stev66

Io sono genovese, quindi "of course" Genoa!! ( anche se quest'anno ci tocca la C1 )

Caro Taurus, i nuovi cambi longitudinali per AR saranno transaxle o no ? o non si e' ancora deciso ? Onestamente non credo che si possa giudicare "non un gran che' " il cambio Borg-Warner 6m transaxle della Corvette... 8)

Lancia era a ta quando Fiat e l'80% dei costruttori europei era a tp, e tp archeologica ( ricordate per esempio i bei ponti rigidi di Fiat 1100, Fiat 124, Ford Anglia ed Escort, Opel Kadett A/B/C ); e' giusto che a ta resti, con versioni ti sportive, in onore di un passato putroppo ormai passato. Sono d'accordo che tp nella maggior parte dei casi e' una soluzione piu' antiquata, con un'unica eccezione: la soluzione Transaxle AR, che spostando il cambio al retrotreno ed arretrando il motore fino all'asse anteriore, centralizzava e equilibrava le masse, offrendo percio' ottime doti di guidabilita' anche senza marchingegni elettronici. Piuttosto se si volesse fare tornare Lancia quella marca di eccellenza tecnologica che e' stata, perche' non adottare per tutta la gamma alta ( D/E/F ) solo propulsori 6V, almeno per i benzina ? i nuovi motori Fiat/Gm, con le loro econmie di scala, assorbirebbero i costi maggiori e l'immagine ne avrebbe un ritorno enorme..

Ragazzi, il telaio Barchetta e' quello Fiat Punto prima serie!! Se ci mettete il 2.0 turbo Fiat avrete si' una combinazione esplosiva, nel senso che l'auto si piega in due alla prima curva ed esplode... 8) Comunque comincio a pensare che tra quello che la Fiat vuole fare, e che Taurus piu' o meno ci dice, e quello che fara' c'e' una bella differenza....mi sa che l'Umbertone si e' venduto pure il pallottoliere!!!

Comunque, avete capito se ha la trasmissione transaxle o no ?

Un conto e' dire "scelgo quell'auto perche' mi rappresenta", un altro "scelgo quell'auto cosi' acquisto un identita' ed una visibilita', che non ho". Nel primo caso si ha una azione attiva in cui l'auto e' "veicolo" di cio' che il proprietario e' e vuole rappresentare, nell'altro l'auto e' veicolo solo di se stessa ed il proprietario passivamente si assimila al modello presentato per i proprietari di quell'auto... 8)

Se permettete, l'unica cosa triste e' che ci siano persone che fondino la loro identita' sull'auto che possiedono e sul tipo di impatto che si puo' avere sugli avventori del bar del paesello o del quartiere. Se VW e' stata cosi' intelligente ad associare i proprii prodotti a tale esigenza..si puo' solo dire "brava vW"! Tale clientela Fiat puo' farla inseguire ad AR ed a Lancia. Non dimentichiamo che le cosiddette "marche di moda" non fanno piu' del 13% del mercato. Fiat puo' e deve affrontare Citroen, Renault, Peugeot, Opel e Ford, auto che si comprano o perche' "sono carine" o perche' "costano poco". Sul "sono carine" Gingo dira' la sua, e anche Idea, sul "costano poco" invece si puo' fare molto di piu'. Meglio un prezzo basso all'inizio o un forte sconto piu' o meno simile per ciascun concessionario puttosto che l'anarchia attuale.. dove tra aziendali, km0 auto del dipendente etc. si ha sempre l'impressione che il buon affare sia dietro l'angolo..e si finisce come l'asino di Buridano.

Buone vacanze....e non usarle per cercare sostituti economici dell'altoforno, tipo scogliere scoscese!! 8)

Se non sbaglio anche la gamma completamente catalizzata e il turbo diesel ad iniezione diretta....

Intanto la usano per testare sia il nuovo pianale segmento "C" che andra' anche su Mazda e su Volvo, sia i nuovi motori diesel Ford/PSA. Non dimentichiamo che nel 2004 arrivera' anche la nuova Focus, per parare le nuove Golf ed Astra, e se i problemi devono uscire, e' meglio che escano su questa serie speciale, piuttosto che sul cavallo di battaglia delle vendite....

Sono d'accordo su chi giudica Golf II la migliore in assoluto, oltre al fatto che all'epoca i prezzi, anche se alti, erano allineati a quelli della concorrenza. L'unico difetto dell'auto era la dotazione di accessori veramente scarsa, e la bassissima potenza dei motori esclusi le GTI ( 54 CV e 75 CV i benzina, 55 e 80 i diesel ). La Tipo, purtroppo, e' stata l'ennesima occasione mancata dalla Fiat; sarebbe bastato poco, come il dotare dall'inizio tutte o quasi le versioni di servosterzo e l'utilizzo di materiali per interni un po' migliori ed ora forse qui saremmo a parlare di "Crisi della vW".. 8)

La Polo non ha venduto in Italia principalmente per il prezzo decisamente elevato ( soprattutto per i diesel ) che l'ha posta fuori target rispetto alla concorrenza. Il successo di Golf V in Italia dipendera' dal prezzo e dal differenziale rispetto ai concorrenti, considerando che il "surplus" che il cliente VW e' disposto, a parita' di versione e di allestimento, si e' assottigliato...e che a certi prezzi e' meglio comprare una BMW!!!

A parte il frontale, e' un auto banalotta...ma d'altronde Golf deve piacere a tutti essendo l'auto "media" per eccellenza e quindi non mi aspettavo stravolgimenti stilistici. E' piu' grave il ricollocamento verso l'alto dei prezzi ( Si parla di 18.000 Euro come entry level ), che, almeno in Italia, potrebbe porla fuori target, ripetendo l'errore fatto con Polo.

Buone vacanze!!! 8) 8)

Anche un Honda civic ultima serie, auto ottima che pero' si svaluta molto...

Grazie Taurus per la risposta. Spero vivamente che sia scelta la soluzione transaxle, sia per rispetto al patrimonio storico della casa, sia come "unicum" tecnico che metterebbe AR ai vertici della tecnologia. Inoltre Borg Warner costruisce gia' il cambio transaxle per Chevrolet, quindi non dovrebbe essere difficile mettersi d'accordo sia per una vettura di numeri non altissimi, sia per una media serie ( 200.000 pezzi annui tra 168 158 e derivate )...

Taurus scusa la domanda diretta 168 tp, o tp transaxle..? Da quando parli di 168 Tp non lo hai mai detto...o forse non e' ancora stato deciso ??

Proprio ieri mi sono fatto fare un preventivo per uno Stilo 5p Active JTD con alcuni accessori. Con rottamazione mi hanno chiesto 17.000 Euro. Km 0 ce ne sono intorno ai 15000 Euro, ma sono auto immatricolate febbraio 2002 e ferme da allora... 8)

Caro Copco/Umberto all'Universita' dove mi sono laureato stanno dismettendo un PDP-11: e' un po' ingombrante e non troppo performante ma bata che te lo vieni a prendere con un camion Iveco e te lo danno gratis...e poi vuoi mettere con gli amici e silviuzzo puoi parlare di "informatizzazione del controllo costi/ricavi" 8)

vi sembro troppo vecchio se vi dico che in macchina ho i CD di Paolo Conte e della P.F.M. ?

Io ho un honda @ 150 che a dispetto della marca, e' italiana come la Piaggio, essendo progettata e costruita da Honda Italia 8)

Se non sbaglio AR sperimento' un sistema simile 20 anni fa, e GM applico una ulteriore variazione sul temo sui suoi V8 25 anni fa, con scarsissimi risultati.... 8)

Il taglio porte sembra uguale alla 206 5p... 8)

Se lo stile 168 e' congelato, cosa si sa della meccanica ? Si vociferava di tp, ma non e' mai stato detto se tp con disposizione transaxle o tp con il cambio in blocco al motore. ( come un orrenda BMW :twisted: :twisted: ) Caro Taurus, si puo' sapere qualcosa, o la questione e' ancora "sub judice" ?

L'Aurelia aveva un V6.