stev66
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Nel caso dei nostri silos si' perché: L'impianto elettrico è tarato per 6 kWh a piano ( 20 box a piano ) Non c'è il permesso dei VV FF, in quanto L'impianto antincendio è quello degli anni 80 quando il silos box è stato costruito. -
Fhev o phev leggera, nel senso di una batteria piccola .
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Fixed. Per capirci la preferita degli italiani, la Dacia Sandero manuale GPL , fa 126 g/km.
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Comunque per tornare a bomba, chi oggi o domani dovrà cambiare auto rischia d'avere scelte sempre più ridotte. Seguendo le presentazioni dei modelli, sembrano tutti suv bev da 470/480 cm. O city car bev con autonomia peg perego Non proprio una scelta per tutti. Le uniche general purpose di dimensioni accettabili sono hev ( macon emissioni intorno ai 100 g ) od erev. Le prime sono accettabili al massimo nei prossimi anni , poi la dicesa a 50 le eliminerà. Le seconde invece possono arrivare al 2035.
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Anche quello hai suo fascino... scherzi a parte , comunque salvo imprevisti o vincite , conto di arrivare col parco attuale fino al 2026 , poi si vedrà.
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Probabilmente sì, ma sento il canto seducente di Felix
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È l'alternativa. Ma il richiamo del frullino è forte ...
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L'anno prossimo nella pianura padana non potranno girare più gli euro 5. Auto con 10 anni.
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Per la gioia dei leasing teutonici Personalmente, credo cercherò una erev, magari per motivi nostalgici feticistici una mx 30 ( tanto con 10k km annui i consumi mi preoccupano fino ad un certo punto ) Oppure una hev.
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Il mio modestissimo parco , ( 2009 e 2015 ) deve durare ancora un bel po'. Tra l'altro , all'ultima assemblea condominiale, si è proibito esplicitamente la ricarica nel silos dove ho il garage .
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Quindi puoi vendere il 5% di non bev . Auguri. Il 2030 è domani , se non fosse chiaro. Già l'anno prossimo, con i limiti a 93,6 ne vedremo delle belle .
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Senza andare troppo lontano, a fine 90 le integrali tutte le serie erano ferri invendobili sul mercato dell'usato.
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Già nel 2030 il limite di 50 g/km alla c02 farà sopravvivere solo le phev e le erev.
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Tablet e radio stanno nel pacchetto da 670 euro, poggiatesta e 5 posto in quello da 270.
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Citando un famoso meme.. "L'unica guerra che abbiamo perso eravamo alleati con voi "
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Comunque 2500 euro di sconto senza trattare sul nuovo sono tanti. Ps nell'articolo viene riportato che il venditore spingeva per la km0 a 19.900.
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Parlavo della Skoda Fabia.
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Non parlavo dell'audi, ma della nuova A1, che almeno su AP è considerata il non plus ultra di VAG comunque scherzi a parte, una scontistica dal 2 al 3% anche per auto che hai già sul groppone è sempre bassa. Una km0 dovrebbe avere almeno il 20 %.
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Cioè u. Ricco 3% di sconto.... scherzi a parte, al volante di questo mese ha fatto un servizio sui concessionari e sulla possibilità di ordine di varie auto, Y compresa. Su Y ha avuto 678 euro di sconto. Quella più scontata era la nuova Audi segmento B , con 2500 euro di sconto ed una km0 a 19.900
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La classica riduzione a costo zero che fa felice Carlos
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Più facile che JE spunti a Monaco con Carlos ed un puretech sotto l'ascella
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Solo se chiedi lo sconto . In questo caso ci pensa Carlos a chiamare la guardia medica.
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M ice .. M bev che pesano come un carro armato, od hanno una batteria da peg Perego, forse era meglio non averle.
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Ehm allora salutiamo anche tutte le m di Monaco , immagino Con il mild non guadagni granché. Ci vogliono i phev o gli hev .
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Paradossalmente, l'ultima berlina bassa e larga è la Lancia Ypsilon. Che su strada appunto fa un'impressione completamente diversa dalle altre CMPine.
