machefredfa
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Buongiorno @KimKardashian! C5x è stata un flop in Europa, e invece in Cina come solo andate le vendite?
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1 ora fa, KimKardashian scrive:
C5X non avrá eredi come prevedibile, il segmento di fatto è inesistente.
https://www.carscoops.com/2024/06/citroen-c5-x-flagship-set-to-be-discontinued-after-the-current-generation/Si lo avevo già postato
51 minuti fa, KimKardashian scrive:Forse se era marchiata Opel qualcuna in più riuscivano a venderla…
Anche per me avrebbe avuto una chance in più con il marchio Opel
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La nuova Ford Capri sarà svelata il 10 luglio
Fonte: https://it.motor1.com/news/722510/nuova-ford-capri-luglio-2024/
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Citroen abbandonerà le auto piccole e grandi e si concentrerà sul segmento medio
L’unica eccezione sarà rappresentata dalla Citroen Ami
Citroen ha escluso modelli più piccoli e più grandi dalla sua futura gamma e si concentrerà invece sulle auto dei più grandi segmenti tradizionali d’Europa. Parlando ad Autocar, il CEO Thierry Koskas ha affermato che il marchio “deve essere presente nei segmenti principali, non in quelli di nicchia”. Ciò in effetti conferma che in futuro la gamma inizierà con la C3 di segmento B e terminerà con la C5 Aircross. La stessa C5 X non avrà una nuova generazione.
Citroen in futuro punterà solo sul segmento B e sul segmento C
Koskas ha affermato che Citroen non prevede di rinnovare il modello C1, considerando le sfide legate alla sua redditività. Inoltre, ha indicato che non ci sarà un diretto successore per la C5 X del segmento D, spiegando che, sebbene non stia andando male, si trova in un segmento di mercato marginale. Ha poi sottolineato l’importanza per il brand di Stellantis di concentrarsi sui segmenti B e C, essendo questi al centro dell’identità del marchio.
"Se entri nel segmento A ti aspetteresti di pagare meno del segmento B, ma i costi di produzione per noi sono gli stessi.” La casa francese cercherà di utilizzare la sua nuova piattaforma “Smart Car” incentrata sul valore per i modelli futuri in questi segmenti principali per mantenere bassi i costi. Koskas ha evidenziato che Citroen si distinguerà per l’innovazione, evitando di produrre berline o SUV tradizionali, in quanto l’essenza del marchio è proporre novità.
Fonte: https://www.clubalfa.it/497777-citroen-abbandonera-le-auto-piccole-e-grandi-e-si-concentrera-sul-segmento-medio
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La domanda di veicoli elettrici a batteria sta rallentando: per questo il gruppo Volkswagen aumenterà la produzione di auto termiche, in partcolare ibride plug-in per compensare il calo delle vendite di BEV. I piani precedenti prevedevano di rendere centrali le auto elettriche della famiglia ID, ma sono stati modificati a causa di difficoltà con la strategia di elettrificazione, in particolare in Cina.
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39 minuti fa, v13 scrive:
quanto costa una Aygo? (prezzo reale, non listino)
al di là di tutto è impossibile non essere d'accordo su questo!
Un concessionario te la prezza a 15.000k, poi dipende sempre dell'allestimento
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19 minuti fa, davos scrive:
Beh dai l'aygo è abbastanza più fighetta di panda che è proprio un mulo da battaglia.
Il punto è che il segmento a sta morendo. Ormai ci stanno poche ICE con motore base e elettriche. Il futuro è l'elettrico sia come normative, sia per il banale fatto che sono auto cittadine per cui l'autonomia conta meno. Chiaro che son stati presi un po' in contropiede perché si aspettavano un passaggio più veloce all'elettrico. Ma è pure chiaro che per metterci una pezza dovevano fare nella maniera più veloce e semplice possibile. Che fanno mettono il mhev e la fanno uscire nel 2030? È una soluzione tampone unita al fatto che sarà implementata una batteria meno costosa amplierà l'offerta. La cosa migliore sarebbe fare uscire una elettrica con 300 km di autonomia sui 25000. Poi se si vuole sempre cercare il dramma esistenziale ok.
Come glamour è a metà strada tra Panda e 500
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Leapmotor e Stellantis, i vantaggi e gli svantaggi dell'accordo
L'accordo tra le due aziende offre dei vantaggi, ma potrebbe portare ad alcuni problemi
La corsa all'elettrificazione tra Occidente e Asia è una storia infinita. Molte case automobilistiche stanno cercando di giocare un ruolo importante per primeggiare nei prossimi anni, quando si prevede che gran parte della popolazione mondiale guiderà auto a zero emissioni. La Cina sta stabilendo la velocità con cui la mobilità globale diventerà puramente elettrica. L'Occidente osserva e cerca di mettersi al passo. Mentre ciò accade, le case automobilistiche europee tradizionali cercano di guadagnare tempo flirtando con i rivali cinesi in rapida crescita.
Dopo aver imparato da altri per decenni, i cinesi stanno dimostrando di aver superato i propri maestri e di essere capaci di fabbricare auto di alta qualità, efficienti e convenienti. Se la soluzione all'inquinamento è l'elettrico, l'Europa, gli Stati Uniti, la Corea e il Giappone hanno bisogno della Cina.
La recente acquisizione del 20% di Leapmotor da parte di Stellantis è uno dei tanti esempi di come le case automobilistiche occidentali stiano affrontando la crescente concorrenza cinese. L'operazione segue altri accordi, come quello tra BMW e Great Wall Motors, Mercedes e Geely e Volkswagen con Xpeng, ma quanto è conveniente Leapmotor per Stellantis?
L'accordo tra le due società è una situazione vantaggiosa per entrambe. Leapmotor non fa parte degli otto grandi operatori cinesi (BYD, Chery, Changan, Dongfeng, Geely, GAC, GWM e SAIC), ma non fatica a sopravvivere. L'anno scorso ha venduto 144.200 nuove auto, di cui 99.500 puramente elettriche. È considerata una start-up importante e in salute, proprio come NIO (160.000 unità), Xpeng (141.600 unità), Hozon (127.500) e Li Auto (376.000 unità).
Quindi, più che il volume, Leapmotor può fornire a Stellantis il know-how sulle auto elettriche e sulla loro tecnologia. Si prevede già di sfruttare questo vantaggio in Europa con l'introduzione del marchio cinese nella seconda metà del 2024.
La classifica dei brand cinesi di auto elettriche
Riportiamo di seguito le vendite globali di BEV di marche cinesi nel 2023:
Aion, 480.003 unità
Wuling, 423.000 unità
Geely, 170.000 unità
Changan, 169.000 unità
MG, 165.000 unità
NIO, 160.038 unità
Xpeng, 141.601 unità
Zeekr, 118.685 unità
Hozon, 111.000 unità
ORA, 108.518 unità
Leapmotor, 99.500 unità
Chery, 87.100 unità
Hongqi, 79.000 unità
Beijing, 62.156 unità
IM Motors, 38.253 unità
Cosa potrebbe andare storto
Tuttavia, la partita potrebbe incorrere in problemi, considerando la gamma di prodotti offerti dal marchio cinese. Il piano prevede l'introduzione dei Leapmotor T03 e C10 in nove mercati europei. Questi due prodotti fanno parte di una gamma più ampia che comprende anche i modelli C01, C11 e C16. In pratica, due SUV di medie dimensioni, un SUV di grandi dimensioni, una berlina e una city-car. Nessuna di queste è interessante per gli automobilisti europei.
La T03 è una piccola auto elettrica che sembra economica come la Dacia Spring. Stellantis potrebbe avere una posizione solida nel segmento A in Europa, grazie alla Fiat 500 e alla Panda (che va molto bene in Italia). Tuttavia, le vendite del segmento continuano a diminuire. Nel 2014, queste auto hanno rappresentato l'8,9% delle immatricolazioni totali in Europa. Quest'anno, fino ad aprile, la loro quota di mercato è stata del 4,9%. Gli automobilisti europei hanno davvero bisogno di un'altra city-car di un marchio sconosciuto?
Poi c'è la C10, un SUV elettrico di medie dimensioni (è lungo 4,73 metri) che offre cinque posti. È praticamente grande come la Tesla Model Y (4,75 m), la Toyota bZ4X (4,69 m) e più grande della Mercedes EQB a 7 posti (4,68 m). Finora, ogni tentativo di intaccare la solida posizione della Model Y è fallito. Perché un grande SUV sconosciuto (per gli standard europei) dovrebbe avere successo?
Il loro unico vantaggio dovrebbe essere quello di avere prezzi competitivi, tuttavia, in un momento in cui molti consumatori europei ci pensano due volte prima di passare all'elettrico, Stellantis e Leapmotor dovrebbero lavorare su prodotti dedicati al gusto europeo. Il tempo ce lo dirà.
Fonte: https://it.motor1.com/news/722174/stellantis-leapmotor-accordo-vantaggi-svantaggi/
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Quindi ufficiale con il 1.0?
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Se fosse vero sarei molto contento se montante il 1.0 firefly e il cambio manuale
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La piattaforma SSP, slitterà al 2028 (invece del 2026) a causa delle difficoltà nello sviluppo del software da parte di Cariad.
Sostituirà le attuali piattaforme MQB, MSB, MLB, MEB e PPE.
Fonte: https://www.hdmotori.it/volkswagen/articoli/n584813/volkswagen-piattaforma-ssp-debutto-2028/
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E' la Capri 😅 il secondo modello su base Volkswagen
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43 minuti fa, GmG scrive:
Secondo voi la condivisione degli interni è al livello di 600/Avenger?
Ovvero tutto uguale tranne la parte alta del cruscotto?
Secondo me si, gli interni di C3 sono molto Panda style con il tascone
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Ford vuole produrre un'auto elettrica accessibile e redditizia, ispirandosi alla Model T
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Dovrebbe essere pronta la Dacia Duster Coupè, una versione allungata e con una linea del tetto più sportiva dell'attuale Duster. Questa nuova versione potrebbe derivare dalla Renault Arkana, che dovrebbe uscire di produzione presto.
Dacia potrebbe sfruttare la piattaforma e le componenti ddell'Arkana e una lunghezza di circa 4,60 metri.
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49 minuti fa, __P scrive:
Oh mio Dio 😱😱 quindi la vedremo, almeno sotto forma di concept car...
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La Mopar di Rivalta stoccherà i pezzi di ricambio delle auto Leapmotor che saranno vendute in Europa. Questo è il primo passo della joint venture tra Stellantis e Leapmotor per commercializzare auto cinesi in Europa. A partire da luglio, i ricambi arriveranno a Rivalta e tra i 30 e i 40 operai di Mirafiori saranno trasferiti lì.
Fonte: https://amp.torinotoday.it/economia/mopar-rivalta-ricambi-leapmotor.html
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Ma è una show car o un render di un appassionato?
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Anni fa si parlava di una cessione di Maserati ai cinesi della Geely...
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28 minuti fa, GmG scrive:
Pomigliano?
Anche io pensavo a Pomigliano D'arco per Delta
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2 ore fa, GmG scrive:
Entrambe no? Troppi modelli?
Vuoi far schiattare Carletto? 👀
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Alfa Romeo lancerà un nuovo modello nel 2027.
Le due opzioni principali sono un SUV di grandi dimensioni (segmento E) o una berlina di segmento C.
La decisione finale sarà presa entro la fine del 2024.
Il SUV di grandi dimensioni sarebbe un rivale della Porsche Cayenne e potrebbe vantare un powertrain con ricarica ultraveloce.
Fonte: https://it.motor1.com/news/721899/alfa-romeo-novita-2027/amp/
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5 minuti fa, KimKardashian scrive:
Annalisa è la controparte low cost? 😳
Ma infatti, è una bestemmia ahahahah ban immediato
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La nuova MG HS sarà svelata al Goodwood Festival of Speed, in programma dall'11 al 14 luglio 2024.
Il look sarà completamente rinnovato rispetto al modello attuale.
La versione ibrida plug-in avrà una batteria più grande rispetto all'attuale, per un'autonomia elettrica di oltre 100 km. Potenza complessiva attesa superiore ai 258 CV. La variante benzina dovrebbe mantenere il 1.5 turbo da 162 CV.
Fonte: https://it.motor1.com/news/721631/nuova-mg-hs-annuncio-goodwood/amp/
[MEX] RAM 1200 2024
in Presentazioni Nuovi Modelli
Inviato
Fonte: https://www.omnifurgone.it/news/722228/ram-1200-messico-usa-landtrak/