha ragione Taurus; il Pentium si chiama cosi' ( e non 586 ) poiche' Intel perse la causa per plagio intentata ad AMD, che aveva lanciato sul mercato la sua linea di processori chiamata 486, proprio perche' un numero non e' brevettabile. Ad ogni buon conto Intel decise di cambiare la denominazione dei processori a partire da quello per porsi in posizione inattaccabile.

http://digilander.libero.it/cuoccimix/index3.htm molto discorsivo, ma completo. Una buona base di partenza

Rilancio questo topic: ad una settimana piu' o meno dal lancio, come vanno le prenotazioni/vendite della GT ? Qualcuno ha info ?

Onestamente l'unico problema dell'auto e' avere un rapporto prezzo/qualita' troppo sbilanciato e non piu' giustificato dal marchio. Se il prezzo fosse abbassato di 2000 Euro a parita' di equipaggiamento, probabilmente le vendite decollerebbero... 8)

Mah, cronologicamente Mitsubishi Colt e' stata sviluppata prima di Smart ForFour, per cui la vettura europea eredita pianale, trazione, architettura sospensioni e motori da quella giapponese. L'unica caratteristica originale sembra la cellula Tridion, ma e' da vedere se si tratta di una vera cellula o di un "taroccamento" della normale carrozzeria dell'utilitaria jap. Resto dell'idea che si tratta di un'operazione piu' modaiola che tecnica, in quanto l'originalita' di Smart ForTwo si sta poco a poco diluendo fino a perdersi nel mare magno delle utilitarie segmento B. L'auto potra' ache avere successo, ma onestamente, a parte lo styling, non vedo nulla per cui preferirla ad una Fiat Punto, una Toyota Yaris, o addirittura ad una Mitsubishi Colt.... 8)

Tra parentesi, tra i due reparti corse ( Citroen e Peugeot ) non corre per niente buon sangue, tanto che le due auto sono progettate e sviluppate separatamente senza nessuna sinergia. Che strano: la produzione di serie e' a parte alcuni modelli, indistinguibile meccanicamente..

Confronto potenze audi A3 / Alfa 147 attualmente vendute in Italia ( fonte quattroruote ) Audi A3 1.6 75 kw / Alfa 147 1.6 77 kW Audi A3 1.6 FSI 84 kw / Alfa 147 1.6 120 CV 88 kW Audi A3 2.0 FSI 110 kw / Alfa 147 2.0 110 kW Audi A3 2.0 TDI 77 kw / Alfa 147 1.9 JTD 84 kW Audi A3 2.0 TDI 16V 103 kw / Alfa 147 1.9 JTD 16V 103 kW Il motore VW 1.9 110Kw non e' mai stato montato su Audi e non e' stato adottato da Golf V. Onestamente non vedo tutta questa superiorita' motoristica VAG attualmente. Per il futuro, vedremo.

Ok, ma le sospensioni restano MacPherson anteriore ponte interconnesso posteriore ottima soluzione per auto tranquille, un po' inadeguata ( Audi TT docet ) per auto ad alte prestazioni. Che tu sappia, si ha intenzione di farla evolvere, magari con un multilink al posteriore ed un quadrilatero "alto" stile AR 156 all'anteriore, che e' abbastanza compatibile con gli alloggiamenti McPherson, oppure resteranno quelle di panda ? Ciao e grazie

AUGURONI!!!! P.S. non guidare come Bud Spencer e Ternce Hill in "Altrimenti ci arrabbiamo".....

Onestamente, nuova classe A non mi sembra ci azzecchi molto, se non per il prezzo. ( ma allora anche un Daily ben accessoriato... 8) scherzo!! ) A3 e' uguale a VW Golf V come meccanica, solo leggermente migliore come finitura. AR 147 restyling se la qualita' dei materiali e soprattutto la precisione dei montaggi saranno migliorati potrebbe essere un concorrente ( le qualita' stradali, visti i telai in gioco, mi sembrano gia' pendere dalla parte di 147 ) Non dimentichaimo che le vendite di A3 e 147 negli ultimi anni si sono equivalse in Europa, e tutt'e due hanno superato abbondantemente BMW 3 compact..

Taurus per favore puoi fare una tabella comparativa tra Nea e nuova classe A ? ( ovviamente nuova classe A come e' stimata ) grazie!

Scusa flower, ma secondo te quali saranno le rivali della BMW serie 1 ?

Scusate ma la BMC mini di Issigonis era nata per lo stesso bisogno che in Italia aveva generato la 500, cioe' un'auto minima ed economica. Ricordate il gruppo motore preso pari pari dall'Austin "Seven" per risparmiare, il cambio sotto il motore lubrificato dallo stesso olio, e le saldature esterne. Per l'epoca ( 1959 ) andava bene, ora un po' meno. 500 ha tutte le carte per diventare un mito, ma non sara' mai l'auto che era negli anni 50, perche' gli anni 50 sono passati.

Caro Taurus, se non sbaglio il pianale mini e' quello utilizzato attualmente per la Panda, quindi supporta potenze attualmente fino 70 CV. Onestamente, come potrete cacciarci dentro 180 CV???

Certo che se la facessero e ci montassero il 1.6 180 CV che vogliono mettere su Y HF..ragazzi e' lo stesso pianale piu' o meno, e se ci sta la' ci sta anche qua....

Signori, giu' il cappello!! Fiat e' tornata a fare quello che sa fare meglio, cioe' fare le auto che improvvisamente fanno invecchiare tutte le altre del segmento. Questa auto ha le premesse di diventare nella sua categoria cio' che la Uno fu nel suo...Ho un solo dubbio sul pianale Panda, visto che l'architettura sospensioni, in verita' non proprio lo stato dell'arte e nata per tutt'altre potenze, possa reggere 180 CV; d'altra parte li mettono anche su Y che non e' molto piu' moderna ( pianale Punto II serie ) ci staranno pure su questa... 8)

Solo un lemma alla vostra bellissima discussione, che mi riporta ai lontani anni del Liceo. Per quanto riguarda la pronuncia dell'Attico, poiche' ovviamente non si avevano testimonianze dirette, se non il greco bizantino, a cavallo tra il XV ed il XVI secolo il filosofo ed umanista Erasmo da Rotterdam propose la pronuncia che ancora adesso si usa, e che infatti e' detta "erasmiana". In tale pronuncia le gutturali come "chi" e "gamma" sono dure come nell'italiano "cane" e "gatto", la lettera "eta" (H ) e' lette come e lunga ( e non i come nel greco bizantino - iotacismo ) e la "upsilon" come la u francese. Vado a memoria, ed essendo passati 19 anni dall'ultima traduzione seria posso sbagliare... 8)