Vegeta75

Ebbene, il conce diceva che sarebbe arrivata la vettura dfn prova mentre quelle ordinate arriveranno per fine aprile. Incazzato nero (ma non troppo dato che il babbo ritorna i primi di maggio) vado dal conce facendo un casino smisurato. Alla fine per soddisfare il cliente mi cambia i cerchi in lega da 15 con quelli da 16 gratuitamente. Di colpo mi è tornato il sorriso. Aspettando l'utilitaria nel contempo mi godo l'alfona 75. Saluti Socialisti Vegeth75TS Transaxle (non una TP qualunque)

Quoto in pieno quello che dice TAURUS ed aggiungo alla sua lista le scopiazzature della plancia interna della A3/GOLF5.

Effettivamente a Roma nere se ne vedono poche. Per me il nero rende la ypsilon elegante ed anche aggressiva risaltando le magnifiche cromature.

Scusa, quella incidentata era un 1.8 carburatori. Un deficente mi è venuto a palla di fuoco da dietro schiacciandomi contro un furgone. Era una 1.8 carb. 1989 con scritto ALFALANCIA. La seconda invece è una 2.0 TS 1987 con 148cv. La scritta è puramente Alfaromeo.

Ovviamente appena l'avro' sotto il sederino vi faro' un sano TEST e postero' le mie foto nel disco remoto. Per ora se volete vedere le foto della mia ALFA 75 http://mio.discoremoto.virgilio.it/vegethts/

COMPAGNO GEEEEEEEEEEEK!!!!!! L'alfismo è un qualcosa che non puo' esser estirpato. Sono nato Alfista Socialista e moriro' da alfista socialista 8) P.S. Se hai letto IDA hai notato come al cossettini "punga" parlare della sua A2?? Ghghghghghg :twisted: :twisted: Saluti Socialisti VegethTS (Alfa 75 Twin SPark 148cv Transaxle)

YUUUUUUUUUUUUU Mi ha appena chiamato il conce dicendomi che finalmente è arrivata la mia mitica YPSILON 1.3 MJTD PLATINO DFN. Aggiunto cerchi da 15, mp3, nero metallizzato e parure 5 anni. Prezzo 16.800. Vorrei farmi regalare qualcosa dal conce per aver aspettato 5 mesi di consegna; voi cosa mi consigliate di fare?? Saluti Socialisti

Ave Ragazzi Finalmente una pubblicita' decente per la ypsilon, bella la veste grafica, bella la musica e bella la figa . Vostre considerazioni? P.S. La prima con quella musica orrenda non mi piaceva per nulla.

Salve ragazzi. Quello che scrissi un mesetto fa sembra non aver avuto molta considerazione cosi' vorrei ricordare che IMHO la vettura perfetta per la nuova spider Alfaromeo sarebbe la FIORAVANTI VOLA (www.fioravanti.it). Presentata 2 anni fa (mi sembra), questa macchina è transaxle, ha il dedion, montava il 3.0 v6 e soprattutto ha un fantastico tetto rigido in cristallo innovativo che permette aperto, di appoggiarsi al cofano posteriore in modo da non rubare spazio alla portapacchi. Secondo me sarebbe perfetta, riprenderebbe dall'ultima 75, e soprattutto presenterebbe qualcosa di nuovo sul mercato delle CC (come mercedes fece con slk).

E come credi si costruisca l'immagine?? Una THESIS FERRARI sarebbe appunto solo auto immagine, per dar vita al marchio ed anche efficenza. Guarda Maserati, continua a costruire i suoi bolidi oppure a fine anno i conti li chiude ancora in rosso. Vedrai cosa accadra' fra 2 o 3 annetti.

Benvenuti nel BELPAESE. Un paese formato da da poteri mediatici che se vai in TV dicendo "il maglione verde è bello" all'indomani tutti avranno il maglione verde. Purtroppo non è certo solo un problema Italiano. Provate ad ascoltare qualcuno che lamenta i difetti FIAT/ALFA/LANCIA e domandategli "Perche' dici questo?". Il tipo non potra' tirar fuori una di queste risposte: "Si dice, si sa, lo dicono tutti, si vede". Il lavoro duro della FIAT infatti sara' ridar vita all'immagine ormai fatta; nel vocabolario pubblico FIAT=prodotto scadente tanto che i comici che compaiono nella scatola luminosa usano questo sinonimo. IMHO per riprendere piede i punti principali della strategia dovrebbero essere questi: -Alto impatto estetico. Dite quello che vi pare ma tanto se una macchina è bella,cattiva e sportiva se la comparno tutti. Guardate il gruppo VAG che crea pianali unificati, scatenti con scarsa tenuta e motori benza polmonici. -Immagine Estera. Veramente pessima. I 3 gruppi non hanno buone concessionarie, saloni ed assistenza. Chi comprerebbe una LANCIA in un paese che ha si e no 10 officine?? -Motori. Cosa c'è di meglio che creare pubblicita' dalla potenza?? Se ormai tutti si son dimenticati della thesis, provate ad immaginare cosa creerebbe una THESIS FERRARI, con la trazione integrale (che fiat ha ed è applicabile), le sky hock maserati che gia' usa e magari il motore della 550. Pubblicita' assicurata ed immagine elevata. -Competizioni. "Ad ognuno il suo" E' proprio vero, questi manager viziati vigli della nobilta' cresciuti nell'ovatta provenienti da scuole private sono incapaci di applicare giusti principi. VIVA L'AUTO ITALIANA Saluti Socialisti VegethTS (che spera in una nuova 75)

Benvenuti nel BELPAESE. Un paese formato da da poteri mediatici che se vai in TV dicendo "il maglione verde è bello" all'indomani tutti avranno il maglione verde. Purtroppo non è certo solo un problema Italiano. Provate ad ascoltare qualcuno che lamenta i difetti FIAT/ALFA/LANCIA e domandategli "Perche' dici questo?". Il tipo non potra' tirar fuori una di queste risposte: "Si dice, si sa, lo dicono tutti, si vede". Il lavoro duro della FIAT infatti sara' ridar vita all'immagine ormai fatta; nel vocabolario pubblico FIAT=prodotto scadente tanto che i comici che compaiono nella scatola luminosa usano questo sinonimo. IMHO per riprendere piede i punti principali della strategia dovrebbero essere questi: -Alto impatto estetico. Dite quello che vi pare ma tanto se una macchina è bella,cattiva e sportiva se la comparno tutti. Guardate il gruppo VAG che crea pianali unificati, scatenti con scarsa tenuta e motori benza polmonici. -Immagine Estera. Veramente pessima. I 3 gruppi non hanno buone concessionarie, saloni ed assistenza. Chi comprerebbe una LANCIA in un paese che ha si e no 10 officine?? -Motori. Cosa c'è di meglio che creare pubblicita' dalla potenza?? Se ormai tutti si son dimenticati della thesis, provate ad immaginare cosa creerebbe una THESIS FERRARI, con la trazione integrale (che fiat ha ed è applicabile), le sky hock maserati che gia' usa e magari il motore della 550. Pubblicita' assicurata ed immagine elevata. -Competizioni. "Ad ognuno il suo" E' proprio vero, questi manager viziati vigli della nobilta' cresciuti nell'ovatta provenienti da scuole private sono incapaci di applicare giusti principi. VIVA L'AUTO ITALIANA Saluti Socialisti VegethTS (che spera in una nuova 75)

Salve ragazzi, volevo chiedere a chi ha comprato la ypsilon platino se ha di serie la funzione che premendo il tasto chiusura dal telecomando chiude automaticamente anche i finestrini. Sapede dirmelo?

Salve ragazzi. Adesso come al solito me ne pento. Non preoccupatevi, non mi pento dell'aver comprato la macchina ma che non ho comprato i SENSORI DI PARCHEGGIO. Secondo voi sara' possibile per i 150 euro montarli after market?? Speriamo bene.

???????? Ma perche' i tappetini non sono compresi nella vettura???

Salve ragazzi Ho notato che la PLATINO ha di serie il dead lock, cioe' se premo il tasto chiusura mi chiude anche i finestrini se aperti. Inizio a preoccuparti invece per la vettura che mi arrivera' il 15 aprile cioe' una platino DFN che su carta non ha di serie (e neanche a richiesta) questo optionals. Voi che dite?? Perche' manuale si e DFN no??

Salve a tutti Leggendo su 4ruote della nuova spider devo sinceramente rimane un po' deluso. La nuova spider alfaromeo non presenta nulla di innovativo, ha certo la TP ma praticamente non ha un qualcosa di originale che possa spiazzare la concorrenza. Circa 2 anni fa FIORAVANTI presento' il prototipo VOLA. Questa spider alfaromeo aveva una miriade di vantaggi: 1)Senza dubbio la concezione del tetto rigido. La VOLA non ha il classico tetto rigido ripiegabile ma un tetto in cristallo che aperto si appoggia sul portellone dietro non rubando spazio. 2)La meccanica. La VOLA era una Alfa 75!! Montava il 3.0 v6 da 220 cv, era transaxle e soprattutto aveva un ponte De Dion!! 3)La tecnologia non implementata. Al CRF hanno un aggeggio chiamato Differenziale Attivo. Questo puo' essere usato al posto di quella caxxata chiamato ESP. Infatti anziche frenare le ruote questo differenziale ridistribuisce la forza (sempre elettronicamente) ad ogni singola ruota ma oltre a frenare accellera anche la ruota stessa. Il tutto permette doti sportive maggiori; l'ESP rallenta mentre il Differenziale Attivo ti permette di uscire da una curva a velocita' maggiore.

Salve a tutti Leggendo su 4ruote della nuova spider devo sinceramente rimane un po' deluso. La nuova spider alfaromeo non presenta nulla di innovativo, ha certo la TP ma praticamente non ha un qualcosa di originale che possa spiazzare la concorrenza. Circa 2 anni fa FIORAVANTI presento' il prototipo VOLA. Questa spider alfaromeo aveva una miriade di vantaggi: 1)Senza dubbio la concezione del tetto rigido. La VOLA non ha il classico tetto rigido ripiegabile ma un tetto in cristallo che aperto si appoggia sul portellone dietro non rubando spazio. 2)La meccanica. La VOLA era una Alfa 75!! Montava il 3.0 v6 da 220 cv, era transaxle e soprattutto aveva un ponte De Dion!! 3)La tecnologia non implementata. Al CRF hanno un aggeggio chiamato Differenziale Attivo. Questo puo' essere usato al posto di quella caxxata chiamato ESP. Infatti anziche frenare le ruote questo differenziale ridistribuisce la forza (sempre elettronicamente) ad ogni singola ruota ma oltre a frenare accellera anche la ruota stessa. Il tutto permette doti sportive maggiori; l'ESP rallenta mentre il Differenziale Attivo ti permette di uscire da una curva a velocita' maggiore. A voi le opinioni.

Ave CompagniIl DFN ha iniziato la sua produzione 2 settimane fa ed ora la data esatta di consegna per la mia è 15 aprile. L'ho ordinata a scatola chiusa sicuro e fiducioso dell'ormai ultratestato Selespeed, Cambiocorsa, SMG2 etc.... (Magneti Marelli docet)

Salve ragazzi. Finalmente mi è stata comunicata la data di arrivo della ypsilon 1.3 mjtd dfn che avevo ordinato ed è fissata al 15 aprile. Adesso sfogliando la dotazione optionals ho notato delle differenze tra la 1.3 platino dfn da me ordinata e la 1.3 platino manuale. Esse sono: 1)Chiusura centralizzata automatica dead lock. Nella manuale è di serie mentre nella mia non è neanche disponibile. 2)Cristalli atermici. La manuale li ha di serie mentre la dfn non li si puo' neanche ordinare 3)Tasca su retroschienale sedile passeggero. Stesso discorso, la manuale lo ha e la dfn no. 4)La DFN stacca con un secondo di vantaggio la manuale. Secondo voi perche' questo strano scarto rispetto al cambio manuale?? INsomma, perche' ci sono queste differenze quando poi la dfn costa anche di piu' (eccetto la 4 che è un bel vantaggio)

Infatti dobbiamo farci sentire come possiamo; lagniandoci prima o poi qualcuno ci sentira'. Quello che dobbiamo fare è rendere note le nostre idee. Gli alfisti (me compreso) lagnandosi sono riusciti a riottenere macchine sportive, belle, a mantenere il V6 alfa e tra poco a tornare alla TP. COMPAGNI DOBBIAMO DARCI DA FARE!!!! Da bravo studente di Sc. Politiche Economiche mi offro per gestire la Lancia.

Sulla MUSA hai perfettamente ragione su una cosa: è troppo simile alla IDEA. Se prendi punto e ypsilon sono 2 mondi completamente diversi (anche se condividono molto) mentre la MUSA ha gia' nell'estetica estrema somiglianza con l'IDEA. Per il segmento D hai ragione ma preghiamo Iddio di non darci una monovolume waegon per segmento D.

Non proprio. E' plausibile un motore turbo che c'è ma non con potenze assurde che rischia di danneggiare l'affidabilita'. La trazione integrale è costosa e non tutti la vogliono quindi meglio limitarla il piu' possibile. I motori di cui parli sono esagerati, montare tali potenze sulla musa per esempio risulterebbe inutile. Alla fine le persone guardano solo a pochi fattori: -Estetica -Finiture -Motori diesel prestanti o benzina economici Per il resto le auto di punta andrebbero fatte solo per pubblicita' ed immagine.

.. :wink: ..infatti ho detto che basterebbe far queste cose: 1)ypsilon: va bene ma motore 1.6 da 120/177cv e 1.3jtd da 90/105cv magari fare versioni speciali bicolore Concordo tranne per il 1.3 mjtd da 105cv. Ci vorrebbe troppo tempo per testarlo e soprattutto costerebbe troppo per il commercio. 2)musa: va bene,ma metterci un 1.8 da 133cv ,il 1.3jtd da 90 e il 1.9jtd da 116/140cv Il 1.8 da 133 cv sarebbe anche troppo. Vada per il 1.3 da 90cv e 1.9 da 115 ma il 1.9 da 140 cv sarebbe buttato sulla musa. 3)lybra:migliorare l'estetica e i motori con 2.0 turbo da 180/210cv e jtd 1.9 da 140cv e 2.4 da 175cv ..magari fare come la 156 sport wagon e fare la lybra crosser La lybra ormai è morta. Anche con un restyling avrebbe una svalutazione alta sia per il pianale piccolo che per il nome che ormai ha. 4)thesis:va bene ma vogliono motori + grandi..il V8 maserati da 300cv e i nuovi jtd da 200cv Motori piu' grandi si ma il v8 maserati è assurdo. Non si puo' contare sui motori maserati per metterli in serie. Vada per una thesis spinta, integrale e costosa con allestimento sportivo da 4.2 v8 400 cv (unicamente per l'immagine) ma nulla piu'. Ottimo lanciare il mjtd 200 cv sulla thesis anziche' sulla 166. 5)phedra va bene,ma metterei anche il 3.2 e il 2.4jtd La phedra ha tutto Made in France ..secondo me non ci vogliono molti soldi... :wink: Infatti dobbiamo intervenire SENZA spendere soldi ergo usare cio' che c'è

Questo ragionamento è troppo fantasioso. Bisogna rispettare il budget ristretto e pertanto sfruttare le economie di scala al amssimo.