stev66

Un consiglio per quel budget: una D giapponese diesel vome l'honda Accord o la toyota Avensis di 3/4 anni . Le trovi intorno ai 10k Euro ( sono nel momento di massima svalutazione ) con 100k km fatti, ma ne possono fare altrettanti senza nessun problema con solo la manutenzione ordinaria.

Vediamo di non citare figure professionali come Travaglio o Ferrara che c'entrano poco o niente col problema del DDL applicato a i blog. Un conto è un giornalista professionista ( come tale fazioso e schierato , di qualsiasi parte lui sia ) nelle sue varie incarnazioni mediatiche, un conto è un blog llbero fatto da dilettanti e restiamo it, grazie.

Come abitabilità/bagagliaio versatilità Jazz è un gradino sopra Yaris. Yaris ha in più il cambio a 6 marce. Il benzina Honda è superiore a quello toyota, in quanto il sitema i-vtec è più sofisticato del pur valido sistema a doppio variatore di fase Toyota. Perciò io dico Yaris. Scarterei Micra, auto inferiore per qualità alle due giappo.

O meglio ancora: IBM veva pubblicato gli schemi ( e perciò poco a poco comparvero i cloni IBM che costavano un piatto di fave ) e zio Willy aveva lasciato con scarse o nulle protezioni i suoi OS, cioè DOS x.0 e i primi Win ( 3.0 3.1 3.11 ) quindi con un pugno di fave avevi un PC IBM compatibile ed il sw per farlo funzionare , quando Apple e concorrenti ti facevano pagare anche l'aria che respiravi nel negozio. In pratica quali sistemi si sono diffusi ?

Ben due proprietari di Lisa.... ..quasi quanti gli esemplari venduti il Mchintosh però nasce come versione ridotta e meno performante ( sulla carta ) di Lisa.

Che io sappia Micra K11 non ha mai avuto un 1600... La K11 ha avuto motori da 1.0 a 1.5 diesel la successiva K12 ( cioè la penultima ) aveva un 1.6

E per i blog ospitati in server all'estero ?

Lo stesso Castagnero fece il capolavoro Fulvia coupè....più che a lui la colpa va a chi chiese per fulvia una linea classica. comunque il vero problema id Fulvia furono i motori troppo piccoli, vera fissa di Fessia

Io non parlo di assenteismo, ma di persone che al lavoro vanno, ma che fanno poco o nulla. E questo non lo vedi dalle statisitche.

Guarda che escludendo l'azienda di 10/15 persone , a salire di questi numeri, ogni azienda anche la meglio ammistrata guidata ha il 20/25% di inefficienza. ed anche dove puoi tranquillamente licenziare. A tal proposito un aneddoto: l'autore di dilbert, che è un ingegnre informatico lavoò come primo lavoro in una banca. Fu assunto per fare un'attività da un VP che però fu licenziato subito dopo l'assunzione. Quello che prese il suo posto non seppe o non volle gestire la situazione. risultato : Scott Abrams restò un anno a non far nulla , fino a che non di verificò la sua situazione e fu licenziato.

non si dimentichino mai 1) I costi di trasporto 2) I costi di europizzazione ( sia a livello documentale e di certificazioni, sia a livello modifiche ) 3) i costi di "lancizzazione" ( anche qui certificazioni , brochere pubblicità e quant altro ) Che poi incidono sul prezzo finale

io credo che se si rendesse efficienti tutte le aziende ( pubbliche , private ) e tutti i servizi al massimo possibile in maniera teorica si potrebbe avere la stessa produttività con il 25% in meno della forza lavoro. Ma a questo punto si avrebbe il problema di una disoccupazione al 33% ...e nessuno Stato/Governo può accettare questo. N.B. dove si è tentato di licenziare ( Es Grecia ) l'economia reale è crollata, in quanto è crollata la capacità di acquisto media.

E probabilmente altrettanto faticosa ( mentalmente ) . Poi è ovvio si può anche fare facendo i lminimo indispensabile....ma quello di può fare anche in fonderia o nei campi.

Credo che il differenziale non ci sia proprio, sostituito dal doppio variomatic.

Io ti consiglio Honda Jazz. Rientra nel tuo budget, ha un ottimo motore a benzina ( ai 1.2 che 1.4 ) ed ha un 'abitalità bagagliaio fuori dal comune. Ed è compatta.

Ed ecco la trasmissione transaxle in tutto il suo splendore premmiummm.... vorrei far notare inoltre, che oltre alla trasmissione transaxle abbiamo un bel ponte De Dion.....come l'auto_voluta_da_Dio....

il motore Dino 2.4 ha la doppia catena di distribuzione.... Per il resto concordo con Max

non dimentichiamo che la tanto disprezzata DAF aveva in relatà una caratteristica superppremmium ( poi ereditata da Volvo 300 ) Era TP transaxle!!! ( in quanto il cambio variomatic era al posteriore )

Io ho sentito che il gruppo motore/cambio della CR-Z potrebbe essere ereditato da civic al posto od a fianco del 1.8 come motorizzazione base.

Io la venderei e comprerei una seg D giapponese diesel usata di pochi anni, come la Honda Accord o la toyota Avensis in quanto 1) LA Punto benzina ha un ottima rivendibilità. 2) Viceversa le giapponesi citate si svalutano moltissimo. "Rischi" di fare il passaggio a costi zero o quasi.