stev66
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In effetti l'accoppiata Renault che svende più gpl è perfetta; cosa potrebbe andare storto? Noto con piacere poi che il meme vw usata meglio di fiat nuova è sempre vivo. -
Entrambi punti molto discutibili. 6 marce invece che 5 vuole dire migliore adattamento ad ogni realtà stradale, essendo ogni rapporto ovviamente un compromesso. L'ibrido vuole dire curva di coppia migliore ai bassi regimi .
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Con il problema però che poi le rivuole indietro lavate e col pieno
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Ma al cinque marce senza ibrido si. Poi se per qualcuno non conta nulla, o meno della telecamera posteriore* , va benissimo. * ch però dovrebbe essere obbligatoria per le norme 2024 9 sbaglio ?
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Boh, evidentemente sono di bocca buona . Ho fatto a luglio 400 km per le statali sarde ( quindi su e giù per i monti con livello di tortuosita' a livello entroterra ligure ) ed ho trovato il pwt più che sufficiente e perfino reattivo nelle marce giuste. Marce che , con sei opzioni a disposizione, era quasi sempre possibile centrare. Tanto che un paio di volte sono arrivato ai limiti del telaio . E comunque, per o meno nelle statali tutte curve, si tengono andature più che dignitose senza bisogno di pedal to the metal. Ed il micro ibrido fa il suo sporco mestiere sempre . Certo non è una Giulia . È un' onesta segmento A che grazie al suo pwt , diventa una tutto fare che per lo meno fino ai 100/110 km/h non impone nessuna rinuncia rispetto a vetture più blasonate . E neppure una guida coltello tra i denti . Per questo , a mio parere, si tende a sottovalutare la meccanica sofisticata per il segmento. Proprio perché in molte situazioni dà un vantaggio in più. E questo Al di là delle prove di consumo a velocità costante .
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Vabbè mi sa che alla fine fai come Mike Brewer e ri incontri a 27.500
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Parliamo comunque di un tizio che ha 14 mesi di incarico davanti, e C probabilmente non prende più decisioni operative a medio e lungo termine . O se le prende, vengono ignorate . Ormai è fuori dai giochi.
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Certo che se sono tutte suv 470 51o cm,oltre al problema del parcheggio sarà risolto quello della circolazione. per lo meno in Italia e nelle città.
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Il problema degli incendi però se non sbaglio c'è anche non in ricarica. Ed in quel caso non si può far niente o quasi . Non puoi impedire ad un condomino il parcheggio senza ricarica della sua ev nel suo garage, a meno di regolamento condominiale restrittivo.
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Piacevolezza di guida, ripresa etc. Soprattutto coi tre cilindri , che richiedono uno smanettamento costante. Poi mi arrendo, perché nel momento che si comincia a considerare maggiormente gli accessori v più della meccanica, che dovrebbe essere il core di un'auto, allora vuole dite che non parliamo di auto ma di qualcos'altro. Ma non è un problema solo di Panda . Ho sentito gli stessi discorsi su Giulia .
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Captatio benevolentiae della giornalista francese.
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Il problema verrà fuori quando le ev saranno maggioranza. Diciamo tra venti o trent'anni.
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Forse non è chiaro che Panda ha in più cambio a 6 marce e modulo microibrido, che valgono più di tutte le cazziatelle dette. Poi ognuno ovviamente sceglie ciò che vuole .
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Un suv elettrico sui 5 metri ? Proprio l'auto che ci mancava. curiosità. Ma solo a me sembra che le auto presentate negli ultmi tempi siano tutti suv da 470 a 510 cm elettriche ?
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Visto che pago, l'auto la scelgo io . E mi farò prendere da un'altra mia passionalità, le auto albioniche.
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Il problema è che lei è l'ultima figlia del piano vecchio, con pianale e motorizzazioni in fase di dismissione . Mentre le altre su stla Medium stanno partendo ora. Anzi che duri ancora tre anni sembra fin tanto.
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In effetti , un altro trasloco a 70 anni è quello che ci vuole la mia idea è comunque quella di comprare una ibrida od una erev tra due o tre anni e tenerla il più possibile. Per la casa vedremo...magari vinco al super enalotto e le incombenze della guida le lascio ad Ambrogio
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Cerchi di latta come panda , però. Detto questo anche con lo sconto abbiamo dotazione e prezzo confrontabile. Ps fermo restando, che per lo meno nella mia mentalità da dinosauro meccanico, un cambio a 6 marce ed un sistema microibrido hanno un peso maggiore di dotazioni spesso fuffologiche . Ripeto Panda con City Pack e 5 posti optional ( 650 + 270 ) ha una dotazione paragonabile a Picanto e Aygo per lo meno negli accessori principali. Aggiungo che, sempre nella richiesta preventivi , al volante ha verificato su panda sconto zero su panda base ( più pack ) e 1150 euro su Pandina. Panda ha i 6 airbag di serie ed i retrovisori elettrici nel pack city , che ho messo Ed ha in più cambio a 6 marce e modulo micro ibrido che valgono ben più di una telecamera ed una lampadina .
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Quindi Tonale ci saluta nel 2027.
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Nel mio particolare caso essendo il silos garage un edificio separato dalla mia abitazione, ed anche da tutte le altre, dovrei, oltre ad avere l'ok per il passaggio cavi , fare un contratto a parte per la ricarica. Situazione molto ingarbugliata, ma abbastanza comune. Non a caso, se leggi sui siti specialistici, per ora l'auto elettrica è appannaggio quasi esclusivamente di chi ha casa singola ( in Italia il 50% delle abitazioni) .
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Nei 16830 di panda ho compreso l'optional 5 posti più poggiatesta. Quindi le dotazioni sono allineate. Ps aygox è su pianale yaris , non esattamente una novità. Ii ps gli sconti gli fa anche Panda.
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Al Volante confronta i prezzi di Panda con picanto ed aygox Panda con pack city , 5 posti e poggiatesta posteriori costa 16830 Picanto urban costa 16.800 ed ha in più android auto, sedile posteriore sdoppiato e cerchi in lega, in meno microibrido e cambio a 6 marce. Aygo x costa 18.400 euro ha in più android auto, telecamera posteriore e sedile posteriore sdoppiato, in meno microibrido , cambio a 6 marce e finestrini posteriori discendenti. Quindi di cosa stiamo parlando? Le confrontabili hanno prezzo e dotazione simile Picanto o costano molto di più. Giova ripeterlo ma i tempi di è una Fiat me la devono svendere sono finiti.
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Per quello che ho capito io, da noi. 1 non si può ricaricare utilizzando la rete esistente perché inadeguata. 2 si potrebbe se ogni singolo proprietario di box si attrezza con un suo I,pianto elettrico a sue spese, a partire dal punto di prelievo. 3 in ogni caso i VVFF non danno il permesso. Vedremo se nei prossimi anni ci saranno variazioni.
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Gira che ti rigira, decide o' patrone.
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Il problema è che le ricariche fast affaticano la batteria. Non è un problema se cambi l'auto dopo 4 anni, ma se la vuoi tenere...