stev66

L' Inghilterra da sempre ha un piede dentro ed uno fuori. D'altra parte, sia il passato imperiale , sia il rapporto quasi incestuoso con gli SU , sia l'orgoglio nazionale , gli impediscono di accettare un europa a guida tedesca. Hanno fatto due guerre mondiali e sacrificato l'Impero per evitare questo...dubito cedano adesso. senza contare che vivono di finanza, e se gli togli anche la City si riducono peggio di noi. D'altra parte nessuno, Angelona in testa, gli chiederà di scegliere una volta per tutte, se è più largo l'Atlantico od il Canale della Manica. Io prevedo al massimo un esclusione "de facto" dalla stanza dei bottoni.

La seconda foto, non è una fiat 1500, ma una fiat 1100 R ( ultima serie della 1100 ) La fiat 1500 è questa

mah, non sarebbe la prima volta che la Germania si autodistrugge per un puntiglio...( citofonare WeimarRepublik per chiarimenti ) Se però distruggono l'euro 1) Perdono Francia ed Italia come mercati ( il differenziale nuova lira / nuovo marco penalizzerebbe troppo l'export ) 2) Ridanno fiato alla concorrenza Italica che si rimetterebbe a giocare con l'inflazione 3) I debiti italici e francesi che hanno in mano diverrebbero carta straccia. Che i crucchi quando si impuntano siano peggio dei figli del sol Levante lo sappiamo, ma che vogliano ripetere l'esperienza.....

Molto interessante l'aspirato m-air 2 2.4 a 184 CV, che è spendibile/vendibile in tutto il mondo, ( molto più del 1.4 turbo )

BMW a parita' di accessori e motorizzazione costava, almeno in Italia, meno di MB, a volte anche sensibilmente. E fino a che il differenziale lira/marco e' stato basso anche di Alfa ( e fiat /Lancia ) Beccatevi questi prezzi ( 1982 ) BMW 315 1600 cc 75 CV 9.747.000 ( + 453.000 lire cambio a 5 marce ) BMW 318 i 1800 cc 105 CV 11.868.000 ( + 453.000 lire cambio a 5 marce ) BMW 320 2000 cc 122 CV 12.812.000 ( + 453.000 lire cambio a 5 marce ) Alfa Romeo Giulietta 1.6 1600 109 CV 12.768.000 Lancia Delta 1.5 85 Cv 11.151.000 Lancia Beta Coupe' 2.0 i.e. 13.186.000 Fiat Ritmo Super 85 S 1.5 85 Cv 10.484.000 In pratica La BMW base Costava come la Ritmo, e tra la Lancia e la BMW 1.8 costava solo il 10% della Delta...

I beni che tu hai citato si compravano anche allora, ma con due significative diversita': 1) se ne comprava uno per famiglia ( 1 utilitaria, 1 televisore , etc ) 2) Si compravano beni perche' durassero e si portavano a consunzione, riparandoli fino a che era possibile ( a volte oltre la stessa convenienza economica ) Ho visto coi miei occhi mio nonno rifare gli avvolgimenti di un motorino elettrico di lavatrice, giro dopo giro , e renderlo di nuovo funzionante.

E' indubbio che negli ultimi trent' anni il principale veicolo educativo sia stata la TV, non fosse altro perche' tutti gli altri ( famiglia, chiesa, partiti , etc ) sono andati in crisi per tutta una serie di motivi che sarebbe troppo lungo enumerare. Ed e' altrettanto indubbio che l'impatto della societa' e dell'esempio americano tramandato da innumerevoli telefilm di serie A ( ma anche B e Z ) abbia profondamente cambiato il modo di guardare al futuro delle generazioni. Gli anziani si saranno fatti qualche bianchetto di troppo ma in media l'atteggiamento era quello di di premunirsi per il futuro , prima di ogni altra cosa . Discutibile oggi, ma comprensibile, parlando di una generazione che aveva visto ( e si era fatta molte volte ) tre/quattro guerre. Inoltre vigeva un po' a tutti i livelli il meme del "sacrificio per gli altri", fossero gli altri, i figli, i parenti, i commilitoni, etc. Oggi cio' non e' piu' vero, sia per il diffuso benessere incrementale finora visto, sia per una visione del mondo che mette al primo posto la propria soddisfazione personale , quale essa sia. Visione del mondo che nasce, paradossalmente nel '68, come pars destruens, ma si sviluppa pienamente negli '80 accompagnata e sostenuta da una "vulgata" televisiva. Questo per non buttare la croce addosso a Mediaset, ma anche per evitare assoluzioni preventive.

Giu' per il tubo e' forse meno bello, a sicuramente gradevolissimo. Carinissima la caratterizzazione del Ranocchio francese, carica di tutti i luoghi comuni che i sudditi di Sua Maesta' hanno per i cugini continentali ) Fulminante la battuta ..."L' Inghilterra e' in finale...tutto e' possibile!!!" ( completata dal giornale in cui si vede che la Germania ha vinto la finale ai rigori )

Macchinine a parte, e' quello che ha fatto la piccola ( 4 anni )

Ok che il motore e' leggermente sottodimensionato per l' auto ma devi anche attendere che si sleghi un po' ( e l'elettronica auto apprenda ) . All' inizio anche sulla mia Jazz con lo stesso motore mi dava l'impressione che avevi tu, ( nonostante il peso molto minore ) poi verso i 10k si e' messa ad andare bene. ( con riprese senza problemi anche in V da 1000 giri minuto ) Certo la guida brillante o pseudo brillante richiede un uso intenso del cambio ( peraltro ottimo come su tutte le Honda )

Auguri a tutti , sia pur in ritardo Capodanno in casa, con il figlio grande ( 8 anni ) finalmente autorizzato ad aspettare la mezzanotte...ed a sporcarsi le labbra di spumante...

Non dimentichiamo che il gioco e' la vera e propria "tassa sui poveri", in quanto e' spesso la fascia piu' povera e con meno prospettive ( ed educazione ) a tentare il colpo di fortuna. Stesso discorso per l'ultimo gadget tecnologico, che vedi piu' spesso in mano a chi per comprarlo fa sacrifici o tagli immani. Ma qua entriamo in un discorso di controeducazione trentennale ( fatta in maggior parte dalle TV private ) che ha insegnato "hai, quindi sei"

Un consiglio : Toyota auris diesel seminuova ( 2009/2010 ) Massima affidabilita' e costi ridottissimi di acquisto. Ovviamente da tenere fino a fine vita.

Sto riguardando un piccolo capolavoro... Sceneggiatura e storia perfette, con le giuste citazioni dei "war prisoner film" degli anni '60. Musiche centratissime e quello humor inglese che , se non e' esagerato, condisce al meglio la zuppa.

Scusate nessuna di queste auto deve fare i rallye..solo dare la massima sicurezza su fondi non ottimali. Dal punto di vista dinamico BMW sr3 4 cilindri e' sicuramente piu' equilibrata di a4 4 cilindri , visto la distribuzione dei pesi e la posizione del motore. Quindi garantisce maggiore agilita' e guidabilita' Certo, se vogliamo il top della dinamicita' / trazione dobbiamo guardare verso le Pleiadi....ma usciamo dal premium. A mio giudizio una sr3 Touring xDrive con una della versioni "spinte" del 4L diesel dovrebbe essere il miglior compromesso tra doti dinamiche e "premmiummness"

In VAG pero' i sindacati hanno ottenuto , in cambio della loro collaborazione, un paio di posti nel consiglio d'amministrazione. Ve lo vedete Sergione offrire tale opzione a chiunque altro ?

Se non hai particolari problemi/esigenze di spazio, io direi sr3 Touring . Per il motore direi il due litri piu' potente associabile alla trasmissione integrale E mediterei non poco sulláutomatico 8 marce. Aspetteti pero' un conticino tra 50 e 60k dobloni....

Sia pur in ritardo, auguro un buon Natale ed un felice Anno Nuovo ( Maya e Giacobbo permettendo... ) a tutti.

diesel aspirati.....senza andare a Stoccarda, fiat croma 2.5 D 75 CV arrivava tranquillamente a 500k km, cosi come Opel Corsa A D 1.5 ( il primo mitico Isuzu... )

Faranno anche la versione "tre metri sopra l'autobahn" ? con i lucchetti al posto delle serrature ?

Non dimentichiamo però che fino ai '90 la durata media della componentistica MB era per capitolato 12 anni, contro gli 8 di tutti gli altri costruttori. MB costava molto di più, ma offriva di più.

bagagliaio leggermente più grande, prezzo da usata ( a pari condizioni di anni e km ) leggermente più basso. Quindi migliore....